Electrificación de la División de Ferrocarriles de San Petersburgo . Las líneas directas desde San Petersburgo Finlyandsky - Vyborg y San Petersburgo Finlyandsky- Beloostrov a través de Sestroretsk continuaron funcionando con transporte de vapor después de la Revolución Rusa hasta la Segunda Guerra Mundial .
En 1930, se desarrolló el primer proyecto para la electrificación de una línea ferroviaria de anillos costa- Beloostrov . Pero el límite del estado estaba en el asentamiento de tipo urbano Beloostrov , y las autoridades no mejoraron el área de accesibilidad al transporte. Creían con razón que la disponibilidad de trenes eléctricos de pasajeros suburbanos aumentaría el número de residentes de verano en la dirección del tráfico. [1]
Sin esperar al final de la guerra, el jefe del departamento de electrificación del ferrocarril de octubre Kirillov presentó una solicitud de electrificación de los anillos costa-Beloostrov e indicaciones para la estación Terioki dirigidas al comité municipal de la ciudad de Leningrado , VKP , que gestiona el departamento de transporte. Después de la guerra, la frontera estatal fue empujada a una distancia de más de 100 kilómetros (sobre Vyborg ) y el programa de electrificación no se vio obstaculizado. [1]
Se emitieron documentos sobre cuya base se autorizó la electrificación de la línea Leningrado - Zelenogorsk : [1]