De memoria, el avión presentado en Lost era un Beech 18 (aletas gemelas, motores radiales), no un King Air. Nick Moss 02:27, 29 de octubre de 2005 (UTC)
No puedo ver cómo esto podría ser correcto ya que la ciudad nunca fue autónoma. Cuando se presentó al Rey, era parte del Imperio Británico, ahora es parte de China. Si no hay ninguna referencia o explicación, eliminaré la referencia. Lenbrazil 16:18, 1 de julio de 2006 (UTC)
Bill, disculpa por no haber respondido antes a tu pregunta sobre las versiones militares de los 90 y la extensión general del artículo. Lo he estado pensando y todavía no estoy seguro de qué sería lo mejor, pero me pregunto si dividir el artículo en uno sobre la serie 90/100 y otro sobre la serie 200/300. Ahí, para mí, es donde está la división lógica, de varias maneras. El 200/300 (incluido el 350), pasó a llamarse "Super King Air", y aunque hay muchos puntos en común entre el 90 y el 100, hay mucho menos entre el 100 y el 200 (la excepción sería el 90F que tomó prestado el 200). cola, pero no me preocuparía por eso). Además, el motor PT-6A viene en dos "familias", la PT6A grande y la PT6A pequeña (la cantidad de ruedas PT es un factor importante). Los 90/100 KA usan pequeños PT6, el 200/300 usa PT6 grandes, por lo que hay una división natural allí. Si dividimos el artículo allí, cada uno tendría una longitud bastante decente y posiblemente podrían dividirse más adelante si continuaran creciendo. Solo algunos pensamientos....Akradecki 21:42, 7 de febrero de 2007 (UTC)
Después de más de un mes, no se han agregado nuevos votos. Cuento 2 sí completos, un sí calificado y un no calificado. Entonces, con 3-1 a favor de la división, procederé a hacerlo. Ambos votos calificados dieron sugerencias que abordaron las inquietudes que tenían sobre los artículos divididos, y trataré de garantizar que esas inquietudes se aborden como se sugirió. Gracias. - BillCJ 05:03, 23 de marzo de 2007 (UTC)
Al revisar las comparaciones, noté que el Piper PT-31T Cheyenne figuraba como un avión comparable. Me gustaría sugerir que el Cheyenne III (PT-42) sería una mejor comparación, según los pesos bruto y seco de la aeronave, así como las plantas de energía.
tanto el PT-42 como el Cessna 425 están clasificados para transportar menos pasajeros que el King Air B-100, pero están más cerca que las alternativas.