El SoloTrek XFV (Vehículo volador exoesquelético ) era un avión VTOL de una sola persona . Fue volado por primera vez en diciembre de 2001 por Millennium Jet Inc , una empresa privada dirigida por Michael Moshier . Millennium Jet cambió posteriormente su nombre a Trek Aerospace Inc . El piloto de SoloTrek mantuvo una posición de pie y fue impulsado por dos ventiladores con conductos ubicados arriba y a cada lado del usuario, lo que llevó a algunos a clasificarlo como un tipo de helicóptero de mochila . Funcionó durante aproximadamente 2 horas con gasolinacombustible. Según Michael Moshier, su inventor y diseñador, SoloTrek era capaz de flotar hasta dos horas, volar a 100 km / hy viajar más de 200 km. [1]
XFV | |
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SoloTrek XFV en exhibición en el Museo de Aviación Hiller | |
Papel | Helicóptero de mochila personal |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Trek Aerospace Inc |
Diseñador | Michael Moshier |
Primer vuelo | 2002 |
Estado | en exhibición en el Hiller Aviation Museum |
Número construido | 1 |
Desarrollado en | Trek Aerospace Springtail EFV |
Uno de esos modelos aparece en la película Agent Cody Banks , aunque se muestra que "vuela" solo mediante el uso de efectos especiales. Las primeras representaciones de SoloTrek fueron producidas por Marc Ericksen, un ilustrador y artista comercial de Silicon Valley. Michael Moshier había encargado a Mark Ericksen que produjera estas representaciones para ayudar a la compañía a recaudar fondos para el desarrollo de la aeronave. Posteriormente, la compañía logró recibir más de $ 5 millones de fondos para el desarrollo de DARPA.
SoloTrek sigue siendo un diseño extremadamente inusual; aplicar el nombre ' jet pack ' es incorrecto; el piloto estaba atado al armazón del exoesqueleto que soportó el peso de la máquina mientras aterrizaba, aunque realizó el mismo objetivo. En numerosas pruebas en las instalaciones de Trek Aerospace en Sunnyvale, California, la máquina "pareció funcionar perfectamente". [2]
Durante los primeros vuelos, por razones de seguridad, el SoloTrek estaba 'atado' a una grúa durante los vuelos de prueba, para evitar ascensos o viajes incontrolados. Las correas fueron diseñadas para retraerse durante el despegue para evitar ser succionadas por los ventiladores con conductos expuestos en la parte superior de la máquina, pero durante un vuelo poco después de una lluvia en diciembre de 2002, la correa no se retrajo y se enredó en la hélice. cuchillas, que se desintegró. Piloto y máquina cayeron al suelo. El piloto se alejó ileso. Incapaz de cumplir con el apretado programa de desarrollo que exigían sus patrocinadores, Trek Aerospace perdió fondos, lo que obligó a la reorganización en 2003.
Después de la reorganización, Trek Aerospace rediseñó ampliamente la aeronave, creando el Springtail EFV . Esta máquina voló por primera vez en octubre de 2003 y completó con éxito su contrato DARPA en 2005.
Trek Aerospace continúa desarrollando vehículos con ventiladores con conductos.
El SoloTrek XFV original se exhibe en el Hiller Aviation Museum en San Carlos, California .