El Teleférico de Singapur es un teleférico que proporciona un enlace aéreo desde el Monte Faber (Faber Peak Singapur) en la isla principal de Singapur hasta la isla turística de Sentosa a través del puerto de Keppel . Inaugurado el 15 de febrero de 1974, fue el segundo teleférico aéreo del mundo en atravesar un puerto , después del teleférico Port Vell de Barcelona, que ya se inauguró en 1931. Sin embargo, no es el primer teleférico aéreo que atraviesa el mar. Por ejemplo, Awashima Kaijō Ropeway en Japón, construido en 1964, atraviesa un estrecho corto hasta una isla. [1] [2] [3]Aunque sus operadores lo denominan teleférico, el sistema mencionado es de hecho una telecabina monocable y no un teleférico . En 2020, un billete de ida y vuelta cuesta 35 SGD para adultos y 25 SGD para niños. [4]
Góndola de Singapur, línea de teleférico Sentosa | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Sistema | Desmontable Monocable telecabina |
Localización | Monte Faber / Sentosa , Singapur |
No. de estaciones | 6 |
Abierto | 15 de febrero de 1974 | (Mount Faber Line) 14 de julio de 2015 (Sentosa Line)
Operación | |
Capacidad del transportista | 67 cabinas, máximo de 8 pasajeros adultos por cabina, 2000 pasajeros por hora en ambos sentidos |
Duración del viaje | 15 minutos |
Características técnicas | |
Longitud de la línea | 1.650 m (5.410 pies) |
Historia
Al gobierno de Singapur se le ocurrió la idea de un teleférico a Sentosa desde Mount Faber en 1968 como parte de su plan maestro para proyectos turísticos en el país. Cuatro años más tarde, en 1972, comenzó la construcción del sistema de 5,8 millones de dólares singapurenses y fue inaugurado oficialmente el 15 de febrero de 1974 por el entonces viceprimer ministro, Dr. Goh Keng Swee .
En la apertura, el sistema tenía 43 cabinas que requerían que los asistentes de cabina abrieran y cerraran manualmente las puertas. El número de cabinas aumentó a 51 en 1976. Un episodio del popular programa de televisión estadounidense Hawaii Five-O se filmó en el sistema a fines de la década de 1970, mientras que las primeras bodas masivas del mundo en los teleféricos se llevaron a cabo a fines de la década de 1970.
Hubo una avería importante el 27 de marzo de 1977, cuando testigos oculares escucharon gritos provenientes de un teleférico varado. [5]
En 1988, el sistema celebró su décimo millonésimo corredor. Fue sede de concursantes del concurso Miss Mundo cuando se llevó a cabo en Singapur en 1989, así como de los deportistas y oficiales que estuvieron allí para los Juegos del Sudeste Asiático en 1990.
Las cabinas del sistema fueron reemplazadas en 1994 a un costo de más de S $ 11 millones. Las nuevas cabinas ahora cuentan con 80 y efectivamente duplicaron la capacidad del sistema a 1400 pasajeros por hora en cualquier dirección de los 700 pasajeros que antes. La actualización tardó 25 días en completarse, tiempo durante el cual el sistema suspendió las operaciones.
Un año más tarde, en 1995, el sistema dio la bienvenida a su ciclista número 20 millones y rápidamente alcanzó su visitante número 25 millones solo dos años más tarde, en 1997. Las estaciones en Mount Faber y Sentosa también se actualizaron en el mismo año, mientras que Lego presentó a Singapur el única cabina de teleférico de tamaño natural hecha completamente de Lego, basada en el diseño del teleférico de Singapur.
En noviembre de 1999, el sistema de teleférico de Singapur logró otra primicia mundial cuando agregó cabinas con piso de vidrio a un costo de S $ 30,000 cada una. Se agregaron 6 más de estas populares cabañas en diciembre de 2000, lo que le da al sistema un total de 81 cabañas en la actualidad.
Durante una semana a partir del 16 de marzo de 2004, como parte de las celebraciones del 30 aniversario, el sistema llevó a cabo su Desafío 'Surviving the Sky' en el que 34 equipos de dos personas (2 equipos se retiraron en el último minuto) de toda Asia intentaron sobrevivir durante más tiempo. en el teleférico las 24 horas del día.
La reconstrucción de todo el sistema por valor de 36 millones de dólares estadounidenses como una moderna góndola monocable desmontable comenzó el 14 de septiembre de 2009 y se reabrió el 21 de julio de 2010. Todas las cabinas eran ahora coches de color negro metálico con molduras de cromo (el diseño actual). Hay 67 cabinas más grandes, incluida la primera cabina VIP 7 * del mundo. Los dos cables se elevaron 30 m para facilitar que las cabinas más grandes estuvieran a 120 m sobre el nivel del mar. La capacidad de asientos también se incrementó de seis a ocho pasajeros por cabina. También hay nuevos asientos abatibles y un nuevo sistema de música. [6]
La Línea Sentosa, un teleférico dentro de la isla se inauguró el 14 de julio de 2015 y tiene 890 metros de longitud, [7] y la línea más antigua ahora se llama la Línea Mount Faber. Las líneas no están conectadas físicamente y, por lo tanto, los visitantes deben caminar de 3 a 5 minutos desde la estación original de Sentosa hasta la estación Imbiah Lookout. La nueva línea une Siloso Point con la estación Merlion, y la estación Merlion también proporciona un enlace con el Sentosa Express. La nueva línea de 78 millones de dólares singapurenses tiene 51 cabinas de ocho plazas y puede mover a unas 2.200 personas por hora en una dirección.
Incidentes
Un incidente grave ocurrió en el sistema del teleférico de Singapur alrededor de las 6 pm del 29 de enero de 1983, cuando la torre de perforación de Eniwetok , una plataforma petrolera registrada en Panamá , pasó por debajo del teleférico y golpeó el cable que se extendía sobre la vía fluvial entre Jardine. Steps Station y Sentosa Station. Como resultado, dos cabañas se hundieron 55 metros (180 pies) en el mar, matando a siete personas. La plataforma petrolera estaba siendo remolcada lejos de Keppel Wharf cuando se enredó en el cable y provocó que se partiera. También dejó a 13 personas atrapadas en otras cuatro cabañas entre Mount Faber y Sentosa. Este fue el primer incidente con muerte o lesiones desde que se inauguró el sistema de teleférico en febrero de 1974. Este desastre provocó que todo el sistema se apagara durante casi siete meses.
Especificaciones
El sistema de telecabina monocable de agarre desmontable tiene tres estaciones, a saber, la estación Mount Faber en la cima del Monte Faber , la estación HarbourFront (antigua estación Jardine Steps) en HarbourFront y la estación Sentosa en Imbiah, Sentosa. Dos torres de soporte están ubicadas entre cada par de estaciones. Esta distancia entre la estación Mount Faber y la primera torre es de unos 300 metros (980 pies); desde la primera torre hasta la estación HarbourFront hay 400 metros (1.300 pies); desde la estación HarbourFront hasta la segunda torre hay 500 metros (1,600 pies), y desde la segunda torre hasta la estación Sentosa hay 450 metros (1,480 pies) de largo.
La altura de la cuerda de la pista es la siguiente:
- Estación Mount Faber: 93 m (300 pies) sobre el nivel medio del mar
- Torre 1:80 m (260 pies) sobre el nivel medio del mar
- Estación frente al puerto: 69 m (225 pies) sobre el nivel medio del mar
- Torre 2:88 m (288 pies) sobre el nivel medio del mar
- Estación Sentosa: 47 m (154 pies) sobre el nivel medio del mar
El sistema consta de 67 cabinas, suspendidas al menos 60 metros (197 pies) sobre el nivel del mar. Cada cabina puede transportar un máximo de 8 pasajeros adultos, mientras que todo el sistema puede soportar 2000 pasajeros por hora en ambos sentidos. Viajando a una velocidad de 5 metros por segundo (16 pies / s), se necesitan unos 15 minutos para un viaje continuo desde Mount Faber hasta Sentosa. [8]
Además, hay 27 marcadores de cables aéreos rojos montados en un cable telefónico justo encima del teleférico.
Referencias
- ^ "Bienvenido al Parque Marino Awashima" . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2007 . Consultado el 1 de junio de 2007 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2005 . Consultado el 15 de junio de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Teleférico en Shizuoka" . www.lares.dti.ne.jp .
- ^ "Singapore Cable Car Sky Network" . Un grupo Faber . Consultado el 5 de mayo de 2020 .
- ^ Dale, Steven. "Sonda en la caja del teleférico trenzado" . Periódico.SG . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ Dale, Steven. "Góndola de la isla Sentosa de Singapur, parte 1 - lo esencial" . El proyecto de la góndola . Archivado desde el original el 6 de enero de 2018 . Consultado el 25 de julio de 2017 .
- ^ "Nuevo servicio de teleférico para ayudar a los visitantes a moverse por Sentosa" . Los tiempos del estrecho. 14 de julio de 2015. Archivado desde el original el 7 de julio de 2019 . Consultado el 7 de julio de 2019 .
- ^ Chu, Nick. "Dossier del sistema: Teleférico de Singapur" . El proyecto de la góndola . Consultado el 25 de julio de 2017 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Video
- Teleférico a Sentosa Video