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Para el área al sur del ferrocarril elevado del ramal del muelle, vea Wilmington, Kingston upon Hull
River Hull en Stoneferry Bridges mirando al norte (1983)

Stoneferry ( arcaico Stone-Ferry, o ferry de piedra) es un suburbio de Kingston upon Hull , East Riding de Yorkshire , Inglaterra. Antiguamente era una pequeña aldea en la orilla este del río Hull , el sitio de un ferry y, después de 1905, un puente. El área es principalmente industrial y está situada en la orilla este del río, así como en áreas cercanas en la orilla oeste.

Stoneferry Road (sección A1033) viaja hacia el sur a través de Stoneferry y Wilmington hacia el centro de Hull. Ferry Lane (extremo este de la A1165) corre hacia el este por una corta distancia desde el puente Stoneferry para encontrarse con Stoneferry Road.

Geografía

Los límites del área de Stoneferry están formados aproximadamente por el río Hull al oeste, más allá del cual están las áreas de Sculcoates (suroeste) y Clough Road / Newland (oeste); al norte se encuentra Sutton Fields Industrial posterior a la década de 1970, con la urbanización Bransholme más allá. Al noreste y al este se encuentran las urbanizaciones de Sutton Ings y Garden Village ; mientras que al sur se encuentra la zona industrial de Wilmington , de carácter similar a Stoneferry. [1]

La A1033 Stoneferry Road corre de norte a sur a través del área, conectada con el extremo este de la A1165 Clough Road / Ferry Lane a través de los puentes sobre el río Hull. Chamberlain Road, que corre hacia el este hasta Garden Village es la otra calle principal de la zona. La rama de Hull Docks corre hacia el sureste a través de la parte sur del área y también tiene un cruce del río. [1]

El área de Stoneferry contiene una gran cantidad de desarrollo industrial, generalmente enfocado a lo largo de las orillas del río Hull , que incluye sitios de fabricación, almacenamiento y venta minorista. La parte oriental tiene algunas viviendas, incluidas las de finales de la era Victoria / principios de la era eduardiana , antes y después de la Segunda Guerra Mundial y casas de finales del siglo XX. También en la parte este se encuentran algunos espacios naturales gestionados. [1]

Geología

Hay un lecho de afloramiento de roca más dura u otro aglomerado en el lecho del río (que suele ser arcilla, limo y labranza en el río Hull) cerca de Stoneferry. [2] [3]

Historia

El cruce de un río en Stoneferry se registra ya en 1269, y se lo conoce como 'Stanfordrak', [nota 1] el nombre Stoneferry comenzó a usarse en el siglo XIV. [5]

La aldea originalmente formaba parte de la parroquia de Wawne ; [6] Más tarde se convirtió en parte de la parroquia de Sutton on Hull . [7]

En 1845 se construyó una planta de agua en Stoneferry en la orilla oeste del río para satisfacer las demandas de la ciudad de Hull; [8] También se construyeron baños públicos en el sitio. [nota 2] Anteriormente, los suministros provenían de manantiales de tiza cerca de Anlaby . Se había solicitado el consejo de Thomas Wicksteed , el ingeniero, quien pensó que no podían proporcionar suficiente volumen, y sugirió que se tomara agua del río Hull, [10] en reflujo, [nota 3] cuando se pensó que el flujo de el río sería suficiente para refrescar el agua. [11] Los análisis iniciales sugirieron que la calidad del agua sería muy buena, [12]pero se encontró que este no era el caso, con quejas de agua de mala calidad, con agua turbia y salobre. [10] [nota 4]

Se produjo un brote de cólera en Hull en 1849, [11] y se buscaron fuentes de un mejor suministro; Thomas Wickstead y otros habían sostenido que no se podía obtener más agua de los manantiales cerca de Anlaby. Fue William Warden, un residente local de Hessle, quien afirmó que un pozo artesiano en el área proporcionaría suficiente suministro; [nota 5] en la década de 1860 se excavaron pozos y se estableció la estación de bombeo Springhead ; el agua de los pozos se utilizó para abastecer las obras hidráulicas de Stoneferry y ya no se extraía agua del río; se solucionó el problema del suministro de agua. [10]El costo inicial de la planta de agua de Stoneferry fue de £ 58,000 (con dos motores de vapor de 60 hp), esto finalmente se elevó a £ 92,808 con dos motores más de 170 y 220 hp, e instalaciones adicionales de tratamiento de agua. [9] Alrededor de 1891, la estación de bombeo de Stoneferry dejó de utilizarse para bombear agua a Hull; [10] en 1910 las obras estaban en desuso. [14]

Durante la última parte del siglo XIX, el área entre Hull y Stoneferry comenzó a desarrollarse industrialmente, y en 1882 Stoneferry pasó a formar parte del distrito municipal de Kingston upon Hull; la industrialización continuó dando lugar a un paisaje completamente industrial a lo largo de las orillas del río Hull y en la propia Stoneferry en el siglo XX. [7] El ferrocarril de Hull y Hornsea se abrió pasando aproximadamente al norte a través del extremo oriental del área de Stoneferry en la década de 1860 y el ferrocarril de Hull y Barnsley se construyó a lo largo de la parte sur del área en la década de 1880, curvándose hacia el sureste desde un cruce. del río Hull. [15]

El desarrollo urbano más allá de la aldea original tuvo lugar durante las décadas a principios del siglo XX (1890-1910) alrededor del extremo suroeste de Leads Road y en Lorraine Street. [16] A partir de finales de la década de 1930 se llevó a cabo más desarrollo de viviendas entre Stoneferry Road y Foredyke Stream (área de Woodhall Street), y entre Fordyke y la línea de ferrocarril Hull y Hornsea (área de Rockford Avenue); así como alrededor de viviendas previamente desarrolladas; y más tarde a lo largo de Sutton Road hasta el norte de Stoneferry. [17]El desarrollo a lo largo de Sutton Road fue demolido en la década de 1970 y reemplazado por el polígono industrial Sutton Fields. En la década de 1990 se construyó una pequeña urbanización entre Stoneferry Road y el antiguo Foredyke Drain, al norte del ramal ferroviario de Stoneferry. A partir de 2012, el área es una mezcla de uso principalmente industrial, así como viviendas y espacios verdes. [18] En 2011, el área 'Rockford Fields', remanente de los pastizales de Sutton Ings, fue designada como reserva natural local. [19]

En 2012, el promotor inmobiliario Barratt obtuvo el permiso de planificación para construir alrededor de 100 casas en campos de juego en terrenos legados por James Reckitt para uso recreativo de los empleados de Reckitts of Hull; el plan tuvo una fuerte oposición local y fue rechazado en 2011 por los concejales de Hull, pero se permitió en apelación ante la Inspección de Planificación . [20] [21]

Industria

Los molinos de petróleo de Isis (Cargil plc) y la chimenea de Reckitt (agosto de 2008)

En la década de 1850 había un molino de merlán y aceite en Stoneferry, [7] para 1910 el desarrollo era continuo a lo largo de las orillas del río Hull, que consistía en molinos para aceites de semillas, merlán e industrias asociadas, como trabajos de pintura y pigmentos, así como un cementeras inmediatamente al sur de Ferry Lane. [22]

En 1884, la empresa Reckitt & Sons, con sede en Hull, estableció una fábrica en Morley Street para fabricar Ultramarine sintético . [23] Esto más tarde se convirtió en parte de Reckitt & Colman, y más tarde fue vendido a Yule Catto convirtiéndose en Holliday Pigments . [24] [25] En 2003 tenía una capacidad de aproximadamente 9.000 tpa [23] La chimenea de 141 m (463 pies) de la fábrica, la estructura más alta de Hull, conocida como la chimenea de Reckitt, se utilizó para descargar dióxido de azufre a la atmósfera. [23] una planta de desulfuración de gases de combustiónse instaló a principios del siglo XXI, dejando la chimenea prácticamente obsoleta. [26] La planta cerró en 2007 debido a una reestructuración. [27]

Una fábrica de cemento fue establecida por Martin Brown & Co. en 1878, la obra fue adquirida y se convirtió en Skelsey & Co. (1885), más tarde Adamant Cement Co. Ltd. de Skelsey (1890); las obras fueron reemplazadas por la planta de Port Barton en la década de 1890, y el sitio se incorporó a las obras Ultramarine de Reckitt. [28] Otra fábrica de cemento se estableció en 1889 como Hull Portland Cement Co. , con hornos rotatorios instalados por primera vez en 1903, después de varios cambios de propiedad se convirtió en parte del cemento Earles en 1911. La producción terminó en 1927 debido a la reestructuración en Earles, [ 29]y el sitio se utilizó para el almacenamiento de agregados con grúas montadas sobre rieles en el muelle, hasta que fue remodelado en un parque comercial minorista Medina Park a principios del siglo XXI.

En 1912 se construyeron los grandes molinos de petróleo de Isis para Wray, Sanderson & Co. [nota 6] (ahora un edificio protegido ). [33] Otros molinos de semillas oleaginosas y obras en Stoneferry que ya no existen incluyen el 'Molino del Rey' (est. C.  1885 ); [nota 7] HOMCO (Hull Oil Manufacturing Co., Ltd.); [nota 8] y Premier Oil Extracting Mill . [nota 9] Los dos últimos se habían convertido en grandes molinos de semillas oleaginosas en la década de 1920, y ambos fueron los primeros usuarios de la extracción con solventes. [39] [34] Al noroeste de HOMCO había una obra de pintura, la obra Stoneferry de pinturas de Hangers. [nota 10]

Se construyó un corto ramal de la línea de ferrocarril Hull-Hornsea ( c.  1913 ) que conectaba con la estación de mercancías de Stoneferry ( 53.7688 ° N 0.3259 ° W ),53 ° 46′08 ″ N 0 ° 19′33 ″ W /  / 53.7688; -0.3259 (Stoneferry Goods Station) así como con Premier Oil y Cake Mills al norte de Ferry Lane. [40] La línea se había cerrado por completo en la década de 1970. [41]

Al norte del área tradicionalmente industrializada, el Concejo Municipal estableció el Polígono Industrial Sutton Fields de 243 acres (98 ha) en la década de 1970. [42]

Puentes

Puentes Stoneferry y torre de control (febrero de 2009)

Se propuso un puente en Stoneferry en el siglo XVIII, pero las partes interesadas en Beverley se opusieron en el Parlamento debido a la preocupación de que bloqueara el río navegable. [43] En 1905 se construyó un puente giratorio, construido por Motherwell Bridge Company. [44] [45] La longitud total fue de 198 pies 8 pulgadas (60,55 m) en dos vanos, con el tramo móvil dando una abertura de 60 pies 8 pulgadas (18,49 m), construido a un costo de £ 10,261 para el herraje y maquinaria y 7.450 libras esterlinas para trabajos en piedra. Además, se construyó un metro a 38 pies (12 m) por debajo del lecho del río, que transporta los servicios de agua, gas y electricidad. [46]

El puente de 1905 incluía accesorios para las vías del tranvía: se había construido parcialmente un tranvía de Hull a Stoneferry, pero nunca se completó. [47] [nota 11]

El puente giratorio de 1905 fue reemplazado por un par de puentes elevadores basculantes tipo ' Shadoof ', autorizados en 1987 y construidos a unas 15 yardas (14 m) al norte del puente anterior entre 1988 y 1991. [48] [49] [50]

Thistleton

53°45′43″N 0°19′21″W / 53,76196 ° N 0,32261 ° W / 53.76196; -0.32261 (Thistleton)

Thistleton era un lugar pequeño aproximadamente a ½ milla al sureste de Stoneferry, adyacente al Drenaje de Foredyke. [51] [52] En la primera mitad del siglo XX, el crecimiento urbano de Hull lo rodeó, hasta el punto que en 1950 ya no se registraba el lugar. [53]

Ver también

  • Lista de áreas en Kingston upon Hull

Notas

  1. ↑ Se ha sugerido que el nombre Stanfordrak está fuera de lugar y se refiere a la desembocadura del río Hull en el estuario de Humber . [4]
  2. ^ Los baños se abastecían con agua caliente de las máquinas de vapor que se utilizaban para bombear el agua. [9]
  3. ↑ El río Hull es una marea mucho más allá de Stoneferry
  4. ↑ El uso de agua procedente del río Hull en Stoneferry parece tener un efecto negativo en la salud de los habitantes de Hull. En 'A handboook to Hull and the East Riding of Yorkshire' (1922), Thomas Sheppard señaló "En ese año [1845] la tasa de mortalidad (citada por un ex secretario municipal, el Sr. CS Todd) era de 23¾ por 1000. En A fines del mismo año, se abrieron nuevas obras en Stoneferry, dando servicio desde el río Hull, que es mareomotriz, y que recibió más o menos contaminación por aguas residuales, y la tasa de mortalidad aumentó inmediatamente, en 1846, a 33½ por 1000, o casi el 50 por ciento. En 1847 era 31½; en 1852, 30¼. En 1864 se abandonó y cortó el suministro del río, y en 1865 la tasa de mortalidad cayó a sólo 22 por 1000 ". . [13]
  5. ↑ Anteriormente había tenido éxito en el suministro de agua a la vía férrea de Hessle desde pozos. [9]
  6. ↑ Wray Sanderson & Co., en 1947 se convirtió en parte del conglomerado Premier Oil and Cake Mills , [30] adquirido por Croda en 1967, [31] adquirido por Cargil en 1985 de Croda Premier Oils. [32]
  7. ^ Molino del Rey. Al sur de Ferry Lane, y las posteriores fábricas de cemento, al norte de los molinos de Isis. Establecido por Barton y Waterhouse ( c.  1882 ); más tarde Lever Bros. (1920); incendiado en 1922 y reconstruido; más tarde BOCM (1930). La molienda de semillas cesó después de 1930. [34] [35] Más tarde como Benninga (Hull) Ltd. (margarina). [36]
  8. ^ Fundada en 1888. Al norte (oeste) de Ann Watson Street. Usuario temprano de extracción por solvente para el procesamiento de semillas oleaginosas y procesador temprano de semillas de ricino . Pastel de jabón y semillas oleaginosas fabricado a partir de 1906 y 1907. Desarrollado en un gran molino por c.  1920 . Adquirido por BOCM 1922, cerrado 1953. [34] [37]
  9. ^ Establecido 1896 como General de Extracción Co. , inicialmente sin éxito, y puesto en la administración, más tarde propietario de Joseph Rango (1904), a partir de 1906, como Premier Oil Mills Ltd. La extracción . Se fusionó en Premier Oil y Cake Mills Ltd. (1919). [38] Entre Ann Watson Street y Ferry Lane. [34]
  10. ^ Pinturas de Hanger; anteriormente Hanger, Watson y Harris, anteriormente Hamilton, Hanger y Watson (directorio general y comercial de White de Hull, 1882; Registro del FBI de Fabricantes Británicos, 1924; ídem 1954). Obras establecidas en 1880. [34]
  11. ^ Las vías que cruzan el puente podrían haberse conectado a través de Clough Road con el sistema de tranvía en el oeste de Hull en el cruce de Beverley Road / Cottingham Road, aunque esta ruta nunca se aprobó formalmente. [47]

Referencias

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Fuentes

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Enlaces externos

Imagenes
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Historia
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Coordenadas : 53.768 ° N 0.322 ° W53°46′05″N 0°19′19″W /  / 53.768; -0.322