El Shuttle Mission Simulator (SMS) constaba de dos simuladores en el Edificio 5 y un simulador en el Edificio 35 del Centro Espacial Johnson . Los simuladores de base fija incluían maquetas de alta fidelidad de la cubierta de vuelo de un transbordador espacial , así como una maqueta de baja fidelidad de la cubierta intermedia. La instalación en el Edificio 5 se conocía como el Simulador de Base Fija (FBS), mientras que la instalación en el Edificio 35 se conocía como GNS (un acrónimo del nombre original, Simulador de Orientación y Navegación [1] ). El simulador de base de movimientoconsistía en la parte delantera de la cubierta de vuelo del transbordador espacial. Utilizó un sistema de movimiento hexápodo de seis ejes con un eje de paso extendido adicional para proporcionar indicaciones de movimiento para todas las fases del vuelo.
El Motion Base Simulator (MBS) proporcionó a las tripulaciones escenas visuales generadas por computadora solo desde las ventanas delanteras, mientras que los simuladores de base fija proporcionaron vistas de las ventanas delanteras, traseras y aéreas. El software de simulación modeló todos los sistemas del transbordador espacial, incluidos muchos fallos de funcionamiento preprogramados, la respuesta a los controles de la cabina y las interacciones entre los sistemas. Antes de un vuelo, los astronautas registraron muchas horas en estos simuladores. Las estaciones de instructor en el complejo permitieron a los instructores del simulador monitorear y controlar el progreso de los estudiantes en las simulaciones, incluida la inserción de fallas. Una oficina central de control de simulación monitoreó el estado de la instalación, programó su uso y respondió a las solicitudes de mantenimiento.
Simulaciones
Dependiendo de los requisitos de entrenamiento, se realizaron simulaciones con diferentes niveles de interconexión con otros simuladores o centros de control, cada uno de los cuales tenía un identificador único utilizado internamente dentro de las divisiones de entrenamiento y control de vuelo.
- Las simulaciones (o "sims") que tuvieron lugar sin interactuar con el Centro de Control de la Misión se denominaron simulaciones independientes .
- Cualquiera de los simuladores podría conectarse al Centro de Control de Misión para realizar una simulación integrada utilizando el Sistema de Simulación de Red (NSS) que también simuló estaciones terrestres y redes de satélite.
- Los simuladores de base fija podrían interconectarse con las instalaciones de capacitación de la estación espacial para realizar una simulación combinada .
- Una simulación de ensayo de misión completa, que involucró tanto a los simuladores de Shuttle y Station como a ambos Centros de Control de Misión, se denominó simulación dual integrada .
- La interconexión con las instalaciones de control de carga útil en Marshall Space Flight Center o Goddard Space Flight Center , con los centros de control de los socios internacionales del Programa de la Estación Espacial y / o con el Laboratorio de Flotabilidad Neutral también fue posible como una simulación integrada conjunta .
El simulador autónomo menos complejo fue controlado por los instructores en la estación de instructores del simulador, quienes también representaron a los controladores de vuelo. Un área de consola dedicada en el Centro de Control de la Misión, llamada Área de Control de Simulación (o SCA), controlaba la realización de la simulación durante las actividades integradas mientras los instructores operaban el simulador en sí.
Disposición a los museos
Cuando finalizó el Programa de Transbordadores Espaciales en julio de 2011, todos los simuladores en el complejo SMS fueron suspendidos y preparados para su remoción y transporte como exceso de inventario de la NASA durante 2012. Ninguna de las tres bases permanece en exhibición en la ubicación originalmente asignada.
- El simulador de Base Fija se envió a Chicago, donde originalmente se planeó como una atracción en el Planetario Adler , [2] pero en 2016 se transfirió al Museo del Aire y el Espacio de Stafford en Weatherford, Oklahoma. [3]
- El simulador Motion Base se planeó para ser utilizado en el departamento de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad de Texas A&M a partir de 2013, pero debido a problemas de financiación, el simulador permanece almacenado. [4]
- El GNS se entregó al Museo de Aviación Wings of Dreams en el aeropuerto de Keystone Heights en Starke, Florida en 2012, [5] pero en 2018 el propietario se vio obligado a liquidar la colección del museo. [6] En 2021, el GNS se envió al Museo Pima Air & Space en Tucson, Arizona, para exhibirlo y usarlo como accesorio de película. [2]
Referencias
- ^ El GNS originalmente comenzó como un simulador solo para orientación y navegación, pero luego se actualizó a un simulador completo de base fija. El Informe de la Comisión Rogers de 1986registra el siguiente testimonio en la página 2510 como una referencia temprana al nombre: "Algunas otras cosas que necesitábamos y estamos avanzando en esto ahora es un entrenador de orientación y navegación . Ahora mismo, si queremos enseñar a un piloto, un comandante técnicas de vuelo o enseñarle cómo hacer la navegación, tenemos que atar toda la base para hacer eso, y no deberíamos hacer eso. Deberíamos tener un entrenador de parte de la tarea. Y hemos estado intentando conseguir uno de esos durante mucho tiempo. Parece que ahora mismo podemos hacer eso. Tenemos la cosa en marcha ". (cursiva agregada para enfatizar) [1]
- ^ Mullen, W. "No hay lanzadera para Adler, pero el museo volará con simulador" . Chicago Tribune . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
- ^ Pearlman, Robert. " Lanzadera ' Sooner State': Museo de Stafford para mostrar el simulador de la NASA en Oklahoma" . CollectSpace . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
- ^ Gilpin, Eva. "La escasez de fondos tiene el simulador de la NASA acumulando polvo" . El Batallón . Universidad de Texas A&M . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
- ^ Winston, Hannah. "Una pieza de la historia de la NASA aterriza en el museo de Keystone Heights" . gainesville.com . El sol de Gainesville . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
- ^ "Museo de la aviación de Florida frente al cierre" . aero-news.net . Aero-News Network . Consultado el 8 de febrero de 2021 .