Sudafricano Clase 6E1, Serie 5
Entre 1974 y 1976, South African Railways colocó cien locomotoras eléctricas Clase 6E1 , Serie 5 con una disposición de ruedas Bo-Bo en servicio principal. Uno de ellos fue posteriormente retirado del servicio de ingresos para su uso como locomotora experimental de 25 kV CA. [1] [2] [3]
La locomotora eléctrica de 3 kV CC Clase 6E1, Serie 5 fue diseñada y construida para los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) por Union Carriage & Wagon (UCW) en Nigel, Transvaal, con el equipo eléctrico suministrado por General Electric Company (GEC) . [4]
Se entregaron cien unidades entre 1974 y 1976, numeradas en el rango de E1546 a E1645. Al igual que las Series 1 a 4, las unidades de la Serie 5 estaban equipadas con cuatro motores de tracción colgantes AEI-283AZ. UCW no asignó números de constructor a las locomotoras que construyó para el SAR y usó los números de unidad SAR para su mantenimiento de registros. [1]
Estas locomotoras de doble cabina tenían una escalera de acceso al techo en un solo lado, justo a la derecha de la puerta de acceso a la cabina. El extremo de la escalera de acceso al techo estaba marcado como el no. 2 fin. Un pasillo a lo largo del centro de la locomotora conectaba las cabinas que eran idénticas excepto por el hecho de que el freno de mano estaba ubicado en la cabina 2. Una pértiga de pantógrafo estaba guardada en un tubo montado debajo del borde inferior del cuerpo de la locomotora en la escalera de acceso al techo lado. Las unidades tenían un panel de acceso cuadrado y dos rectangulares a lo largo de la mitad inferior del cuerpo en el lado de la escalera de acceso al techo, y solo un panel de acceso cuadrado en el lado opuesto. [1]
La Clase 6E1 se produjo en once series durante un período de casi dieciséis años. Si bien algunas series Clase 6E1 son visualmente indistinguibles de sus predecesores o sucesores, se produjeron algunos cambios visibles externamente a lo largo de los años. [1]
Las locomotoras de la Serie 3 a la Serie 5 eran visualmente indistinguibles entre sí, la única diferencia visible externamente era el estribo central más estrecho debajo de las puertas laterales de las primeras cincuenta unidades de la Serie 3, aquellas en el rango de números de E1296 a E1345. [1] [2] [5] [6]
