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Comentarios
Es necesario que exista alguna forma de este artículo para vincular el cuerpo del acelerador , el carburador y el pedal / acelerador del acelerador. Este artículo se superpone significativamente con esos artículos, y este artículo es un poco esquizofrénico, pero sigo pensando que esta página sigue siendo útil, ya que muchos artículos quieren vincular a la idea general de un acelerador, sin especificar combustible inyectado o sin combustible. Aceleradores inyectados. Además, la parte del pedal del acelerador realmente no tiene un hogar, y creo que la información debería ubicarse aquí mientras aún es un trozo. Además, en general, puede ser interesante comparar / contrastar cómo los diferentes motores regulan la potencia. - Interiot 16:29, 16 de abril de 2006 (UTC)
Limpió el artículo, que fue escrito incorrectamente con la perspectiva de que un acelerador solo puede controlar el flujo de aire (parroquial a los motores de gasolina). Varias fuentes de diccionarios definen "acelerador" como el control del flujo de vapor, combustible, etc. El OED dice "Un dispositivo que controla el flujo de combustible o potencia a un motor". Msauve ( conversación ) 12:38, 24 de septiembre de 2017 (UTC)
Postquemadores
He cortado el siguiente texto ...
- Algunos aviones militares tienen una función conocida como postcombustión. Esto le da a la aeronave mucha más velocidad. En estos aviones, el acelerador tiene una muesca para empujarlo al postcombustión. Algunos aviones tienen otra sangría antes de esta que se usa para situaciones de combate, sin embargo, esto rara vez se usa ya que daña el motor y la estructura del avión. ... porque esto no tiene nada que ver con el tema del artículo. "Acelerador" se utiliza aquí para referirse a la palanca de control de potencia utilizada por el piloto. Paul Beardsell 19:41, 26 de febrero de 2007 (UTC)
NO debe simplemente cortar Afterburners, sino MEJORAR en la descripción
La gente debe entender que una actitud de censura y celo NO mejora Wikipedia. En este caso, la descripción trata sobre algunas configuraciones especiales del acelerador que se utilizan en los motores de aviación. En lugar de amputar este punto, reorganicemos y corrijamos algunos conceptos, para cubrir el tema de manera más completa. (Incluso la sección emergente "Calificar la página" incluye el concepto de "integridad" y tiene la posibilidad de calificar la página con la máxima completitud con la opción de 5 estrellas denominada "Cobertura completa". Con este tipo de eliminaciones, ¡Nunca alcances ese estado!
Propongo reescribir el párrafo de la siguiente manera, para relacionarlo más con el "acelerador" y menos con los "postcombustión", pero incluyendo el concepto relacionado:
El control del acelerador en los motores de aviación puede tener algunas configuraciones especiales para cumplir con ciertas condiciones operativas; En los aviones militares propulsados por motores de pistón, era una práctica común proporcionar una especie de parada o tope limitador, que limitaba la potencia máxima a una cierta fracción de la potencia máxima absoluta que el motor podía entregar en condiciones continuas y en caso de guerra. emergencia, ese retén o parada mecánica podría anularse para extraer la potencia máxima absoluta del motor; pero solo por un período de tiempo limitado y / o requiriendo que el piloto observe de cerca sus instrumentos para monitorear el aumento excesivo de la temperatura y el riesgo de una falla repentina del motor. Esto se llamó apropiadamente "WEP" o configuración de "energía de emergencia de guerra", y también sirvió para decirle a los mecánicos de mantenimiento que la potencia máxima continua se había excedido en algún momento durante esa misión. En los motores a reacción de aviones militares (y al menos uno civil -Concorde-), el acelerador puede incluir un ajuste especial que active los posquemadores, que aumentan el empuje máximo muy por encima del de la turbina sin posquemador, utilizado principalmente durante el despegue y en situaciones de combate. . En los aviones civiles de pasajeros y de transporte, hay otro ajuste en el extremo inferior del rango justo por encima del ralentí mínimo llamado "Vuelo en ralentí" que se utiliza cuando existe la necesidad de reducir la resistencia aerodinámica que aporta el motor para maximizar el planeo o reducir el consumo de combustible al mínimo absoluto sin apagar el motor.
Bueno, ahora está relacionado con el acelerador y podría incluirse nuevamente. Amclaussen.
Los motores diesel ahora tienen aceleradores
Ver http://delphi.com/manufacturers/cv/powertrain/mvrv/ , no he editado wikipedia antes, así que tal vez a alguien le gustaría mostrar la luz. Parece que se utilizan para mejorar la EGR. —Comentario anterior sin firmar agregado por 170.9.0.110 ( conversación ) 07:12, 8 de septiembre de 2008 (UTC)
- He agregado esto al bit Diesel. Espero que esto tenga sentido .-- Turtle ( charla ) 22:00, 5 de noviembre de 2008 (UTC)
cortafuegos el acelerador
¿Cuál es el significado / origen de este término? Drutt ( charla ) 14:12, 9 de noviembre de 2008 (UTC)
RESPUESTA: este término significa lo mismo que la expresión familiar que dice: "¡Pedal al metal!" y ambos significan abrir el acelerador al máximo, ya que es habitual tener el pedal del acelerador o "pedal del acelerador" montado en la pared metálica denominada "Cortafuegos" que divide el compartimiento del motor del compartimiento del pasajero o del conductor. Otro es "Flooring the Throttle" que significa "cortafuegos". Amclaussen.
eliminado la sección de Computación
Eliminé la sección de Computación sobre la aceleración de la CPU de la computadora (control de velocidad). Al principio lo moví a otro artículo, pero luego descubrí que la escala de frecuencia dinámica ya cubre el tema, y mucho mejor que lo que estaba aquí. Así que agregué eso para acelerar (desambiguación) para captar el enlace de otros usos de este artículo. Ikluft ( charla ) 07:12, 10 de febrero de 2009 (UTC)
Acelerador de pasillo
¿Alguien debería agregar esta sección? A pesar de que es un mal invento, por ejemplo, agota la vida útil de la batería de su scooter si es un ev, debe agregarse porque es universal. De hecho, estoy en contra de eso y de los aceleradores presurizados con botones que aún no se han inventado y he aquí por qué:
Los imanes son peligrosos, te diré por qué. Actúan como dispositivos de descarga en scooters. Si su scooter eléctrico fuera una chispa sensible a la presión de un botón, regeneraría la batería. Adjuntarlo a un att con un bate de recarga y obtendrá energía infinita. Los vehículos pequeños pueden tener una energía infinita al igual que los grandes. Es todo una cuestión de ciencia, lo probé porque construí uno yo mismo. Sin embargo, lo más probable es que estén superados en la industria con motores potentes y amperios bajos. Los automóviles pueden hacerlo a través de un amperaje bajo en dispositivos de alta gama que usan motores secundarios y no, al igual que los ciclomotores Y motocicletas que usan aceleradores presurizados con botones que actúan como una bujía en el puerto de carga de un controlador y att freq conectado a un bate. Los dispositivos muy pequeños y secretos cambiarán la industria. - Comentario anterior sin firmar agregado por 69.255.25.193 ( charla ) 03:00, 8 de enero de 2014 (UTC)
Ahogarse con esto
Hace un par de años fui a ver una exhibición de autos antiguos. Pateándome ahora que nunca tuve una cámara, porque en uno de los autos viejos noté la palabra "Throttle" impresa en el botón del estrangulador manual que, bueno, cortó el suministro de aire al carbie. Me parece que Throttle es un nombre inapropiado. —Comentario anterior sin firmar agregado por 222.152.171.61 ( conversación ) 22:37, 31 de enero de 2010 (UTC)
- SÍ; es un malhechor! El nombre correcto sería "Control del acelerador" o pedal del acelerador ... Pero debido a que el control de velocidad del motor generalmente acelera la entrada de aire del motor, se le llamó así, mientras que "estrangulador" describe acertadamente el control manual de enriquecimiento de la mezcla, común en los autos viejos. antes de la década de 1960, cuando una espiral bimetálica sustituyó al mando manual. Amclaussen.
- No necesariamente. En los carburadores (ahora anticuados), el estrangulador y el acelerador eran dispositivos mecánicos esencialmente similares, una "válvula de mariposa" o una placa con bisagras en el centro. La única diferencia era su ubicación: el estrangulador, en el extremo antes de la inyección de combustible, controlando así la relación combustible-aire; y el acelerador en el otro extremo, después de la mezcla de combustible / aire, controlando así el volumen total de mezcla de combustible que entra en los cilindros y, por tanto, la potencia del motor (y por tanto la velocidad). Probablemente la terminología tardó un poco en evolucionar. El hecho de que sea diferente del original no significa que esté "mal". Debería atribuirse simplemente a la ambigüedad del idioma inglés.
- Y por cierto, sobre el tema del uso "incorrecto", hay una escuela de pensamiento que dice que el término "combustible" solo se aplica correctamente a la mezcla de gasolina vaporizada, diesel, "gasolina", etc., con aire, no a la líquido que ingresa al tanque antes de ingresar al carburador (o inyector de combustible). JustinTime55 ( charla ) 21:22, 10 de diciembre de 2014 (UTC)
Coches eléctricos
No tenga flujo de fluido para restringir. Accelerator no debería redirigir aquí. - Comentario anterior sin firmar agregado por 114.198.126.73 ( charla ) 10:16, 10 de abril de 2012 (UTC)
Falta la definición básica
En el comienzo del artículo se necesita la introducción básica sobre cuál es el propósito del acelerador. Dice que el acelerador controla la relación aire-combustible, pero no menciona cómo afecta la velocidad del motor. ¿Qué sucede cuando la relación de aire es mayor que el combustible? ¿El motor girará más rápido o más lento y viceversa? - Comentario anterior sin firmar agregado por A06M22G1970 ( charla • contribuciones ) 23:39, 8 de mayo de 2017 (UTC)
Enlaces externos modificados
Hola, compañeros wikipedistas:
Acabo de modificar un enlace externo en Throttle . Tómese un momento para revisar mi edición . Si tiene alguna pregunta, o necesita que el bot ignore los enlaces, o la página por completo, visite este sencillo FaQ para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios:
- Archivo agregado https://web.archive.org/web/20090227160410/http://www.faa.gov/library/manuals/aviation/pilot_handbook/media/PHAK%20-%20Chapter%2006.pdf a http: / /www.faa.gov/library/manuals/aviation/pilot_handbook/media/PHAK%20-%20Chapter%2006.pdf
Cuando haya terminado de revisar mis cambios, puede seguir las instrucciones de la plantilla a continuación para solucionar cualquier problema con las URL.
A partir de febrero de 2018 , InternetArchiveBot ya no genera ni supervisa las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación regular utilizando las instrucciones de la herramienta de archivo a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si quieren ordenar las páginas de discusión, pero consulte el RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 15 de julio de 2018) .{{sourcecheck}}
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