El desastre ferroviario de Sydenham ocurrió el 19 de diciembre de 1953 cuando un tren de pasajeros eléctrico de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur que viajaba a Bankstown chocó contra la parte trasera de otro tren eléctrico que viajaba a East Hills en Sydenham .
Desastre ferroviario de Sydenham | |
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Detalles | |
Fecha | 19 de diciembre de 1953 |
Localización | Sydenham, Nueva Gales del Sur |
País | Australia |
Línea | Illawarra |
Operador | Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur |
Tipo de incidente | Colisión |
Causa | Fallo del lado equivocado |
Estadísticas | |
Trenes | 2 |
Fallecidos | 5 |
Herido | 748 |
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Cinco personas murieron y 748 resultaron heridas. [1] [2] Se creía que la causa era una falla del lado equivocado del sistema de señalización, como resultado de la intervención humana. [3]
El choque
Dos trenes de pasajeros suburbanos, el primero que viajaba a East Hills y el siguiente tren que viajaba a Bankstown, chocaron alrededor de las 12:30 pm. [3] El tren de Bankstown viajaba a 30 a 35 millas por hora (48 a 56 km / h) unos segundos antes del accidente. [4] Ambos trenes estaban abarrotados, cada uno con alrededor de 1200 pasajeros, muchos viajando a casa después del trabajo (siendo sábado) y compradores navideños. [4] El tren de East Hills estaba retenido en una señal de casa justo en el lado de Sydney de la estación de Sydenham Junction. Los dos vagones principales del tren de Bankstown se deslizaron hacia los dos vagones que seguían al tren de East Hills. [5]
Sinopsis
Las señales detrás del tren de East Hills deberían haber estado indicando parada para proteger el tren, se estableció que las señales de hecho indicaban proceder, dando al siguiente tren la creencia de que la línea de adelante estaba despejada. En el accidente, un electricista de señales asistía a una falla en un circuito de vía . Para ayudar a mantener los trenes en movimiento, manipuló el relé del circuito de vía con un destornillador. [3] [6] Distraído por una llamada telefónica, se olvidó de quitar el destornillador para soltar el relé del circuito de la vía cuando la sección fue ocupada por un tren, permitiendo que un segundo tren viera señales verdes y chocara con el primero. [7]
El conductor del segundo tren (el tren de Bankstown) fue acusado de homicidio involuntario, acusado de estar bajo los efectos del alcohol. [3] Posteriormente fue absuelto del cargo por un jurado. [8] Un Electricista de Signals también fue acusado de homicidio involuntario por su participación en el incidente. [9]
Secuelas
Desde entonces, la formación y los procedimientos de los electricistas de señales se han reforzado y las normas ferroviarias establecen claramente que, en caso de avería en un circuito de vía, no se intentará borrar ninguna de las señales controladas por el circuito de vía mediante la manipulación de el relé del circuito de vía ... [10]
Dos vagones del tren de East Hills (el segundo y el sexto) eran vagones de madera más antiguos y se afirmó que esto pudo haber contribuido a las muertes y lesiones, aunque el tren de Bankstown, un tren de vagones totalmente de acero, sufrió más daños. [11]
Referencias
- ^ "Oficina de servicios de emergencia" . Gobierno de Nueva Gales del Sur (Australia) .
- ^ "Cronología de accidentes de tren australianos" . The Daily Telegraph . Australia. 6 de junio de 2007.
- ^ a b c d "Conductor de tren en carga asesina" . Periódico Sydney Morning Herald . 9 de noviembre de 1954.
- ^ a b "Señales contra el tren en el trágico accidente de Sydney" . Periódico Courier Mail . 21 de diciembre de 1953.
- ^ "Ferroviarios suspendidos: motivo no revelado" . Periódico Courier Mail . 22 de diciembre de 1953.
- ^ "Destornillador en mecanismo de señal" . Boletín de la mañana (29, 509). Queensland, Australia. 4 de marzo de 1954. p. 4 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Destornillador en Señal" . The Sydney Morning Herald (36, 250). Nueva Gales del Sur, Australia. 26 de febrero de 1954. p. 5 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
"1953, 19 de diciembre, emergencia ferroviaria de Sydenham" . Emergencia Nueva Gales del Sur . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2007. - ^ "Conductor de tren absuelto" . Periódico Cairns Post . 12 de noviembre de 1954.
- ^ "Hombres ferroviarios para el juicio" . Puesto de Cairns (16, 219). Queensland, Australia. 5 de marzo de 1954. p. 1 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "SMP04 - Cláusula 1.6.9". Procedimientos de mantenimiento de señalización de NSW .
- ^ "Ferroviarios suspendidos" . Sydney Morning Herald . 22 de diciembre de 1953.
Coordenadas : 33 ° 54′48 ″ S 151 ° 10′06 ″ E / 33.91333 ° S 151.16833 ° E / -33,91333; 151.16833