Los ramales Lalgola y Gede conectan Ranaghat con Lalgola y Gede en el estado indio de Bengala Occidental . Ambos ramales van hasta la frontera entre India y Bangladesh . Mientras que Lalgola está en la orilla sur del Padma , Gede tiene una conexión a través de Darshana .
Ramal Lalgola y Gede | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril indio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | al oeste de Bengala | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Ranaghat Lalgola y Gede | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 30 (Lalgola) y 12 (Gede) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Electrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Lalgola (Tribunal Ranaghat-Krishnanagar-Berhampore) Gede (Ramal Ranaghat-Bagula) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril del Este | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 26 km (16 millas) (ciudad de Krishnanagar Jn.) 155 km (96 millas) (Lalgola) y 44 km (27 millas) (Gede) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 en ) vía ancha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | hasta 100 km por hora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea principal del Ferrocarril de Bengala Oriental desde Sealdah a Ranaghat, se inauguró en 1862 y se extendió a Kushtia , ahora en Bangladesh, el mismo año. El término de Calcuta del ferrocarril se abrió el mismo año en un cobertizo con techo de hojalata en Sealdah. La línea Sealdah-Ranaghat-Gede era parte de la línea principal Calcuta-Siliguri. Después de la partición de la India en 1947, la línea principal se truncó y lo que quedó en Bengala Occidental formó el Ramal de Gede. [1]
El Ramal Ranaghat-Lalgola (ahora a veces denominado Línea Principal) se abrió en 1905. [2]
Pista
El Ranaghat - Krishnanagar City Jn. - El tramo de Lalgola tiene doble línea . Se han completado las encuestas para la tercera línea de Krishnanagar City Jn. a Naihati y el trabajo ha comenzado entre Naihati - Ranaghat .
El Sealdah - Dumdum - Naihati - Kalyani - Ranaghat - Krishnanagar - Berhampore - Lalgola pista se clasifica como una pista de clase C, que no es una clasificación velocidad, pero que se utiliza para las secciones suburbanas de las áreas metropolitanas. Las estaciones de ferrocarril importantes que se encuentran en el tramo de la línea principal de Sealdah, incluido el tramo de Lalgola , son Dum Dum Jn, Barrackpore, Naihati Jn, Kalyani, Ranaghat Jn, Krishnanagar city Jn, Bethuadahari , Beldanga, Berhampore Court y Murshidabad. [3]
Puente
Un nuevo puente ferroviario que conecta Azimganj con Nasipur a través del Bhagirathi está casi listo, pero los propietarios de los terrenos que se encuentran entre el puente y la estación no están dispuestos a entregar sus terrenos para la construcción de la línea ferroviaria de conexión. El puente conectará esta línea con el bucle Barharwa – Azimganj – Katwa . [4]
Electrificación
La sección de la ciudad de Ranaghat-Krishnanagar y Shantipur se electrificó en 1963–64. [5] La línea Ranaghat-Gede de 32,5 km de longitud fue electrificada en 1997-1998. [6] El tramo Krishnanagar-Lalgola de 128 km de longitud se electrificó en 2004 para los servicios de la UEM . [7] [8]
Vía angosta: Shantipur, Nabadwip Ghat
El área de Nadia tenía algunas líneas de vía estrecha.
El primero de ellos se inauguró en 1898. Se extendía desde Aistola Ghat en la orilla del Churni , a unas dos millas de Ranaghat , hasta Krishnanagar a través de Shantipur . La línea fue construida por Martin and Company y fue asumida por Eastern Bengal Railway en 1904. [9]
La segunda línea de vía estrecha iba de Krishnanagar a Nabadwip Ghat . Originalmente fue propiedad de McLeod and Company y se transfirió a Eastern Railway en 1966. Era una línea de 28 km con líneas de ancho de 762 mm. [10]
La sección Ranaghat-Shantipur se convirtió antes a una vía ancha para permitir que los autocares de la UEM de Sealdah corrieran hasta Shantipur. La vía estrecha, por lo tanto, se convirtió en la línea Shantipur-Krishnanagar-Nabadwip Ghat. Eso también se cerró en 2010 para su conversión a ancho de vía. El servicio electrificado de vía ancha entre Krishnanagar y Santipur se inauguró en 2012. [11] [12]
Aquí hay una descripción del viaje en trocha angosta: "Tanto el timbre eléctrico de la estación como el timbre de la plataforma tres se tocaron en nuestro honor. El pequeño motor dio un silbido de maní (por una vez, el silbato y el motor coincidían bien) y luego se cambió subrepticiamente para dejar de sonar Los acoplamientos flojos de los vagones sin frenos se aflojaron y los siseos de la locomotora se convirtieron en el soplo de una pequeña locomotora con ruedas pequeñas que aceleraba un tren ligero para que navegara a 15 km / h.
"La India no es, en general, un país verde, pero Bengala lo es: un lugar exuberante donde cada pequeño grupo de árboles atrae bambúes y enredaderas y se convierte en un matorral de color verde oscuro oscurecido por los tallos negros de las palmeras. Y los campos son de un brillante amarillo verdoso con arrozales. Así que esta línea (corta distancia, derecho de paso privado, paisaje tan verde que gotea humedad y aire tan húmedo que da vapor blanco al motor) fue lo más cerca que llegó la India al Galés de vía estrecha. A pesar de que se realizaban cinco viajes de ida y vuelta diarios, los trenes eran demasiado livianos para mantener los rieles pulidos. Aunque eran rectos en general, estos rieles estaban torcidos en las articulaciones, lo que provocó una gran cantidad de sacudidas laterales y rebotes. jarra, aunque estos últimos estaban restringidos por la falta de resortes. Con esto, y los vagones estaban tan cerca del nivel del suelo y ocasionalmente también de las ramas que se encontraban en lo alto, el tren logró una intimidad tanto con la vía como con el campo, de tal manera que uno escuchó su progreso como mucho por vibraciones que suben a través del asiento como por el oído ". [13]
Trenes
- Dhano Dhanye Express
- Expreso Hazarduari
- Bhagirathi Express
- Lalgola - Pasajero de Calcuta
- Lalgola - Sealdah Passenger
- Lalgola - Krishnanagar EMU
- Lalgola - Ranaghat EMU
- Lalgola - Ranaghat MEMU
- Lalgola - Sealdah MEMU
Referencias
- ^ "La cronología del desarrollo ferroviario en las Indias Orientales" . railindia. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2008 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ LSSO'Malley. "Distrito de Murshidabad (1914)" . IRFCA . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ "Camino permanente - Clasificación de vías" . IRFCA . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ "Los terratenientes de izquierda juegan aguafiestas en el proyecto ferroviario" . The Statesman, 19 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 14 de junio de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ "Historia de la electrificación" . IRFCA . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2007 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ "Electrificación ferroviaria" (PDF) . ireeindia. Archivado (PDF) desde el original el 24 de junio de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ "Electrificación ferroviaria" . Parinda.com. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ "Electrificación ferroviaria" . Press Information Bureau, Government of India, 1 de noviembre de 2004. Archivado desde el original el 24 de junio de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ JHE Garrett. "Nadia, índices geográficos del distrito de Bengala (1910)" . IRFCA . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ "Líneas de vía estrecha de la India, 2002-2003" . IRFCA . Archivado desde el original el 26 de enero de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ "Mamata señala el proyecto ferroviario en Ranaghat" . The Statesman, 8 de enero de 2011 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ "Mamata le da a Nadia unos jugosos bocados" . Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 10 de julio de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ "Shantipur" . IRFCA . Archivado desde el original el 20 de marzo de 2012 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
enlaces externos
Video externo | |
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Tren de juguete Shantipur-Krishnanagar-Nabadwip Ghat - Ahora cerrado |