El Susquehanna, Bloomsburg y Berwick Railroad , también conocido como SB&B Railroad o Weak and Weary Railroad , que se refería al hecho de que no fue un éxito financiero, [1] fue un ferrocarril en el noreste de Pensilvania hasta 1918. La ruta corrió desde Watsontown, Pensilvania hasta Berwick, Pensilvania . [2] El ferrocarril tenía 39,22 millas de largo, con 3,51 millas de ramales , por un total de 42,83 millas. [3] El ferrocarril también se conocía como el "Dulce por y por". [4] Los trenes circulaban típicamente a lo largo del ferrocarril seis días a la semana. [5]Lo que queda de él es actualmente una subsidiaria de Pennsylvania Railroad Company . [6]
Susquehanna, Bloomsburg y Berwick comenzaron como Wilkes-Barre and Western Railway, incorporados el 22 de junio de 1886 para construir desde Watsontown hasta Shickshinny . Abrió 22 millas (35 km) de línea desde Watsontown a Millville en 1887, y en 1891, abrió 9 millas (14 km) adicionales desde Millville Junction, justo al sur de Millville, hasta Orangeville . [7]
Los promotores de Wilkes-Barre y Western lo imaginaron como parte de una línea troncal que movería carbón bituminoso hacia el este desde Clearfield Coalfield y antracita hacia el oeste desde Wilkes-Barre. Se fletaron dos ferrocarriles afiliados para ayudar a construir estas conexiones: el Ferrocarril Turbotville y Williamsport se incorporó el 18 de noviembre de 1892 para construir desde Turbotville a Williamsport , [8] mientras que el Ferrocarril Orangeville y Lehigh se incorporó el 12 de diciembre de 1892 para construir 70 millas (110 km) al norte desde Orangeville hasta Hauser's Mills, ahora Pocono Lake , en la línea de Wilkes-Barre y Eastern Railroad . [9]Ninguno de estos dos caminos se construyó y se consolidaron con Wilkes-Barre y Western el 1 de marzo de 1893 para formar Central Pennsylvania y Western Railroad. Este ferrocarril se reorganizó el 31 de julio de 1902 como Susquehanna, Bloomsburrg y Berwick Railroad. [10]
El Susquehanna, Bloomsburg y Berwick Railroad originalmente se llamaba Wilkes-Barre and Western Railroad, pero se le cambió el nombre cuando su propiedad pasó a otra empresa. Con este nombre, se formó en 1885 y transportó los primeros trenes en 1887. [11] El ferrocarril se construyó principalmente con mano de obra. Los trabajadores consistían en locales, trabajadores italianos y trabajadores húngaros. [12] En 1891, la carretera se extendía hasta el este hasta Orangeville , pero este curso se abandonó en favor de la ruta del ferrocarril a Berwick a través de Lightstreet. [11] El ferrocarril Susquehanna, Bloomsburg y Berwick originalmente solo se extendía desde Watsontown hasta Lightstreet, Pensilvania.. Sin embargo, en 1903 el ferrocarril se amplió desde Berwick hasta Eyers Grove. [1] En ese año, la compañía ferroviaria descontinuó su ramal de Eyers Grove a Orangeville debido a la falta de negocios. Sin embargo, conservó su ramal de Eyers Grove a Millville. [1] En 1911, Pennsylvania Railroad poseía casi todas las acciones de Susquehanna, Bloomsburg y Berwick Railroad Company. [13] El ferrocarril Susquehanna, Bloomsburg y Berwick fue absorbido por el Ferrocarril de Pensilvania en 1918. Transportaba pasajeros durante algunos años más, aunque en 1940, los trenes de pasajeros dejaron de circular por el Ferrocarril Susquehanna, Bloomsburg y Berwick. [2]Sin embargo, la línea ferroviaria siguió utilizándose para otros fines hasta finales de la década de 1960, cuando cerró la planta de American Car and Foundry en Berwick. Después del cierre de la planta, el uso del ferrocarril fue insignificante y las vías entraron en mal estado. A principios de la década de 1980, se eliminaron las vías al este de Washingtonville. Sin embargo, a partir de 2009, todavía se utilizan las vías del tren de Washingtonville a Watsontown. [5]
Una vez hubo planes para extender el ferrocarril hasta Shickshinny al este , pero estos planes nunca se pusieron en práctica. Además, había planes para extender el ferrocarril hacia el oeste desde Watsontown para fusionarlo con los ferrocarriles que transportan carbón desde el condado de Clearfield . [5]