Ferrocarril del norte de Silverton
El Ferrocarril del Norte de Silverton , ahora desaparecido, era un Ferrocarril de Vía Estrecha estadounidense de 3 pies ( 914 mm ) construido para llegar al área minera al norte de Silverton, Colorado a lo largo de la parte superior del río Animas . Esta línea fue el tercer proyecto ferroviario construido por el conocido constructor de carreteras de peaje de Colorado e inmigrante ruso Otto Mears , comenzando en 1889 como una rama del Ferrocarril Silverton a Eureka . Incorporada en 1895 como Silverton Northern Railroad, se proyectó que la línea pasaría de Eureka a Animas Forks y luego a Mineral Point y luego a Lake City a través deHenson Creek , incluido un túnel propuesto de tres cuartos de milla a través de las montañas. Sin embargo, Animas Forks fue el final de la línea, que se alcanzó en 1896.
Las operaciones en la línea eran estacionales, debido a la gran cantidad de nieve que era típica en la región de San Juan. Silverton Railroad y Silverton Northern, aunque nunca se fusionaron oficialmente, fueron operados como una sola entidad, compartiendo material rodante y fuerza motriz. En 1915, Mears compró Silverton, Gladstone y Northerly Railroad construido por Gold King Mine, convirtiéndose en la rama Gladstone de SN.
El ferrocarril logró sobrevivir al mal tiempo y los mercados de metales fluctuantes durante años, el Ferrocarril Silverton se desmanteló en 1926 después de varios años de inactividad, y la línea principal se cortó desde Animas Forks hasta Eureka a fines de la década de 1930. Finalmente, en 1942, mientras las minas estaban inactivas y la participación de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial aumentaba, el ejército de los EE. UU. requisó el equipo SN restante para usarlo en la ruta White Pass y Yukón durante la construcción apresurada de la autopista Alaska , y el los rieles se rompieron como chatarra.
