El Spalinger S.18 es un planeador de rendimiento suizo de la década de 1930 . Se construyeron varias variantes y el S.18 dominó los concursos suizos y estableció récords durante casi una década. Muchos estuvieron activos en la década de 1960 y cuatro permanecen en el registro suizo.
En la década de 1930, Jakob Spalinger diseñó y construyó una serie de planeadores de madera con alas de gaviota . Su S.18 de 1936 tenía una envergadura de 13,3 m (43 pies 8 pulgadas) y un rendimiento modesto pero un buen manejo. Las variantes posteriores con tramos más largos mejoraron el rendimiento y el tipo se convirtió en el planeador suizo dominante. [1] [2]
El Spalinger S.18 tiene un ala alta con paneles interiores de planta rectangular. En el S.18 II, estos se extienden hasta el 40% de la luz, con un fuerte diedro sobre su 55% interior y un ligero anédrico más allá. Los paneles exteriores cónicos continúan este anédrico hasta puntas elípticas que tienen diédrico. El ala tiene un solo larguero principal con madera contrachapada delante alrededor del borde de ataque que forma una caja D resistente a la torsión. Las cargas de arrastre son tomadas por puntales diagonales internos desde el larguero principal hasta el fuselaje, también con una cubierta de capas delante de ellos. Detrás del mástil y los puntales, el ala está cubierta de tela , al igual que los alerones .que ocupan la mayor parte de los paneles exteriores. Solo la variante S.18 III tiene frenos de aire . [2]
El ala está montada en una extensión vertical corta del fuselaje cubierto de capas de sección ovalada. La cabina cerrada está por delante del borde de ataque. La mayoría de los S.18 II tenían una transparencia de apertura más un parabrisas fijo, aunque uno al menos tenía un dosel de burbujas; [2] Los S.18 III tienen un techo contorneado de varias partes sin el escalón de perfil de un parabrisas empinado. [3] Detrás del ala, el fuselaje se estrecha en un montaje integral, corto, vertical y carenado para el timón equilibrado completo, curvo y cubierto de tela del S.18 . El plano de cola triangular y los elevadores redondeados están montados en la parte superior del fuselaje, muy por delante del timón. Los elevadores están revestidos de tela además del refuerzo de capas de sus bordes delanteros y bisagras.[2]
El S.18 aterriza sobre un patín suspendido que se extendía desde el morro hasta debajo de la cuerda media y un pequeño parachoques trasero. [2]
Los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936 tuvieron eventos de vuelo sin motor asociados en los que el prototipo S18 I realizó una exhibición acrobática y dos de ellos participaron en competencias. [1] [2]