El ramal Sheoraphuli-Tarakeswar es una línea ferroviaria que conecta Sheoraphuli en la línea principal Howrah-Bardhaman y Tarakeswar . La línea de ferrocarril de 39 kilómetros de largo (24 millas) atraviesa Hooghly en el estado indio de Bengala Occidental . Sheoraphuli está a 23 kilómetros (14 millas) de Howrah. Es parte del sistema de trenes suburbanos de Kolkata . En la actualidad, se está construyendo un nuevo enlace ferroviario entre Tarakeswar y Bishnupur y algunas estaciones de la línea ampliada se están abriendo por fases.
El ramal de vía ancha Sheoraphuli-Tarakeswar fue inaugurado por Tarkessur Railway Company el 1 de enero de 1885 y fue trabajado por East Indian Railway Company . [5] [6] La compañía Tarkessur fue absorbida por East Indian Railway en 1915. [7]
El acorde Howrah-Bardhaman , que cruza este ramal en Kamarkundu , se abrió en 1917. [6]En el presupuesto ferroviario 2010-11, se propuso la restauración de la sección Tarakeswar a Magra de 51 kilómetros de largo (32 millas) como una línea de ferrocarril de vía ancha de 5 pies 6 pulgadas (1.676 mm). La obra está sancionada en 2010-11. a un costo de 365,17 Cr. También Tarakeswar - Furfura Sharif, de 21,8 kilómetros de largo (13,5 millas), el trabajo del proyecto New Line fue sancionado en el año 2012-13 a un costo de Rs. 162,37 Cr. Se completó la encuesta de ubicación final. Aprobado plan de alineación para 20,1 kilómetros de largo (12,5 millas). Plan de tierra en finalización. Obra de formación y puente finalizada en terreno ferroviario. Se requerirán 219 hectáreas de tierra. Obras de formación y puentes completadas en terrenos ferroviarios. No se pudo iniciar la obra debido a la falta de disponibilidad de terreno. Sin embargo, el trabajo ha sido mantenido en suspenso por la Junta de Ferrocarriles. [8]
El ramal Sheoraphuli-Tarakeswar se electrificó por primera vez con un sistema de 3.000 V CC en 1957. Posteriormente, cuando los ferrocarriles decidieron adoptar el sistema de CA, el ramal se convirtió en un sistema de 25 kV de CA en 1967. [9] Los autocares EMU se introdujeron en electrificación.
El proyecto Tarakeswar-Bishnupur de 102 kilómetros de largo (63 millas) fue sancionado en 1999-2000, pero no se hizo mucho trabajo durante la próxima década. Después de que Mamata Banerjee volviera a ser ministra de Ferrocarriles en 2009, se aceleró el trabajo. [10] Eastern Railway dio detalles del proyecto en 2003. La línea propuesta totalmente electrificada se dividió en tres partes: Tarakeswar-Arambagh de 25,6 kilómetros de largo (15,9 millas), Arambagh-Kodabari de 19,6 kilómetros de largo (12,2 millas) y Kodabari – Bishnupur 56,8 kilómetros de largo (35,3 millas). [11]
Los servicios de tren se abrieron en el tramo Tarakeswar-Talpur el 25 de abril de 2010. [12] El sector Talpukur-Arambagh se inauguró el 4 de junio de 2012, sin electrificación ni señalización automática. [13]