Aeródromo del ejército de Selman
Selman Army Airfield es una base inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , aproximadamente a 7,7 millas al este de Monroe, Luisiana . Estuvo activo durante la Segunda Guerra Mundial como un aeródromo del Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército . Fue cerrado el 1 de septiembre de 1945.
En mayo de 1942, el coronel Norris B. Harbold llegó a Monroe, Luisiana, como oficial de proyecto de la Escuela de Navegación de las Fuerzas Aéreas del Ejército, que se ubicaría en Monroe. Se dibujaron los planos, se hicieron las especificaciones y se aprobaron los planos en las seis semanas siguientes. La base militar se construyó en el sitio de un pequeño aeropuerto civil construido en la década de 1930 llamado "Aeropuerto Selman", que lleva el nombre de un piloto de la Armada, el teniente Augustus J. Selman, USN, nativo de Monroe, LA, murió en Norfolk, Virginia , el 28 de noviembre de 1921, de lesiones recibidas en un accidente aéreo en el cumplimiento del deber.
La construcción de la base comenzó el 15 de junio de 1942 y la base se activó ese día en un estado de papel. El aeródromo del ejército de Selman se colocó bajo la jurisdicción de la 74.ª Ala de entrenamiento de vuelo, Comando de entrenamiento de vuelo del este de las Fuerzas Aéreas del Ejército (EFTC). El Cuartel General de la Base estaba bajo la jurisdicción del 329.° Cuartel General de la Base y Escuadrón de la Base Aérea.
La construcción fue rápida dadas las condiciones de emergencia en tiempos de guerra y en tres meses el puesto debía estar en pleno funcionamiento. El aeródromo constaba de cuatro pistas de rodaje de hormigón de 6100x150(N/S), 5500x150(NE/SW), 6100x150(E/W), 6100x150(NW/SE) con las pistas dispuestas en disposición "A", con una extendida pista principal de longitud y dos pistas secundarias cortas conectadas a una plataforma de estacionamiento de aeronaves grande y extendida capaz de estacionar varios cientos de aeronaves en cuadrados superpuestos o diseño de "estrella" con una serie de calles de rodaje.
Además del aeródromo, se llevó a cabo la construcción de una gran base de apoyo con varios cientos de edificios, numerosas calles, una red de servicios públicos, con cuarteles, varios edificios administrativos, talleres de mantenimiento y hangares. La instalación de la estación constaba de una gran cantidad de edificios basados en planos estandarizados y dibujos arquitectónicos, con los edificios diseñados para ser "el carácter temporal más económico con la estabilidad estructural solo suficiente para satisfacer las necesidades del servicio que la estructura está destinada a cumplir durante el período de su uso de guerra contemplado" estaba en marcha. Para conservar materiales críticos, la mayoría de las instalaciones se construyeron con madera, hormigón, ladrillo, placa de yeso y asbesto de hormigón. El metal se utilizó escasamente. La estación fue diseñada para ser casi autosuficiente, no solo con hangares, sino también cuarteles, se necesitaban almacenes, hospitales, clínicas dentales, comedores y talleres de mantenimiento. Había bibliotecas, clubes sociales para oficiales y soldados, y tiendas para comprar artículos de primera necesidad. Los edificios, junto con los servicios completos de agua, alcantarillado, electricidad y gas, el aeródromo sirvió a más de 4.000 militares. El 8 de agosto se sirvió la primera comida en el correo en un comedor parcialmente terminado. Cuarenta hombres alistados se trasladaron al puesto esa noche y una organización militar viva comenzó a crecer dentro de las puertas. la primera comida se sirvió en el correo en un comedor parcialmente terminado. Cuarenta hombres alistados se trasladaron al puesto esa noche y una organización militar viva comenzó a crecer dentro de las puertas. la primera comida se sirvió en el correo en un comedor parcialmente terminado. Cuarenta hombres alistados se trasladaron al puesto esa noche y una organización militar viva comenzó a crecer dentro de las puertas.
El 11 de agosto, un convoy motorizado desde Turner Army Airfield , Albany, Georgia , llevó al puesto a los cuadros de los primeros escuadrones de tropas terrestres. El 15 de agosto, la escuela previa al vuelo de la AAF (Bombardier-Navigator) se transfirió a Selman AAF desde Maxwell Field , Alabama. Al día siguiente de la llegada del personal, soldados y cadetes de la Escuela de Prevuelo, las clases estaban en sesión en salones académicos improvisados. Los cadetes habían perdido solo un día de clases en movimiento de casi 400 millas, y el día lo pasaron en el tren. Vultee BT-13 Valiants fueron volados para entrenamiento básico de vuelo, y TC -47 Skytrains y TC -46 Commandosse utilizaron a partir de finales de 1944 para diversas necesidades administrativas del Vuelo Base.
