Actualmente hay muy poca mención sobre la historia de Clessie Cummins y su promoción del motor Diesel. Cummins jugó un papel decisivo en traer el motor diesel a los EE. UU. Cummins es actualmente el mayor proveedor mundial de motores diésel. Ningún otro hombre desde Rudolph Diesel hizo más para promover el uso de este motor altamente eficiente. https://www.automotivehalloffame.org/honoree/clessie-l-cummins/
Ya puedo ver a dónde va esto. Bueno: no conozco ningún motor diésel automotriz fabricado en aluminio en la década de 1930. Pero no hay una buena razón por la que alguien construya un motor de este tipo: el motor de Cummins no era liviano a pesar de ser "todo aluminio". En el diseño de la culata, el flujo de gas es mucho más importante, aunque especialmente a velocidades de motor más bajas que ocurren en los diésel, esto se vuelve cada vez menos importante, por lo que algunos diésel de cuatro tiempos no tienen culatas de flujo cruzado (p. ej., Perkins).
La velocidad no está limitada por el coche, sino por la carretera. Dudo que las carreteras estadounidenses de 1935 fueran adecuadas para conducir desde la costa este hasta la costa oeste con relativa facilidad a velocidades de autopista. Incluso en 2022, una velocidad de autopista constante de >108 km/h es imposible debido a los límites de velocidad, las obras viales, etc. Por eso elegí 30 m/s como velocidad máxima arbitraria para el ejemplo. Lo que estaba diciendo es que el automóvil posiblemente habría necesitado menos de 35 kW de potencia como potencia máxima del motor. Por lo tanto, uno debería haber diseñado el motor para lograr su máxima eficiencia de combustible con alrededor de 25 kW de potencia con una carga razonablemente alta. Un motor de >60 kW no funcionará en su punto de consumo de combustible específico ideal en un automóvil; por lo tanto, es demasiado grande; esto es cierto para la mayoría de los motores de automóviles. Un moderno 2.0 TDI estándar de pantano puede alcanzar fácilmente >80 mpg, pero si fuera un 0.8 TDI, podría ir mucho más allá de 100 mpg. Sin embargo, nadie compraría un automóvil propulsado por tal motor.
El Jeep no está diseñado para una alta eficiencia de combustible: tiene neumáticos todoterreno, tracción en las cuatro ruedas y un C d A horrible.
El par alto hace que el motor produzca su potencia antes, pero no hace nada más. -- Johannes ( Discusión ) ( Contribuciones ) ( Artículos ) 04:07, 9 de enero de 2022 (UTC)
Adivina qué Johannes te gana. ¡Me rindo! Me queda claro que no tiene ningún deseo de mejorar esta página con nada más que sus propias contribuciones. Borraste todo el historial que había compilado y lo reemplazaste con tu propia versión alemana sin consultar. Continúas refutando hasta la más pequeña de las sugerencias. Insistes en que el libro de Sass es la biblia, aunque claramente no es 100% exacto sobre muchas cosas, incluida gran parte de la información sobre Brayton. He leído algunas de sus otras contribuciones de wiki y, en mi opinión, existe un deseo obvio de acreditar a Alemania y los europeos del este con mejoras en la tecnología y negar cualquier crédito a los EE. UU., Británicos u otros países siempre que sea posible. Honestamente, simplemente no vale la pena. todo lo mejor Imotorhead64 ( hablar) 05:36, 9 de enero de 2022 (UTC)