Skid-to-turn es una referencia de vehículos aeronáuticos sobre cómo se puede girar dicho vehículo. Se aplica a vehículos como aviones y misiles. En patinaje a giro, el vehículo no se desplaza en el ángulo preferido. En cambio, los comandos a las superficies de control se mezclan para producir la maniobra en la dirección deseada. Esto es distinto del giro coordinado utilizado por los pilotos de aviones. Por ejemplo, un vehículo que vuela horizontalmente se puede girar en el plano horizontal mediante la aplicación de controles de timón para colocar el cuerpo en un ángulo de deslizamiento lateral con respecto al flujo de aire. Este flujo de deslizamiento lateral produce una fuerza en el plano horizontal para hacer girar el vector de velocidad del vehículo.. El beneficio de la maniobra de derrapar para girar es que se puede realizar mucho más rápido que un giro coordinado. Esto es útil cuando se intenta corregir pequeños errores. La desventaja se produce si el vehículo tiene mayor maniobrabilidad en un plano de la carrocería que en otro. En ese caso, los giros son menos eficientes y consumen un mayor empuje o causan una mayor pérdida de energía específica de la aeronave que los giros coordinados.