Dunne D.5
El Dunne D.5 fue un avión experimental construido en el Reino Unido en 1910. Diseñado por JW Dunne y construido por Short Brothers en Leysdown , [1] [2] Un biplano de ala en flecha sin cola , el D.5 fue el primer avión construido por su compañía, Blair Atholl Airplane Syndicate Ltd. Al igual que sus predecesores militares, estaba propulsado por hélices de doble empuje , pero tenía un motor considerablemente más potente .
El D.5 voló por primera vez en el verano de 1910, Dunne había soñado literalmente con este vuelo hace mucho tiempo. El D.5 fue posteriormente certificado como el primer avión de ala fija en lograr estabilidad en vuelo, siendo uno de los testigos oficiales Orville Wright .
Al salir de la Fábrica de Globos del Ejército en Farnborough en 1909, JW Dunne creó una empresa, Blair Atholl Airplane Syndicate Ltd., para continuar desarrollando su avión, ninguno de los cuales había volado aún con motor. El D.5 fue su primer avión y siguió el diseño básico de las máquinas anteriores D.1B y D.4 Army al tener un ala de biplano en flecha sin cola con un lavado pronunciado. Al igual que los demás, también estaba propulsado por hélices de empuje gemelas. Sin embargo, se diferenciaba por tener una góndola central aerodinámica o un fuselaje que albergaba al piloto y al motor, y el motor en sí era un tipo verde de cuatro cilindros en línea más potente.
Los controles también eran inusuales. Los elevones en las puntas de las alas proporcionaban todas las fuerzas de control y eran operados por dos palancas a cada lado de la cabina. No había timón, y los giros estaban coordinados por el diseño aerodinámico de las alas en flecha y descoloridas. Se instalaron aletas de endplate en las alas para mejorar la eficiencia.
Después de la construcción en Leysdown, el D.5 fue llevado a Eastchurch, el nuevo sitio del (ahora Royal) Aero Club and the Syndicate. Las primeras pruebas no fueron alentadoras, ya que la máquina en su forma original resultó ser demasiado pesada.
El D.5 voló por primera vez, pilotado por el propio Dunne, en el verano de 1910. Dunne rodó hasta la cima de una elevación en el suelo que estaba a favor del viento, giró la máquina y despegó cuesta abajo y contra el viento. Dunne recordó más tarde en su libro Un experimento con el tiempo que, cuando era niño, había experimentado exactamente este vuelo en un sueño. [3]
