Motor axial
Los motores axiales (a veces conocidos como motores de barril o de manivela en Z ) son un tipo de motor alternativo con pistones dispuestos alrededor de un eje de salida con sus ejes paralelos al eje. Barril se refiere a la forma cilíndrica del grupo de cilindros (resultado de que los pistones están espaciados uniformemente alrededor del cigüeñal central y alineados paralelos al eje del cigüeñal) mientras que la manivela en Z alude a la forma del cigüeñal.
La ventaja clave del diseño axial es que los cilindros están dispuestos en paralelo alrededor del eje de salida / cigüeñal en contraste con los motores radiales y en línea, ambos tipos tienen cilindros en ángulo recto con el eje. Como resultado, es un motor cilíndrico muy compacto, que permite variaciones en la relación de compresión del motor mientras está en funcionamiento. En un motor de plato oscilante, los vástagos del pistón permanecen paralelos al eje, y las fuerzas laterales del pistón que causan un desgaste excesivo pueden eliminarse casi por completo. Se elimina el cojinete de biela tradicional, uno de los cojinetes más problemáticos de un motor tradicional.
Un diseño alternativo, el motor de levas Rand , reemplaza la placa con uno o más sinusoidalessuperficies de leva. Las paletas montadas paralelas a un eje montado dentro de un 'barril' cilíndrico que son libres de deslizarse hacia arriba y hacia abajo montan la leva sinuosa, los segmentos formados por el rotor, las paredes del estator y las paletas constituyen las cámaras de combustión. En efecto, estos espacios sirven al mismo propósito que los cilindros de un motor axial, y la superficie de la leva sinuosa actúa como la cara de los pistones. Por otro lado, esta forma sigue los ciclos normales de combustión interna, pero con la combustión del gas impartiendo directamente una fuerza sobre la superficie de la leva, que se traduce en una fuerza de rotación sincronizando una o más detonaciones. Este diseño elimina los múltiples pistones recíprocos, las rótulas y la placa oscilante de un motor de "barril" convencional, pero depende fundamentalmente del sellado eficaz proporcionado por las superficies deslizantes y giratorias. [1]
En cualquiera de sus formas, el motor axial o de "barril" se puede derivar como un motor de levas o un motor de placa oscilante o de placa oscilante .
(Una placa oscilante es similar a una placa oscilante , en que los pistones presionan hacia abajo en la placa en secuencia, impartiendo un momento lateral que se traduce en movimiento rotatorio. Este movimiento se puede simular colocando un disco compacto en un rodamiento de bolas en su centro y presionando hacia abajo en lugares progresivos alrededor de su circunferencia. La diferencia es que mientras una placa oscilante se nuta , una placa oscilante gira. [1] )
Si bien los motores axiales son difíciles de hacer practicables a velocidades de funcionamiento típicas del motor, se han probado algunos motores de levas que ofrecen un tamaño extremadamente compacto (aproximado a un cubo de seis pulgadas (150 mm)) pero que producen aproximadamente cuarenta caballos de fuerza a c 7000 rpm, útil para vuelos aéreos ligeros. aplicaciones. La atracción de motores ligeros y mecánicamente simples (muchas menos partes móviles importantes, en forma de rotor más doce paletas axiales que forman veinticuatro cámaras de combustión), incluso con una vida útil finita, tiene una aplicación obvia para aviones pequeños no tripulados. (Dicho diseño supuestamente se probó en NAVAIR PSEF en 2003).
