La Zike , o Sinclair Zike , es una bicicleta eléctrica ligera inventada por Clive Sinclair y comercializada por su empresa Sinclair Research Ltd en 1992. Fue un fracaso comercial, vendiendo solo 2.000 unidades, mientras que originalmente se pretendía producir a razón de 10.000 por mes. . Se terminó seis meses después de la introducción. [1] [2]
Sinclair Zike | |
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Descripción general | |
Fabricante | Investigación Sinclair |
Producción | 1992 |
Montaje | Birmingham, Reino Unido (Tudor Webasto Ltd) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Vehículo eléctrico a batería |
Diseño | Bicicleta |
Tren motriz | |
Motor eléctrico | 100 W (0,13 caballos de fuerza) |
Batería | Batería de níquel-cadmio de 24 V |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 85 cm (33,5 pulgadas) |
Largo | 115 cm (45,3 pulgadas) |
Altura | 100 cm (39,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 11 kg (24 libras) |
Diseño
La Sinclair Zike es una bicicleta portátil con un pequeño motor eléctrico que acciona la rueda trasera y con baterías integradas en su cuadro. [3] Pesa 11 kg. [4] Las baterías encajan dentro del eje central junto con el motor. [5] Utiliza baterías de níquel-cadmio que tienen la mitad del peso de las baterías de plomo-ácido equivalentes típicas de los vehículos eléctricos del siglo XX y que pueden soportar 2000 ciclos de recarga. [4] Un acelerador de tres posiciones colocado debajo del manillar derecho varía la potencia eléctrica y, por lo tanto, la cantidad de pedaleo necesario para seguir adelante, aunque la Zike solo tiene una marcha. [3] [4] Se dice que la duración de la batería es de entre 30 minutos y tres horas, dependiendo de cuál de las tres velocidades de funcionamiento se utilice. [6] Las baterías se pueden recargar por completo enchufándolas a la red eléctrica durante solo una hora, [4] y también se recargan de forma regenerativa utilizando la energía del pedaleo, la marcha libre y el frenado. [4] [5] La velocidad máxima de la bicicleta que funciona con su propia energía se mantuvo por debajo de 15 millas por hora para evitar que se clasifique como una motocicleta según la ley del Reino Unido. [6]
Historia
El Sinclair Zike fue desarrollado por Sir Clive Sinclair tras el fracaso comercial del Sinclair C5 en 1985. [5] Los vehículos eléctricos eran una de sus ambiciones de investigación a largo plazo. [5] El Zike se financió en gran parte con su propio dinero, [5] y la fabricación se subcontrató a Tudor Webasto, una empresa con sede en Birmingham . [4]
El Zike se lanzó el 5 de marzo de 1992 en la exposición Cyclex en Olympia, Londres , cuando se mostró un prototipo tanto a la prensa como al público. [5] [7] El precio (pedido por correo) era £ 499, comparable con un turismo de gama alta o una bicicleta de montaña en ese momento. [8] El objetivo de producción inicial era de 10.000 Zikes al mes. [4] En mayo de 1993, los informes de prensa indicaron que Tudor Webasto había interrumpido la producción debido a las bajas ventas y que Sinclair estaba buscando un nuevo fabricante. [8] Al final, solo se vendieron alrededor de 2.000 unidades. [9]
El propio Sinclair pasó al desarrollo del Sinclair ZETA (Accesorio de transporte de cero emisiones), un paquete de energía desmontable diseñado para sentarse en la rueda de cualquier bicicleta para ayudar a impulsarla. [9]
Sinclair atribuyó el fracaso de la Zike a la estructura empresarial de la empresa que fabrica la bicicleta. “Sacamos el Zike y eso tuvo un éxito razonable, pero tuvo un inconveniente porque la empresa que lo estaba haciendo para nosotros, en forma de subcontrato, resultó ser una subsidiaria de una empresa alemana y los propietarios alemanes entraron y Cerró todo el asunto. Muy muy triste." [10]
Reseñas
Las críticas del Zike en la prensa británica fueron algo negativas (posiblemente en parte debido a los recuerdos del C5 que lo precedieron). Susan Watts de The Independent lo calificó como "una hazaña impresionante de miniaturización", pero afirmó que "una prueba rápida sugirió que la Zike es demasiado inestable y le falta potencia para hacer que un ciclista se sienta seguro en las carreteras de pesadilla de Londres". [4] De manera similar, Nik Berg de Auto Express señaló que el Zike era liviano y portátil, pero expresó su preocupación por la falta de energía y declaró que "los baches deben evitarse a toda costa, las ruedas pequeñas simplemente se tragan". [3]
Ver también
- A-bike : el desarrollo posterior de Sinclair de la tecnología de bicicletas plegables
Referencias
- ^ "Rostros de la semana: Clive Sinclair" . BBC News Online . BBC. 2003-08-08.
- ^ "¿Recuerdas el C5? ¿El Zike?" . The Times . 13 de julio de 2006 . Consultado el 15 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c Berg, Nik (marzo de 1992). "¿Cómo es el nuevo Zike de Sir Clive?". Auto Express .
- ^ a b c d e f g h Watts, Susan (6 de marzo de 1992). "Sinclair vende innovación eléctrica". The Independent .
- ^ a b c d e f Keegan, Victor (28 de marzo de 1992). "Un David electrónico se sube a su Zike". The Guardian .
- ^ a b Wise, Deborah (6 de marzo de 1992). "Zike ride levanta una sonrisa". The Guardian .
- ^ "LBC / IRN: Sir Clive Sinclair en el Zike" . Consejo Británico de Cine y Video de Universidades . Consultado el 13 de abril de 2016 .
- ^ a b "Bicicletas". Comercio minorista: estudios de mercado del Reino Unido - Problemas 425-430 . Unidad de Inteligencia Económica. 1993. p. 55.
- ^ a b Buchanan, Bill (2000). Autobuses informáticos . Prensa CRC. pag. 48. ISBN 1420041681.
- ^ Coppinger, Rob (2 de enero de 2018). "Entrevista de archivo - Sir Clive Sinclair, 2003" . El ingeniero . Consultado el 19 de enero de 2018 .
enlaces externos
- Zike - Planeta Sinclair
- El Zike - Planeta Sinclair