Estación de tren Tel Aviv Salvador Central
La estación central de trenes de Tel Aviv Savidor ( Hebreo : תֵּל אָבִיב ָָבִידוֹר מֶרְכָּז , Tel Aviv Savidor Merkaz , árabe : تل أبيب مركز سافيدور ) es una importante estación de tren en el ferrocarril de Ayalon en el centro de Tel Aviv , Israel , que sirve la mayoría de las líneas de Israel Ferrocarriles .
Está ubicado en la mediana de la autopista Ayalon en el intercambio de Arlozorov, con puentes sobre la autopista que conectan a los pasajeros con una gran terminal de autobuses de Tel Aviv al oeste y el distrito de intercambio de diamantes de Ramat Gan al este. En 2019, más de 13 millones de pasajeros utilizaron la estación, lo que la convierte en la segunda más concurrida del país después de la estación HaShalom, una parada al sur.
La estación se abrió al público en noviembre de 1954 con el nombre de Tel Aviv Central , ya lo largo de su historia también fue ampliamente conocida como estación Arlozorov . Finalmente recibió el nombre de Menachem Savidor , presidente de Israel Railways entre 1954 y 1964 y más tarde presidente de la Knesset .
Tiene tres plataformas de isla que dan servicio a un total de seis vías, la más reciente de las cuales se construyó en 2005. Se espera que se agregue una plataforma de isla adicional y dos vías más a la estación a mediados de la década de 2020 como parte del proyecto de expansión. la capacidad del Ferrocarril Ayalon. Las obras de electrificación de la estación finalizaron en 2020.
En 2018, se abrió una terminal de acceso norte frente al puente Modai'i, agregando un tercer punto de entrada y salida de pasajeros fuera de la estación y facilitando el acceso adicional al distrito Diamond Exchange. En el sitio se está construyendo una estación subterránea del futuro tren ligero Red Line , que se inaugurará a fines de 2022. [2]
La estación de tren fue originalmente el término sur de la línea ferroviaria costera , que se inauguró el 3 de noviembre de 1954 y llegó a lo que entonces era la franja norte de Tel Aviv. Durante las siguientes cuatro décadas, solo manejó trenes hacia y desde el norte, y se la conocía coloquialmente como la estación del norte de Tel Aviv . Este nombre coloquial podría ser ambiguo porque entre 1949 y la apertura de la central de Tel Aviv en 1954, "Tel Aviv Norte" fue el nombre oficial de la estación de tren Bnei Brak . El servicio ferroviario hacia y desde destinos al sur de Tel Aviv se proporcionó desde la estación de tren Tel Aviv Sur , que no estaba conectada con Tel Aviv Central.
