El derecho de grapas , también traducido derecho de apilamiento o derecho de almacenamiento , ambos del holandés stapelrecht , era un derecho medieval otorgado a ciertos puertos, los puertos de grapas. Exigía que las barcazas o los barcos mercantes descargaran sus mercancías en el puerto y las exhibieran para la venta durante un período determinado, a menudo tres días. Solo después de que se hubiera dado esa opción a los clientes locales, se permitió a los comerciantes recargar su carga y seguir adelante con la carga restante sin vender. [1] [2]
A veces se otorgaron derechos básicos limitados a ciudades a lo largo de rutas comerciales importantes como Görlitz , que obtuvo derechos básicos para la sal y el gofre , y Lviv los obtuvo en 1444.
Un sistema relacionado existía en la Inglaterra medieval y Tudor , que cubría la venta y exportación de lana y cuero y se conoce como Staple .
Los derechos básicos se pueden comparar con los derechos de mercado , el derecho a mantener un mercado regular, ya que eran extremadamente importantes para la prosperidad económica de las ciudades fluviales que poseían tales derechos, como Leipzig (1507), [3] Mainz y Colonia ( donde todavía se conserva una Stapelhaus como recordatorio de la antigua derecha). [4] Al mismo tiempo, crearon una fuerte barrera contra el comercio de larga distancia debido al aumento de los costos y al tiempo requerido para descargar y cargar barcos, especialmente porque un río puede tener varias ciudades seguidas con derechos básicos.
Los comerciantes a menudo tampoco tenían la opción de evitar las ciudades respectivas, al menos para ciertos bienes, ya que estaban obligados por ley a tomar la ruta de una autopista de peaje prescrita (como la Via Regia o la Via Imperii ) que estaba controlada por la ciudad con grapas a la derecha. Eso afectó especialmente al transporte de productos perecederos como alimentos, pero los comerciantes a menudo podían pagar una tarifa para evitar tener que exhibir sus productos, convirtiendo así el alimento básico en una forma de impuesto comercial , con resultados similares pero menos severos.
Por otro lado, los usuarios de la vía y los visitantes de las ciudades con derechos básicos también obtuvieron varias ventajas, como carreteras de mejor calidad o el derecho de paso pacífico garantizado por el rey local. Esas ventajas no eran comunes fuera de las vías de peaje, ya que los gobiernos locales medievales solían ser débiles y los robos en las calles eran frecuentes.