Louis Coatalen, diseñador de motores Sunbeam, comenzó a trabajar en un motor aeronáutico diésel, que sería adecuado para su uso en aeronaves, en 1928. [2] Utilizando su experiencia tanto con motores aeronáuticos como con motores diésel para automóviles, el resultado, dada la designación de empresa P.1, se basó en el Dyak . [2] Con el nombre de Pathan, se exhibió un motor prototipo en el Olympia Aero Show de 1929, pero no recibió pedidos. [2]
Usando el mismo diámetro y carrera del Dyak (120 mm x 130 mm - 4,72 pulgadas x 5,12 pulgadas), el Pathan era un motor diésel en línea de seis cilindros refrigerado por agua con una capacidad cúbica de 8,8 l (537 pulgadas cúbicas). Con un valor nominal de 100 hp (74,6 kW) a 1.500 rpm, el motor estaba equipado con un nuevo tipo de sistema de inyección de combustible que permite arranques en frío sin otra asistencia. [1]
El motor no entró en producción ya que se canceló el Programa de Aeronaves Británico y, sin necesidad del motor, solo se construyeron prototipos. [1] [2]
Coatalen continuó el desarrollo de motores diesel después de que dejó Sunbeam y regresó a Francia , desarrollando el motor Coatalen V-12 Diesel con un éxito limitado, debido a que la invasión alemana de 1940 detuvo el trabajo adicional. [1]