giro corto
En el transporte público , un giro corto , un trabajo corto o un giro de regreso es un término anterior en una línea de autobús o tren que se utiliza en algunos viajes programados que no operan a lo largo de toda la ruta. [1] Algunas agencias, como la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington , usan el término "cortar ruta" con el mismo significado.
Los giros cortos son prácticos en la programación cuando el autobús de giro corto puede realizar su escala en el circuito de giro corto y luego comenzar un recorrido en la dirección opuesta, todo mientras se reduce la cantidad de autobuses necesarios para operar todos los viajes a lo largo de la ruta en lugar de si todos los viajes programados operaron hasta el final de los viajes completos. [2]
Los giros cortos requieren la disponibilidad de un bucle separado en la línea de autobús o tren donde el vehículo pueda dar la vuelta y detenerse. En las rutas de autobús, estas podrían ser calles que puedan acomodar el tráfico de autobuses. En una vía férrea, esto significa un lugar donde la escala no interfiere con el resto del tráfico ferroviario.
Los giros cortos se utilizan en rutas de autobuses y líneas ferroviarias donde hay una menor demanda de servicio en la parte de la ruta no atendida por los viajes de giros cortos. Esto ayuda a reducir los costos operativos. [4] Si bien son más económicos, estos giros cortos no necesariamente reducen la cantidad de autobuses necesarios para operar la cantidad total de servicio a lo largo de la ruta. [5]
Los giros cortos pueden ayudar a reducir el hacinamiento de los autobuses. Al programar intervalos irregulares entre los viajes completos y los viajes de giro cortos, esto puede conducir a que se alojen más pasajeros en los viajes que salen de la ubicación de escala de giro corto. [6] [7]
Algunas rutas de autobús y tren tienen múltiples ramales que sirven a diferentes ubicaciones, pero por lo demás se identifican con la misma designación. Estos ramales separados no son oficialmente giros cortos, pero en tal operación, la parte común de la ruta tiene más servicio que los ramales individuales, al igual que un servicio de giro corto.
