Silas Creek Parkway es un circuito parcial en Winston-Salem, Carolina del Norte . El camino tiene varios grados; la sección entre la US 158 y la US 421 es una autopista. La sección entre Country Club Road y North Point Boulevard / Bethabara Road es una autopista. Y la mayor parte de la sección entre Main Street y US 158 es un bulevar.
La avenida comienza en una intersección con Main Street. El camino en menos de una milla pasa la ruta interestatal 40 en dirección este. Luego pasa una intersección con NC 150 (Peters Creek Parkway) que da acceso a la I 40 en dirección oeste. La avenida en casi unas pocas millas ingresa a los edificios de Forsyth Tech antes de encontrarse con Bolton Street en un cruce. Poco después pasa por el área de Hanes Mall y Forsyth Medical Center. Luego se actualiza a una autopista que pasa por la salida de Stratford Road y las salidas de la US 421. Luego desciende a una autopista que pasa por la salida de Country Club Road. En casi una milla pasa la salida de Robinhood Road. La carretera pronto pasa el intercambio de Reynolda Road cerca del campus de la Universidad de Wake Forest antes de que la avenida se actualice al límite de velocidad de 50 MPH, donde luego termina en la intersección de North Point Road / Bethabara Road.
En 1946, se propuso por primera vez Silas Creek Parkway. Hubo varios cambios en el enrutamiento antes de 1956 cuando se finalizó. [1]
El 5 de octubre de 1959, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (conocido como la Comisión de Carreteras del Estado en ese momento) aprobó gastar $ 500,000 para construir una circunvalación en las afueras de Winston-Salem. Funcionaría entre lo que entonces era el nuevo Forsyth Memorial Hospital y la planta de Western Electric Company en Reynolda Road. La avenida marcaría el comienzo del desarrollo suburbano en el lado occidental de la ciudad y empujaría las fronteras de la ciudad hacia el oeste. La avenida se abrió el 4 de noviembre de 1961. En 1963, la avenida se estaba ampliando a cuatro carriles a lo largo de su ruta. En 1968, se construyó el intercambio de Bolton Street /
En la década de 1980, el Plan de Área de Polo Road-Reynolda Road, preparado por la Junta de Planificación de la Ciudad y el Condado, fue adoptado por la Junta de Planificación de la ciudad y el condado y la Junta de Concejales de Winston-Salem de Winston-Salem después de una audiencia pública. Se aprobó una extensión propuesta de Silas Creek Parkway adoptada del estudio de 1983, que se planeó terminar entre 1991 y 1993. La extensión se construiría para aliviar el tráfico hacia y desde la Universidad de Wake Forest . [2]La extensión se completó en 1992 utilizando una pendiente de la autopista por debajo del límite de velocidad de 50 MPH con nuevos pasos a desnivel que llevaban a Reynolda Road y Polo Road. En la extensión, se construyó una nueva extensión de Fairlawn Drive que conecta la nueva extensión con Reynolda Road. La sección entre la extensión y Reynolda Road, que era el término norte, se convirtió en un cruce en Y que conecta a los conductores en dirección norte, dándoles a los conductores acceso en dirección norte a Reynolda Road y al campus de la Universidad de Wake Forest.