Charla: Control de tráfico aéreo
El papel de las torres de contrato puede ser un poco exagerado: se introdujo demasiado pronto y se le dio demasiada cobertura. tbeddab 20:11, 17 de febrero de 2006 (UTC)
Este artículo comienza con “El propósito principal de los sistemas ATC en todo el mundo es separar las aeronaves para evitar colisiones”. Prevenir accidentes es un deber de todos, por eso, no es necesario decirlo. Todo el mundo sabe también que dos objetos no ocupan el mismo espacio. Las colisiones o accidentes ocurren cuando algo sale mal en cualquier aspecto de la vida. Nadie dice que el propósito de los pilotos sea conducir aviones para evitar colisiones. El propósito del ATC es organizar el flujo del tráfico de aeronaves y apoyar a los pilotos, punto.
Lo anterior es una declaración audaz. Trabajo para la FAA como Ph.D. investigador, y durante muchos años otros profesionales de la aviación me han enseñado que la función principal del ATC es precisamente mantener las aeronaves separadas. También son necesarias otras tareas, sí, pero la seguridad es la Prioridad 1, todo lo demás es una prioridad menor. ¿Por qué sería innecesario o trivial afirmar eso? Además, "nadie dice que el propósito de los pilotos es conducir aviones [sic] para evitar colisiones", lo que, además de ser una mala gramática, también es incorrecto. La función principal del piloto al mando (PIC) es la operación segura de la aeronave. Enseñan eso en la escuela de tierra. Por ejemplo, PIC es el único responsable de evitar colisiones en la aviación general en el espacio aéreo no controlado, y sigue siendo corresponsable, incluso durante el seguimiento del vuelo. Incluso en aviones grandes,PIC SIEMPRE es responsable de la aeronave, incluida la prevención de colisiones (en la medida en que sea posible). En la práctica, en el espacio aéreo controlado, el ATC casi siempre se encarga de esto porque generalmente tiene el mejor equipo. Pero eso no significa que el piloto NO tenga ninguna responsabilidad. Necesitamos mantener esta discusión precisa y sin opiniones.PrairieOjibway ( charla ) 04:05, 27 de marzo de 2009 (UTC)
¿Podría alguien agregar una explicación de la terminología del control de tráfico aéreo, es decir, "pesado" y "nivel de vuelo" y otras palabras de código? No sé lo suficiente sobre ATC para saber qué es útil y qué no, y sería útil saber ahora que varias aerolíneas permiten a los pasajeros escuchar el tráfico de radio de los pilotos. Podría justificarse una subpágina: "Cosas a tener en cuenta cuando se escucha a los controladores hablar con los pilotos". Karlkatzke \
"Nivel de vuelo o FL) se refiere a la altitud sobre el nivel medio del mar en o por encima de 18,000 pies y donde los pilotos usan un ajuste de altímetro de 29.92 pulgadas. Los niveles de vuelo son cientos de pies (es decir: FL180 es 18,000 pies).
El 'punto de vista alternativo' fue presentado por [email protected] ex ATCO (1964-1988) lunes 02 de junio 1345Z. Intentará fusionarse. Pcb21 16:52 8 de junio de 2003 (UTC)
