El Grupo de Expertos en Protocolo de Transporte ( TPEG ) es un conjunto de protocolos de datos para información relacionada con el tráfico y los viajes. TPEG se puede transportar a través de diferentes medios de transmisión (portadores), como la transmisión digital o las redes celulares (Internet inalámbrico). Las aplicaciones TPEG incluyen, entre otras, información sobre las condiciones de las carreteras, el clima, los precios del combustible, el estacionamiento o los retrasos del transporte público.
Descripción general
TPEG es un conjunto de protocolos de datos para transportar información relacionada con el tráfico y los viajes, que comprende una gama de aplicaciones diferentes, así como bloques de construcción básicos para administrar la transmisión de las aplicaciones en sí, como el manejo de diferentes mensajes que pertenecen a una aplicación determinada, agrupación aplicaciones en marcos de datos, o la actualización y cancelación de mensajes. TPEG se puede transportar a través de diferentes medios de transmisión (portadores), como la transmisión digital [1] [2] [3] o redes celulares (Internet inalámbrico). Las aplicaciones de TPEG incluyen, entre otras, información sobre las condiciones de las carreteras, el clima, [4] precios del combustible, estacionamiento o retrasos del transporte público.
Historia
El Grupo de Expertos en Protocolo de Transporte fue creado en 1997 por la Unión Europea de Radiodifusión (UER). [5] Trabajo realizado bajo los auspicios de la UER hasta 2007, cuando el grupo se fusionó con otro grupo que trabajaba en el protocolo Traffic Message Channel (TMC), alojado por ERTICO - ITS Europe y con el proyecto Mobile.Info , donde se realizaron los primeros prototipos de la tecnología TPEG fue probada en condiciones de conducción realistas en varios sistemas de navegación para automóviles por varios fabricantes de automóviles y sus proveedores. Hoy en día, el trabajo de desarrollo lo lleva a cabo la Asociación de Servicios de Información al Viajero (TISA), que ahora también se ocupa de los estándares Alert-C utilizados para implementar los servicios RDS-TMC.
En los primeros días del Grupo de Expertos en Protocolo de Transporte, el plan era desarrollar aplicaciones que pudieran extender los servicios de información de tráfico más allá de las tecnologías existentes, como RDS-TMC o protocolos propietarios. Además, TPEG debería incluir servicios de información al viajero multimodales, facilitando la itinerancia de los viajeros entre diferentes modos de transporte, por ejemplo, entre el transporte individual (usando un automóvil) y el transporte público (autobús, metro, trenes, ...). Todo comenzó con una aplicación Road Traffic Message (RTM) [6] , que pronto se complementó con una aplicación de información de transporte público (PTI), que compartían un método de referencia de ubicación TPEG nativo común.
TPEG RTM fue concebido como la aplicación de "talla única" . Sin embargo, las primeras implementaciones pronto mostraron que la estructura RTM era demasiado amplia para ser utilizada en sistemas de navegación como reemplazo de TMC. Estas aplicaciones TPEG de primera generación (TPEG generación 1, o TPEG1 ) también proporcionaron solo una codificación binaria, teniendo en algunos casos una especificación separada para el mapeo a una codificación XML. En consecuencia, se realizó una revisión tanto del estilo de modelado de información general como del enfoque de diseño, moviendo TPEG hacia aplicaciones más claramente definidas y separadas para casos de uso específicos y un enfoque de modelado de datos de arriba hacia abajo. Esta aplicación TPEG de segunda generación (TPEG generación 2, o TPEG2) ahora se especifica con un modelo UML, del cual se derivan automáticamente tanto una codificación binaria como una codificación XML. Una especificación de aplicación TPEG2 incluye codificaciones binarias y XML como parte integral de la especificación.
Con la primera aplicación TPEG2 TEC, se logró un gran avance en el sentido de que tanto los proveedores de servicios [7] como los fabricantes de dispositivos aceptaron TPEG2 como EL sucesor de TMC [8] y se implementaron implementaciones en muchos países.
Tanto TPEG1 como TPEG2 están estandarizados con la Organización Internacional de Normalización como ISO / TS 18234 (TPEG1) e ISO / TS 21219 (TPEG2). TPEG1 ahora se considera un sistema heredado y se desaconseja la implementación de nuevos servicios basados en TPEG1.
Tecnología
TPEG define especificaciones para proporcionar información de tráfico y de viajeros de gran precisión de muchos tipos. TPEG permite la transferencia de datos a través de diferentes portadores, por ejemplo, transmisión digital o Internet. De hecho, hoy en día se utiliza principalmente para informar a los viajeros en carreteras, vías de tren o incluso peatones. La información para un viaje conveniente, por ejemplo, sobre las condiciones de la carretera, el clima, los precios del combustible, el estacionamiento o los retrasos del transporte público, se codifican en TPEG. definido en una especificación técnica separada. TPEG está diseñado para ser moderno y flexible, aún más preparado para el futuro, fácil de adaptarse a las nuevas tendencias, necesidades y condiciones. La selección de las aplicaciones adecuadas y el perfil de implementación técnica permite proporcionar información relevante para la seguridad a todos los viajeros a tiempo, de manera precisa y precisa. Debido a este importante beneficio, TPEG también es bienvenido por reguladores y autoridades públicas. Los productos basados en TPEG ya están disponibles en varios mercados europeos, asiáticos y americanos de diferentes proveedores. Estos productos van desde la creación / gestión de contenido [9] a través de equipos codificadores / decodificadores, [10] [11] [12] equipos de prueba [13] y dispositivos receptores / de navegación [14] [15] hasta numerosos servicios [16] [17 ] [18] [19] [20] [21] que están en línea en todo el mundo. Además, existen soluciones de cifrado [22] para servicios comerciales.
Filosofía de diseño TPEG
TPEG se desarrolla de forma descendente basada en casos de uso de modelado en el lenguaje de modelado unificado (UML). Basado en el modelado UML, se derivan dos versiones:
- Codificación de lenguaje de marcado extensible (XML): este formato es legible por humanos y máquinas y se puede representar fácilmente en dispositivos de navegación analizando la estructura XML. Además, es compatible con versiones anteriores de una manera que se pueden incluir nuevas etiquetas XML en una aplicación determinada, que simplemente se omitirían en poblaciones de dispositivos más antiguos que no reconocen estas etiquetas. Sin embargo, las nuevas poblaciones de dispositivos pueden beneficiarse de las nuevas funciones.
- Codificación binaria : este formato no es legible por humanos, pero es mucho más compacto que su representación XML. Por lo tanto, la codificación binaria se usa con frecuencia cuando el ancho de banda disponible es pequeño y una codificación compacta de servicios es esencial.
Principios básicos de TPEG
Los siguientes principios se consideran fundamentales en el desarrollo del protocolo TPEG, la estructura y la semántica (ver [23] y [24] ).
TPEG:
- está diseñado para canales de comunicación unidireccionales ( transmisión ) y bidireccionales (por ejemplo, IP )
- las versiones binarias están orientadas a bytes
- proporciona una estructura de protocolo con entramado asincrónico y una estructura de marco de datos jerárquica
- incluye capacidades de detección de errores CRC en diferentes niveles de protocolo
- asume que las capas de comunicación subyacentes proporcionan corrección de errores
- utiliza un canal de datos transparente
- facilita la transmisión de nombres de proveedores de servicios, nombres de servicios, información de red, etc.
- permite el uso de mecanismos de cifrado [22] , por ejemplo, para restringir el acceso a servicios comerciales
Capacidades adicionales de TPEG
TPEG:
- admite métodos de referencia de ubicación dinámicos ("sobre la marcha") y, por lo tanto, no necesita una base de datos de ubicación precargada (por ejemplo, tablas de ubicación TMC)
- ofrece codificación de contenido enriquecido
- es independiente del idioma
- Facilita el filtrado del contenido del servicio por parte del dispositivo del cliente.
- está diseñado para admitir dispositivos cliente "gruesos" y "ligeros"
- proporciona capas de adaptación para diferentes portadores de comunicación
Aplicaciones TPEG2
Número de parte ISO | Referencia ISO | Título | Acrónimo | Descripción |
---|---|---|---|---|
21219-1 | [1] | Introducción, numeración y versiones | INV | Esta especificación técnica proporciona una introducción y un índice del conjunto completo de componentes y aplicaciones del kit de herramientas TPEG Generation 2. Permite la indexación de nuevas aplicaciones a medida que se agregan a la familia de aplicaciones TPEG, definiendo su identificación de aplicación (AID). |
21219-2 | [2] | Reglas de modelado UML | UMR | Reglas para definir la semántica de una aplicación TPEG mediante un modelo adecuado, independientemente de su formato físico de datos y problemas de transmisión. Estas reglas facilitan el proceso de implementación de TPEG. |
21219-3 | [3] | Reglas de conversión de UML a binario | UBCR | Las aplicaciones TPEG se modelan en UML para proporcionar una descripción de la aplicación que es independiente de una representación de formato físico. Al separar la semántica de la descripción de la aplicación, las aplicaciones se pueden desarrollar fácilmente a un nivel funcional. Se pueden generar diferentes representaciones de formato físico siguiendo un conjunto bien definido de reglas sobre cómo convertir clases UML a diferentes formatos físicos. |
21219-4 | [4] | Reglas de conversión de UML a XML | UXCR | Reglas para convertir modelos UML de aplicaciones TPEG a la descripción del formato tpegML. |
21219-5 | [5] | Marco de servicio | SFW | TPEG2 puede proporcionar un múltiplex de servicios y aplicaciones TPEG. Tanto el formato binario como el XML se especifican para componer un múltiplex de servicios TPEG, cada uno potencialmente con múltiples aplicaciones TPEG. |
21219-6 | [6] | Contenedor de gestión de mensajes | MMC | Todas las aplicaciones de TPEG utilizan el contenedor de gestión de mensajes para proporcionar información sobre la gestión de mensajes en el lado del cliente de TPEG. |
21219-7 | [7] | Contenedor de referencia de ubicación | LRC | El contenedor de referencia de ubicación TPEG2 se utiliza para señalar qué método de referencia de ubicación específico está en uso para un mensaje TPEG en particular. Es capaz de manejar métodos de referencia de ubicación que son externos a la actual serie ISO y los métodos de referencia de ubicación interna definidos como partes de esta serie. |
21219-9 | [8] | Información de servicio y red | SNI | La aplicación TPEG-SNI está diseñada para permitir la entrega eficiente e independiente del idioma de información sobre la disponibilidad del mismo servicio en otro canal portador o datos de servicios similares de otro proveedor de servicios, directamente del proveedor de servicios a los usuarios finales. En todos los flujos de TPEG es obligatorio entregar a los llamados GST. Además, es posible señalar la vinculación de contenido entre diferentes portadores y servicios. |
21219-10 | [9] | Información de acceso condicional | CAI | Función aplicada en el marco de servicio o en el nivel de componente de servicio. Gracias a él, algunos componentes del servicio pueden cifrarse utilizando la misma "clave de cifrado", mientras que otros permanecen sin cifrar o utilizan "claves de cifrado" diferentes. |
21219-11 | Referenciación de ubicación universal | ULR | La referencia de ubicación universal (ULR) se diseñó para admitir casos de uso más allá de las aplicaciones automotrices y ofrece un método flexible que admite representaciones comprensibles para humanos, como texto, así como código legible por máquina para la coincidencia de mapas en mapas digitales. ULR contiene geocoordenadas (WGS84) junto con información complementaria (por ejemplo, dirección, altura, nivel), mientras mantiene limitada la complejidad general de la codificación / decodificación. | |
21219-14 | [10] | Aplicación de información de estacionamiento | PKI | Diseñado para entregar información de estacionamiento (textualmente, expresada o gráficamente) a una variedad de receptores a través de tecnologías de transmisión digital e Internet. |
21219-15 | [11] | Aplicación compacta de eventos de tráfico | TEC | Aplicación compacta para información de eventos / incidentes de tráfico. TPEG2-TEC está optimizado para admitir dispositivos de navegación con guía de ruta dinámica. Esta aplicación se encuentra actualmente en la fase de implementación por parte de cada vez más proveedores para reemplazar a TMC. |
21219-16 | [12] | Aplicación de información sobre el precio del combustible | FPI | Esta aplicación ha sido diseñada para respaldar la información de las estaciones de combustible, su ubicación, los tipos de combustible ofrecidos y la información sobre precios y disponibilidad del combustible. |
21219-18 | [13] | Aplicación de predicción y flujo de tráfico | TFP | Aplicación compacta que proporciona información precisa sobre la velocidad / tiempo de viaje y el pronóstico Muchos dispositivos de navegación dinámica premium utilizan esta aplicación como base para utilizar el tráfico actual y esperado que se mostrará al usuario y para el cálculo de rutas dinámicas. |
21219-19 | [14] | Aplicación de información meteorológica | WEA | Previsión meteorológica para viajeros, durante múltiples períodos de tiempo y áreas geográficas. |
21219-20 | Referencias de ubicación de TMC extendidas | ETL | Esta aplicación establece campos adicionales para codificar entradas y salidas cerradas. Esto está dirigido principalmente a dispositivos que solo pueden decodificar TEC con TMC-Location-Container. Además, se agrega la posibilidad de "Extender" una ubicación TMC para incluir los tramos de carretera internos de la ubicación secundaria y, opcionalmente, excluir los tramos de carretera internos de la ubicación principal. | |
21219-21 | Referenciación de ubicación geográfica | GLR | Método para señalizar referencias de ubicación geográfica (puntos, polilíneas y áreas geográficas), que se puede transportar dentro de un contenedor de referencia de ubicación TPEG (TPEG-LRC) para aquellas aplicaciones TPEG que deseen retransmitir principalmente ubicaciones geográficas (por ejemplo, clima). | |
21219-22 | [15] | Referencia de ubicación de OpenLR | OLR | Diseñado para transferir información de tráfico (por ejemplo, situación actual del tráfico en un punto determinado, alertas especiales) desde un centro a los sistemas del vehículo, integrados o utilizados como complemento (PND, Smart Phone). |
21219-23 | [dieciséis] | Aplicación de rutas por carretera y multimodales | RMR | Esta aplicación permite el suministro de información y orientación precisas desde una base de conocimientos central al dispositivo móvil del viajero. Abarca tanto rutas por carretera como rutas multimodales y aparcamientos. |
21219-24 | [17] | Cifrado ligero | LTE | |
21219-25 | [18] | Infraestructura de carga de electromovilidad | EMI |
Servicios TPEG en todo el mundo
Servicios de radiodifusión
País | Empresa | Estado | Producto / servicio | Aplicaciones TPEG |
Bélgica | Sea móvil | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Canadá | Tráfico total + red meteorológica | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Alemania | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Alemania | Mediamobile | Vivir | tráfico v | TEC / TFP |
Italia | Infoblu | En vivo [25] | Prima | TEC / TFP |
Luxemburgo | Sea móvil | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Países Bajos | Sea móvil | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Noruega | Mediamobile | Vivir | tráfico v | TEC / TFP |
Reino Unido | INRIX | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Reino Unido | Trafficmaster | Vivir | Prima | TEC |
Estados Unidos | Tráfico total + red meteorológica | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Servicios de prueba | ||||
Francia | Mediamobile | Juicio (en algunas ciudades) | tráfico v | TEC / TFP |
Alemania | ARD (9 servicios regionales) | Prueba (en vivo en algunas regiones) | Libre al aire | TEC / TFP / PKI (en algunas regiones) |
Polonia | Mediamobile | Juicio | tráfico v | TEC / TFP |
Suecia | Mediamobile | Juicio | tráfico v | TEC / TFP |
Servicios de banda ancha móvil (basados en IP)
País | Empresa | Estado | Producto / servicio | Aplicaciones TPEG |
Andorra | TomTom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Argentina | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Australia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
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Austria | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Austria | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Bélgica | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Bélgica | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Brasil | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
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Canadá | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Canadá | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Canadá | Tráfico total + red meteorológica | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Chile | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
porcelana | NavInfo | Vivir | Prima | TEC / TFP |
porcelana | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
República Checa | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
República Checa | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Croacia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Dinamarca | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
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Finlandia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
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Francia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
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Alemania | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Alemania | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Alemania | Inrix | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Gibraltar | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Grecia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Hungría | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
India | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Indonesia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Irlanda | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
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Italia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Italia | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Lesoto | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Liechtenstein | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Luxemburgo | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Luxemburgo | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Malasia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
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Malta | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
México | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
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Mónaco | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Países Bajos | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
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Nueva Zelanda | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
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Noruega | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Noruega | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Polonia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Polonia | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Portugal | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Portugal | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Puerto Rico | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Rusia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Rusia | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
San Marino | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Arabia Saudita | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Arabia Saudita | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Singapur | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Singapur | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Eslovaquia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Eslovenia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Sudáfrica | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Sudáfrica | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Corea del Sur | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Corea del Sur | Unidad dmb MBC [26] | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
España | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
España | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Suecia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Suecia | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Suiza | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Suiza | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Taiwán | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Taiwán | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Tailandia | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
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pavo | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
pavo | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Ucrania | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Emiratos Árabes Unidos | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Emiratos Árabes Unidos | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Reino Unido | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Reino Unido | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Estados Unidos | AQUÍ | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Estados Unidos | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Estados Unidos | Tráfico total + red meteorológica | Vivir | Prima | TEC / TFP |
Ciudad del Vaticano | Tomtom | Vivir | Prima | TEC / TFP / WEA |
Servicios híbridos
País | Empresa | Estado | Producto | Aplicaciones TPEG |
Estados Unidos | Red total de tráfico y clima | Vivir | TTN HD-Híbrido | TEC / TFP / FPI |
Ver también
- Organizaciones de estándares de transporte
Referencias
- ^ "Tráfico y viajes" . Foro Mundial DAB. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
- ^ Delaney, Ian (26 de marzo de 2015). "Todo lo que escuchamos es Radio Garmin: AQUÍ está sintonizado en DAB" . AQUÍ 360 . AQUÍ . Consultado el 7 de diciembre de 2015 .
- ^ Stauch, Oliver (28 de octubre de 2013). "DAB +: Stauinfos por TPEG" . Conéctese . WEKA MEDIA PUBLISHING GmbH . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
- ^ Mahler, Shira (7 de enero de 2013). "Total Traffic Network de Clear Channel y Toyota se unen para llevar actualizaciones instantáneas de tráfico y clima a los tableros de control de los conductores" . Business Wire . Berkeshire Hathaway . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ "TPEG - Grupo de expertos en protocolo de transporte" . EBU Tech . Unión Europea de Radiodifusión. 2002 . Consultado el 7 de diciembre de 2015 .
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- ^ "Audi lanza información de tráfico TPEG sobre IP impulsada por INRIX XD Traffic" . Noticias telemáticas . 24 de enero de 2011 . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
- ^ "INRIX TPEG Connect ™ optimiza la entrega y reduce los costos de proporcionar información de tráfico dinámico a los vehículos y dispositivos conectados" . INRIX. 28 de julio de 2010 . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
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- ^ TISA (1 de marzo de 2015). "Sistemas de transporte inteligentes - Información de tráfico y viajes (TTI) a través del grupo de expertos en protocolo de transporte, generación 2 (TPEG2) - Parte 5: Marco de servicio (TPEG2-SFW)" . ISO . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
- ^ http://tisa.org/technologies/tpegtm-services-map/
- ^ ":::: MBC TPEG ::::" . www.mbctpeg.com . Consultado el 18 de abril de 2019 .
enlaces externos
- Asociación de Servicios de Información al Viajero (TISA)
- Institut für Rundfunktechnik (IRT)
- MEJOR Consorcio
- Foro Mundial DAB
- WeCanTPEG.com
- Actualizar Tomtom