A partir de 2020 [actualizar], SpaceX opera cuatro instalaciones de lanzamiento: Cabo Cañaveral Space Launch Complex 40 (SLC-40), Vandenberg Space Force Base Space Launch Complex 4 E (SLC-4E), Kennedy Space Center Launch Complex 39A (LC-39A), y Sitio de lanzamiento de Brownsville South Texas . Space Launch Complex 40 resultó dañado en el accidente de Amos-6 en septiembre de 2016 y el trabajo de reparación se completó en diciembre de 2017. [1] SpaceX cree que pueden optimizar sus operaciones de lanzamiento y reducir los costos de lanzamiento, dividiendo sus misiones de lanzamiento entre estos cuatro instalaciones de lanzamiento: LC-39A para lanzamientos de la NASA , SLC-40 para la Fuerza Espacial de los Estados Unidoslanzamientos de seguridad nacional, SLC-4E para lanzamientos polares y South Texas Launch Site para lanzamientos comerciales. [2]
La directora de operaciones, Gwynne Shotwell, declaró en 2014 que "nos estamos expandiendo en todas nuestras ubicaciones" y "terminarán viendo muchos sitios de lanzamiento de SpaceX para satisfacer la demanda futura que anticipamos". [3] En junio de 2016 [actualizar], SpaceX discutió los planes preliminares para lanzar un promedio de 90 cohetes por año después de 2019. [4] SpaceX ha indicado que, dependiendo de la demanda del mercado , es posible que en realidad necesiten otro sitio de lanzamiento comercial además del de Texas. localización. [2]
En 2016, SpaceX firmó un contrato de arrendamiento por cinco años para utilizar un antiguo edificio de Spacehab de 53.000 pies cuadrados (4.900 m 2 ) en Puerto Cañaveral . [5] También se planea un nuevo edificio cercano, y estas instalaciones se utilizarían para restaurar cohetes. [6]
Además, SpaceX utiliza una instalación de prueba suborbital , la instalación de prueba y desarrollo de cohetes SpaceX en McGregor, Texas . Se estaba construyendo una instalación de prueba suborbital a gran altitud en Nuevo México , [2] pero fue abandonada luego del cambio a pruebas de vuelo en misiones comerciales .
SpaceX ha indicado que ven un nicho para cada una de las cuatro instalaciones orbitales actualmente en uso o en construcción, y que tienen suficiente negocio de lanzamiento para llenar cada plataforma, [7] particularmente al final de la década si el negocio de SpaceX se mantiene fuerte. . [2]
En 2007, la Fuerza Aérea de EE. UU. Arrendó el Complejo de Lanzamiento Espacial 40 de Cabo Cañaveral a SpaceX para lanzar el cohete Falcon 9 . [8] Durante abril de 2008, se inició la construcción de las instalaciones terrestres necesarias para apoyar el lanzamiento del cohete SpaceX Falcon 9. Las renovaciones incluyeron la instalación de nuevos tanques de oxígeno líquido y queroseno y la construcción de un hangar para la preparación de cohetes y carga útil.
El primer cohete Falcon 9 llegó al SLC-40 a finales de 2008 y fue erigido por primera vez el 10 de enero de 2009. [9] Alcanzó con éxito la órbita en su lanzamiento inaugural el 4 de junio de 2010, llevando una unidad de calificación de carga útil ficticia . SpaceX modificó la plataforma de lanzamiento en 2013 para admitir los lanzamientos del vehículo de lanzamiento Falcon 9 v1.1 , un cohete 60 por ciento más pesado con un 60 por ciento más de empuje en los motores realineados [10] y un tanque de combustible 60 por ciento más largo que la versión v1.0 del Falcon 9, que requiere un transportador / montador modificado. [11]
En septiembre de 2016, la plataforma se dañó cuando un cohete Falcon 9 explotó durante la carga de oxígeno líquido en preparación para una prueba de fuego caliente. [12] La plataforma fue reparada y utilizada por primera vez desde la explosión en la misión SpaceX CRS-13 en diciembre de 2017. [13]
Centro espacial Kennedy
En diciembre de 2013, la NASA y SpaceX estaban en negociaciones para que SpaceX alquilara el Complejo de Lanzamiento del Centro Espacial Kennedy 39A , después de que SpaceX fuera seleccionada en un proceso de licitación de varias compañías, luego de la decisión de la NASA a principios de 2013 de arrendar el complejo no utilizado como parte de una licitación. para reducir los costos anuales de operación y mantenimiento de las instalaciones gubernamentales no utilizadas. [14] La oferta de SpaceX fue para uso exclusivo del complejo de lanzamiento para apoyar sus futuras misiones tripuladas , [15] pero SpaceX dijo en septiembre de 2013 que también están dispuestos a apoyar un acuerdo multiusuario para LC-39A, [16] y reiteraron esa posición en diciembre de 2013 [17].
Una oferta que compiten por el uso comercial del complejo de lanzamiento fue presentado por Jeff Bezos ' Blue Origin , que pujan por un uso no exclusivo compartido del complejo de tal manera que el área de ejecución puede interactuar con varios vehículos , y los costos de los gastos operativos almohadilla podría ser compartida en el largo plazo. Un usuario potencial compartido en el plan teórico de Blue Origin estaba con United Launch Alliance . [15] En septiembre de 2013, antes de la finalización del período de licitación y antes de cualquier anuncio público de la NASA sobre los resultados del proceso, Blue Origin presentó una protesta ante la Oficina de Contabilidad General de EE. UU. (GAO) por lo que dijo " un plan de la NASA para otorgar un arrendamiento comercial exclusivo a SpaceX para el uso del lanzamiento del transbordador espacial LC-39A ". [18] La NASA planeó completar la adjudicación de la licitación y transferir la plataforma antes del 1 de octubre de 2013, pero la protesta retrasó la decisión hasta que la GAO resolvió la protesta. [18] Tras el estallido de la controversia, el 21 de septiembre, SpaceX dijo que estaban dispuestos a apoyar un acuerdo multiusuario para LC-39A. [2] [16] En diciembre de 2013, la GAO negó la protesta y se puso del lado de la NASA, que argumentó que la solicitud no tiene preferencia sobre el uso de la instalación como multiuso o de un solo uso. "El documento [de licitación] simplemente pide a los postores que expliquen sus razones para seleccionar un enfoque en lugar del otro y cómo manejarían la instalación". [19]
SpaceX comenzó el trabajo de diseño de arquitectura e ingeniería en las modificaciones de la plataforma en 2013, y firmó los documentos contractuales para arrendar la plataforma por 20 años [20] de la NASA en abril de 2014. [21] SpaceX está construyendo una gran Instalación de Integración Horizontal (HIF) recién fuera del perímetro de la plataforma de lanzamiento existente para "albergar los [cohetes] Falcon y el hardware asociado y las cargas útiles durante el procesamiento". [22] Esta es una marcada diferencia de la instalación de integración vertical utilizada por los anteriores cohetes del gobierno de los EE. UU. Que usaban la plataforma de lanzamiento ( Programa Apolo y el Transbordador Espacial ), además de la instalación de todos los nuevos sistemas de instrumentación y control, con nuevas tuberías sustanciales para un variedad de líquidos y gases de cohetes. [20]
Los cohetes Falcon serán transportados desde el HIF a la plataforma de lanzamiento a bordo de un Transporter Erector (TE) que viajará sobre rieles por el antiguo camino de orugas . [22] En febrero de 2016, se informó que la plataforma se completó y activó, lo que indica que está lista para los lanzamientos de Falcon 9 Full Thrust. [23] El primer lanzamiento de SpaceX desde LC-39A ocurrió en febrero de 2017, seguido de un aterrizaje exitoso en la primera etapa en la Zona de Aterrizaje 1 . Se necesitaba más trabajo para apoyar al Falcon Heavy y los lanzamientos con tripulación tomaron más de 60 días y ocurrieron después de la reapertura del LC-40 de Cabo Cañaveral. [1] Demo-2 , la primera misión espacial tripulada de SpaceX lanzada desde la plataforma de lanzamiento Kennedy LC-39A en mayo de 2020.
En abril de 2018, SpaceX completó un borrador de evaluación ambiental para una nueva instalación "que incluiría un hangar de procesamiento de refuerzo y un centro de control de lanzamiento en 67 acres (27 ha) de la propiedad de KSC" para respaldar una velocidad de vuelo más rápida de los cohetes Falcon, incluido el procesamiento de etapas de refuerzo aterrizadas y carenados de carga útil recuperados para su reutilización ". [24]
Soporte futuro
La nave espacial SpaceX se consideró inicialmente demasiado grande para ser lanzada desde cualquier instalación de SpaceX existente. En 2014, SpaceX indicó que la histórica plataforma de lanzamiento de Florida LC-39A no sería lo suficientemente grande y planearon construir un nuevo sitio para acomodar el cohete de 9 metros de diámetro (30 pies). [25] Se proyecta que la nave espacial esté propulsada por 28 motores Raptor de oxígeno líquido / metano líquido que producen aproximadamente 72 MN (16.000.000 lb f ) de empuje en el despegue. [26] [27] [28] [29]
(Esto necesita una actualización, ya no es cierto) Sin embargo, en su presentación de septiembre de 2016, Elon Musk declaró que el gran vehículo de lanzamiento se lanzaría desde LC-39A. [30]
Base de la Fuerza Espacial Vandenberg
SpaceX opera un sitio de lanzamiento en la costa oeste ubicado en Vandenberg Space Force Base Space Launch Complex 4 para entregar satélites a órbitas polares o sincrónicas con el Sol con los lanzamientos Falcon 9 y Falcon Heavy .
SpaceX inició la construcción de Vandenberg en julio de 2011. [31] [32] Una estimación de 2011 mostró que se esperaba que el proyecto costara entre $ 20 y $ 30 millones durante los primeros 24 meses de construcción y operación; a partir de entonces, se esperaba que los costos operativos fueran de $ 5 a 10 millones por año. El sexto vuelo del vehículo de lanzamiento Falcon 9 se lanzó en septiembre de 2013, que fue el vuelo inaugural del Falcon 9 v1.1 . [2] El sitio se utilizó por segunda vez en enero de 2016 para el lanzamiento de Jason-3 (que fue el último vuelo de Falcon 9 v1.1) y por tercera vez en enero de 2017 para el primero de los lanzamientos de Iridium Next .
Otras plataformas de lanzamiento
SpaceX originalmente tenía la intención de lanzar su primer vehículo de lanzamiento, el Falcon 1 , desde Space Launch Complex 3 West (SLC-3W) en la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg . El SLC-3W fue modificado por SpaceX para soportar el Falcon 1, y el Falcon 1 se instaló en la plataforma en 2005. Surgieron problemas cuando SpaceX no pudo obtener suficiente disponibilidad de ventana de lanzamiento porque la plataforma sobrevolaría otras plataformas de la Fuerza Aérea que se dejaban con frecuencia. ocupado durante semanas o meses a la vez, lo que restringe severamente los lanzamientos de SpaceX. [31] En última instancia, esta plataforma de lanzamiento nunca se usó para el lanzamiento orbital, aunque se usó para una serie de pruebas terrestres.
SpaceX procedió a entonces [ ¿cuándo? ] construir una instalación de lanzamiento en el norte del Océano Pacífico en el sitio de prueba de defensa de misiles balísticos Ronald Reagan , en la isla Omelek , una parte del atolón Kwajalein , Islas Marshall . SpaceX Falcon 1 comenzó a lanzar cohetes desde Omelek en 2006. Falcon 1 vuelo 4 fue el primer éxito de financiación privada , líquido propulsado vehículo de lanzamiento para alcanzar la órbita, y fue lanzado desde la isla de Omelek el 28 de septiembre de 2008, seguido por otro Falcon 1 lanzamiento el 13 Julio de 2009, colocando RazakSAT en órbita. [33]
SpaceX originalmente planeó actualizar el sitio de lanzamiento de Omelek para que lo usara el vehículo de lanzamiento Falcon 9 , pero luego canceló sus planes para hacerlo y desde entonces ha desmontado toda la instalación. En diciembre de 2010, el manifiesto de lanzamiento de SpaceX enumeró a Omelek (Kwajalein) como un sitio potencial para varios lanzamientos de Falcon 9, el primero planeado para 2012. [34] El documento "Falcon 9 Overview" también ofrecía Kwajalein como una opción de lanzamiento en 2010. [35] Desde entonces, el Informe de Impacto Ambiental de la FAA de mayo de 2014 enumera este sitio como no operativo y regresó a su estado original, para que ya no se utilice, "Se produjeron cinco lanzamientos de Falcon 1 en la isla de Omelek, atolón de Kwajalein. Estos lanzamientos del Falcon 1, el sitio ya no era necesario y SpaceX cerró el sitio y devolvió la propiedad a las condiciones previas al lanzamiento ". [36] Todos los lanzamientos de Falcon 1 tuvieron lugar en este lugar, cinco lanzamientos de 2006 a 2009. SpaceX abandonó Omelek cuando Falcon 1 fue retirado, debido a los gastos de logística.
Instalaciones de pruebas suborbitales
SpaceX tiene dos instalaciones de prueba de cohetes para despegue vertical, cohetes de aterrizaje vertical : la instalación de prueba y desarrollo de cohetes SpaceX en McGregor, Texas, y una instalación de prueba alquilada en Spaceport America en el sur de Nuevo México . [2] Todos los motores de cohetes SpaceX se prueban en bancos de pruebas de cohetes , y las pruebas de vuelo VTVL a baja altitud del vehículo de prueba Falcon 9 Grasshopper v1.0 se realizan en McGregor. Se planeó realizar pruebas de vuelo a gran altitud y alta velocidad de Grasshopper v1.1 en Spaceport America. Además de las pruebas de vuelo atmosférico y las pruebas de motores de cohetes , la instalación de McGregor también se utiliza para el desmontaje posterior al vuelo y la descarga de combustible del SpaceX Dragon después de las misiones orbitales.
Ambas instalaciones de pruebas de vuelo están involucradas principalmente en el desarrollo y prueba de varios elementos del programa de desarrollo del sistema de lanzamiento reutilizable SpaceX , con el objetivo de hacer que los futuros sistemas de lanzamiento SpaceX sean completa y rápidamente reutilizables . [37]
Instalación de pruebas y desarrollo de cohetes SpaceX, McGregor, Texas
La instalación de pruebas y desarrollo de cohetes de SpaceX en McGregor, Texas, se utiliza para la investigación y el desarrollo de nuevos motores y propulsores de cohetes, así como para probar motores fabricados finales, varios componentes y motores durante el desarrollo . [38] Aunque SpaceX fabrica todos sus motores de cohetes y propulsores en su sede de Hawthorne , cada uno debe pasar por McGregor, donde la compañía prueba cada nuevo motor fuera de la línea de montaje, así como los que se están desarrollando para futuras misiones en órbita y más allá [39] ] antes de que cada uno pueda usarse en una misión de vuelo. "La sede y la fábrica de la empresa en ... el sur de California reciben mucha atención, pero la mayor parte del trabajo de prueba ruidoso, sucio y crítico se realiza en las afueras de esta pequeña ciudad del centro de Texas en medio de los campos agrícolas". [39] Las pruebas extensas y repetidas de motores de cohetes son la clave para aumentar la confiabilidad y, por lo tanto, el éxito de la misión, al tiempo que se reducen los costos operativos de SpaceX. [40] Las naves espaciales Dragon , después de su uso en una misión espacial, aterrizaje y recuperación, se envían a McGregor para repostar, limpiar y reacondicionar para su posible reutilización en misiones de vuelo. [39]
En 2003, [41] la compañía arrendó las instalaciones de prueba de McGregor de la extinta Beal Aerospace —en terrenos anteriormente utilizados para la Planta de Artillería Bluebonnet de la Segunda Guerra Mundial [38] - donde reacondicionó el banco de pruebas más grande en las instalaciones para pruebas de motores Falcon 9 . SpaceX ha realizado una serie de mejoras en la instalación desde la compra y también ha ampliado el tamaño de la instalación mediante la compra de varias tierras de cultivo adyacentes. El área para apoyar la instalación de prueba era inicialmente de solo 256 acres (104 ha) [38] pero en abril de 2011 esto se duplicó a más de 600 acres (240 ha). [42] Con solo tres empleados iniciales en el lugar, la instalación creció a más de 140 empleados a fines de 2011.
En 2011, la compañía anunció planes para actualizar las instalaciones para el lanzamiento de un cohete VTVL , conocido como Grasshopper , [43] y luego construyó una instalación de lanzamiento de concreto de medio acre en 2012 para respaldar el programa de vuelo de prueba. [44] Después de 8 vuelos de Grasshopper y 5 vuelos de su sucesor "F9R Dev1" entre 2012 y 2014, el permiso de la FAA para realizar pruebas de vuelo de Grasshopper en Texas expiró en octubre de 2014. [45]
A octubre de 2012[actualizar], la instalación de McGregor consistía en siete bancos de prueba operados 18 horas al día, seis días a la semana, [39] y estaba construyendo más bancos de prueba porque la producción estaba aumentando y la compañía tenía un gran manifiesto en los próximos años. A septiembre de 2013[actualizar], la instalación de McGregor operó 11 bancos de pruebas involucrados en el programa de pruebas de motores de cohetes, y tenía un promedio de dos pruebas por día. El banco de pruebas más grande en 2013 fue el trípode Falcon 9 de 82 metros (269 pies) de altura. [46] A marzo de 2015[actualizar], la instalación comprendía 4.000 acres (1.600 ha), [47] con 12 bancos de prueba; había realizado más de 4000 pruebas de motores Merlin, incluidos unos 50 disparos de la primera etapa integrada de nueve motores. [47] En mayo de 2016, el Ayuntamiento de McGregor instituyó reglas más restrictivas sobre motores de cohetes, etapas de cohetes y pruebas de vuelo a baja altitud. SpaceX no ha comentado públicamente cómo las nuevas reglas afectarán sus operaciones de prueba, ni si evaluarán otras ubicaciones donde podrían realizar dichas pruebas. [48]
El primer motor cohete Raptor alimentado con metano a escala , fabricado en las instalaciones de Hawthorne en California, se envió a McGregor en agosto de 2016 para realizar pruebas de desarrollo. [49]
En 2019, SpaceX comenzará a reacondicionar el banco de pruebas vertical original en McGregor, anteriormente utilizado para probar las etapas de refuerzo y las segundas etapas del Falcon 9 a partir de mediados de la década de 2000, para que sea un banco de pruebas vertical para los motores de cohetes Raptor para agregar capacidades de prueba que no están presentes en su banco de pruebas Raptor de múltiples bahías. [50] Los motores cohete diseñados para muchos usos, probados constantemente en bancos de pruebas horizontales con un gradiente de gravedad ortogonal a las bombas de turbina, tienen características de desgaste algo diferentes en las superficies de los cojinetes, lo que aumenta el desgaste durante el arranque y la parada. [51]
Instalación de pruebas a gran altitud de SpaceX, Nuevo México
Como parte del programa de desarrollo del sistema de lanzamiento reutilizable de SpaceX , SpaceX anunció en mayo de 2013 que el seguimiento de Grasshopper , un demostrador de tecnología suborbital de despegue vertical y aterrizaje vertical (VTVL) a gran altitud se probaría en Spaceport America cerca de Las Cruces, Nueva México . SpaceX firmó un contrato de arrendamiento de tres años por terrenos e instalaciones en el puerto espacial recientemente operativo . [52] [53] A mayo de 2013[actualizar], SpaceX indicó que aún no sabían cuántos trabajos se trasladarían de McGregor, Texas a Nuevo México para respaldar la segunda fase de las pruebas de VTVL Grasshopper. [54]
En 2013, SpaceX construyó una plataforma de 30 por 30 metros (98 pies × 98 pies) en Spaceport America, a 7 kilómetros (4,3 millas) al suroeste del campus principal del puerto espacial, y arrendará la plataforma por US $ 6,600 por mes más EE. UU. $ 25,000 por vuelo de Grasshopper. El administrador del puerto espacial esperaba que SpaceX estuviera operativo en el puerto espacial entre octubre de 2013 y febrero de 2014, y anticipó que los pagos de arrendamiento comenzarían en ese momento. [55] [56] Para mayo de 2014, SpaceX gastó más de 2 millones de dólares en la construcción de la instalación de Nuevo México y está utilizando más de 20 empresas locales para trabajar en el proyecto. Los elementos de trabajo han incluido la modificación del Plan de operaciones del campo, así como una variedad de medidas de prevención de incendios. [57]
Mientras que en julio de 2014 todavía se esperaba que ocurriera el primer vuelo de prueba en algún momento de 2014, [58] informes en octubre de 2014 indicaron que el primer vuelo del F9R Dev2 en Spaceport America no ocurriría hasta la primera mitad de 2015. [59] El 19 En febrero de 2015, SpaceX anunció que el F9R Dev2 se suspendería, lo que indica que las pruebas oceánicas con cohetes operativos Falcon 9 fueron lo suficientemente exitosas como para que ya no fueran necesarias. [60] En cambio, el sitio de Nuevo México se utilizará para probar las primeras etapas devueltas. [ cita requerida ]
Durante abril de 2015, SpaceX realizó pruebas de tanque en el cohete In-Flight Abort en la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg SLC-4E . Dado que este cohete solo poseía tres motores Merlin 1D, se especuló que el F9R Dev2 descontinuado se reutilizó como vehículo de lanzamiento en la Prueba de suspensión en vuelo. [61]
Sitio de lanzamiento de SpaceX South Texas
Hasta 2019, SpaceX estaba construyendo un nuevo puerto espacial en Boca Chica Village cerca de Brownsville, Texas para su uso privado , con énfasis en el trabajo de transporte espacial comercial . [62] [63] El sitio se optimizará para el lanzamiento de satélites de telecomunicaciones comerciales que se lanzarían hacia el este, a través del Golfo de México en órbitas de transferencia geoestacionaria . [2]
Durante 2011-2014, SpaceX consideró hasta siete ubicaciones potenciales en todo el país para una nueva instalación de lanzamiento privada para vuelos orbitales, incluidos Alaska , California , Florida , [64] Texas , Virginia , [65] Georgia , [66] y Puerto. Rico . [67] Una de las ubicaciones propuestas para el nuevo puerto espacial de misión comercial fue el sur de Texas, que se reveló en abril de 2012, a través de documentación reglamentaria preliminar. La FAA 's Oficina de Transporte Espacial Comercial inició un proceso de varios años para llevar a cabo una Declaración de Impacto Ambiental [68] y las audiencias públicas sobre el nuevo sitio de lanzamiento, que se encuentra en el condado de Cameron, Texas . El sitio debía admitir inicialmente hasta 12 lanzamientos comerciales por año, incluidos dos lanzamientos de Falcon Heavy . [69] [70] [71]
Ya en marzo de 2013, Texas se convirtió en el principal candidato para la ubicación de la nueva instalación de lanzamiento comercial de SpaceX, aunque Florida, Georgia y otras ubicaciones permanecieron en la carrera. La legislación se introdujo en la Legislatura de Texas a principios de 2013 que permitiría el cierre temporal de las playas estatales durante los lanzamientos, limitaría la responsabilidad por el ruido y algunos otros riesgos comerciales específicos de los vuelos espaciales, mientras que la legislatura también consideró un paquete de incentivos para alentar a SpaceX a ubicarse en Brownsville. , Ubicación de Texas . [72] El paquete de incentivos de Texas y la legislación de cierre de playas ya están en vigor. En octubre de 2013, el director ejecutivo Musk dijo que "Texas parece cada vez más probable", a la espera de las aprobaciones regulatorias finales . [2] La FAA publicó el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental en abril de 2013 y "encontró que 'no ocurrirían impactos' que obligarían a la Administración Federal de Aviación a negarle a SpaceX un permiso para operaciones de cohetes cerca de Brownsville". [73]
Plataformas de lanzamiento flotantes
SpaceX está construyendo dos plataformas de lanzamiento flotantes , Phobos y Deimos para su sistema Starship de segunda generación . En julio de 2020 se adquirieron dos plataformas petrolíferas de aguas profundas y, a partir de 2021, se están realizando modificaciones en los dos barcos en el puerto de Brownsville y el puerto de Galveston . [74] [75] Los planes actuales son que tanto el propulsor de la primera etapa (Super Heavy) como la segunda etapa (Starship) aterricen en tierra, a diferencia de los muchos aterrizajes en el mar vistos con sus propulsores Falcon 9. [76]
Ver también
- Programa de desarrollo del sistema de lanzamiento reutilizable SpaceX
- Zona de aterrizaje de SpaceX
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(@ 27: 20: De hecho, hemos estado adquiriendo constantemente los edificios que nos rodean en California. Así que estamos creciendo como los Borg. En realidad, casi todos los edificios que nos rodean han sido adquiridos y eso ha aumentado nuestra capacidad en California en aproximadamente 50% en términos de bienes raíces, pero creo que en realidad podemos hacer mucho más con las ubicaciones físicas existentes que tenemos. En realidad, me gusta mucho la densidad. Me gusta una colmena de actividad y gente bastante cerca. Creo que crea un mucho mejor esprit de corps. Es posible que haya visto el anuncio de que en Texas hemos más que duplicado el tamaño de nuestras instalaciones de desarrollo de cohetes en Texas, que es donde realizamos pruebas de desarrollo y aceptación de los motores y etapas de los cohetes, y eso es en anticipación de un mucho más crecimiento. Así que ahora estamos en más de 600 acres en Texas ) .
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La instalación de desarrollo de cohetes de 4,000 acres de SpaceX en el centro de Texas incluye 12 bancos de pruebas que respaldan las pruebas de componentes del motor; pruebas de diseño, calificación y aceptación de motores Merlin; prueba estructural de la primera y segunda etapa; y pruebas de escenario totalmente integradas para duraciones completas de misiones. La instalación de última generación tiene controles remotos y / o automáticos y sistemas de adquisición de datos de alta velocidad, y los datos posteriores a la prueba están disponibles para su análisis al finalizar la prueba.
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