La fricción dividida (o μ (mu) - división) es una condición de la carretera que ocurre cuando la fricción difiere significativamente entre la trayectoria de la rueda izquierda y derecha. [1]
Es posible que la carretera no se perciba como peligrosa al acelerar, conducir o incluso frenar suavemente. Pero en un caso de frenado brusco (de emergencia), el automóvil comenzará a girar sobre la trayectoria de las ruedas para ofrecer el mayor agarre. La fricción dividida puede hacer que los camiones articulados se muevan con un cuchillo, mientras que los camiones con remolques pueden experimentar fenómenos de oscilación del remolque. La fricción dividida puede ser causada por una reparación inadecuada de un punto de la carretera que da como resultado una gran variación de textura y color (el hielo delgado en los puntos negros recién pavimentados se descongela más rápido que el hielo en el asfalto grisáceo viejo ) en la sección de la carretera .
Hasta cierto punto, el riesgo de fricción dividida se puede medir con un perfilógrafo de carreteras , escaneando la textura del pavimento en las trayectorias de las ruedas izquierda y derecha.
Un análisis completo del problema de la fricción dividida requiere un dispositivo de fricción que mida la trayectoria de la rueda derecha e izquierda al mismo tiempo. El dispositivo de deslizamiento ViaFriction se puede utilizar para tal fin.
Referencias
- ^ Lane, Keith (2002). Automotriz AZ: Diccionario completo de términos automotrices de Lane . Veloce Publishing Plc. ISBN 978-1903706404. Consultado el 12 de agosto de 2015 .