Talbot Tipo T4 "Menor"
El Talbot "Minor" Type T4 (conocido fuera de Francia como Talbot-Lago "Minor" Type T4 ) fue un automóvil ejecutivo de tamaño mediano producido por la compañía francesa Talbot entre 1937 y 1940.
Según las convenciones de la época, el automóvil también se habría llamado "Talbot 13CV" reflejando el tamaño de su motor, pero el nombre "13CV" normalmente no se aplicaba, posiblemente debido a la superstición adversa sobre el número "13".
Como parte del retroceso de la bancarrota y la ruptura de la cosechadora anglo-francesa Sunbeam-Talbot-Darracq en 1935, la parte francesa del negocio fue comprada por Tony Lago , un empresario de la industria automotriz nacido en Venecia , pero que había construyó gran parte de su carrera en la industria automotriz durante la década de 1920 en Inglaterra. El nombre registrado de la empresa que ahora posee Lago era "Automobiles Talbot-Darracq SA", pero en el mundo de habla inglesa se conoce generalmente como "Talbot-Lago". Los automóviles en sí tenían la insignia en su mercado local simplemente como Talbots, que había sido la insignia que usaban los productos de la compañía predecesora desde 1922 cuando el sufijo "-Darracq" se eliminó de los nombres utilizados para los automóviles en Francia.
Aunque en 1935 la compañía de Lago continuó construyendo modelos Talbot del período anterior a la bancarrota, los reemplazó rápidamente con una gama de autos deportivos livianos con motor de seis cilindros, centrados en el "Talbot Baby" y los ligeramente menos deportivos "voitures de tourisme" centrados en ronda el "Talbot Major" y el más pequeño "Talbot Cadette". La gama de turismos se complementó con coches de carreras y un programa de carreras de motor de alto nivel. Los turismos y los coches de carreras fueron diseñados por un expatriado italiano llamado Walter Becchia, quien durante 1939 se trasladaría a Citroën y jugaría un papel clave en el desarrollo del Citroën 2CV .
El lanzamiento de un modelo de cuatro cilindros, el Talbot "Minor" Type T4, en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1937 representó algo así como un punto de partida para Talbot y una sorpresa para los observadores de la industria. [1] El nuevo modelo amplió la gama y permitiría a Talbot competir un poco más abajo en la jerarquía del mercado, contra modelos como Hotchkiss Type 864 y Salmson S4 . [1]
El automóvil tomó su chasis de la berlina deportiva existente de los fabricantes, el Talbot Baby. Beccia diseñó una nueva carrocería de acero de cuatro puertas que se parecía mucho a la carrocería más grande de los Talbots Cadette y Major de seis cilindros. Para los clientes de mentalidad tradicional que prefieren seleccionar su propia carrocería, el Minor también se puede pedir en forma de chasis desnudo. El volante y el asiento del conductor estaban en el lado derecho del automóvil, siguiendo una convención que había sido casi universal entre los fabricantes de automóviles europeos veinte años antes, pero que ahora se consideraba bastante anticuada en países donde el tráfico circulaba por la calle. Correcto. Las ruedas delanteras estaban suspendidas de forma independiente sujetas a una ballesta transversal, mientras que las ruedas traseras estaban unidas mediante un eje rígido suspendido de ballestas montadas longitudinalmente. [1]
