cronometraje targa

El cronometraje Targa (que no debe confundirse con el cronometraje objetivo ) es un sistema de cronometraje utilizado en los rallyes de coches . ^[1] Fue inventado por John Brown, el director de carrera de la Targa Rusticana , un rally por carretera (llamado así por la italiana Targa Florio ) organizado en Gales en la década de 1960 por el Club de Conductores de Motor de la Universidad de Oxford . El cronometraje Targa se convirtió en el método de cronometraje estándar utilizado en los rallies durante casi 20 años después de su invención en 1963. Sin embargo, finalmente se prohibió porque se abusó mucho de él: el método estándar por el cual los organizadores podían establecer velocidades promedio muy altas de una manera que no dejaba nada. registro permanente.

En todos los rallies, los competidores corren contrarreloj , en lugar de enfrentarse directamente entre sí. El ganador es el equipo que pierde la menor cantidad de penalizaciones por no mantener las velocidades promedio establecidas (ya sea por debajo o por encima). Sin embargo, determinar este resultado de una manera justa y logísticamente factible puede ser todo un desafío, especialmente porque los eventos pueden cubrir un área amplia y dividirse en muchas secciones diferentes. El cronometraje de Targa fue uno de los sistemas prácticos de cronometraje desarrollados para permitir un cálculo de resultados rápido y preciso.

A principios de la década de 1960, los competidores llevaban consigo un reloj sellado y se lo mostraban al comisario en los controles de tiempo a lo largo de la ruta, quien registraba el tiempo. El sistema funcionó, pero estaba abierto a la manipulación y una variedad de trucos empleados por los competidores para hacer trampa. Para combatir esto, el sistema cambió para que cada comisario tuviera su propio reloj, cada uno de los cuales había sido sincronizado al comienzo del evento. En un evento cronometrado estándar, ejecutado al llamado tiempo de la BBC o "telecom", cada reloj simplemente mostraría la hora del día al segundo más cercano. Una característica de este tipo de cronometraje es que las velocidades medias calculadas para cada tramo son fáciles de calcular, y si ello supusiera infringir la ley en materia de límites de velocidad, etc., podría causar problemas a los organizadores, ya que podría verse como una incitación. La tarjeta de tiempo de un competidor enumeraría los tiempos reales y se mantendría como un registro permanente de las velocidades a las que habían conducido para alcanzarlos. Además, calcular los resultados era un proceso lento y laborioso.

El tiempo de Targa resolvió estos problemas. En un evento cronometrado por targa, cada reloj no está sincronizado con todos los demás. En cambio, cada reloj sucesivo se retrasa por la cantidad exacta que el competidor debe tomar para llegar a ese reloj en el camino. Así, si llegan exactamente a tiempo, el reloj marcará exactamente la misma hora en cada control horario que visiten, haciendo muy fácil ver si van adelantados o atrasados, y en qué medida. Además, dado que en la mayoría de los eventos los autos se inician en intervalos de un minuto, y los autos se numeran y se inician en secuencia, el tiempo que se muestra en el reloj será su número de competencia .si estan a tiempo. Para aclarar esto, imagina un auto ficticio "0" que comienza el evento a la hora 00:00 en cada punto de la ruta, si están a tiempo, los relojes siempre marcarán las 00:00. Del mismo modo, el automóvil 1 verá las 00:01, el automóvil 2 verá las 00:02 y así sucesivamente. Si el Coche 1 ve un tiempo de 00:05, saben instantáneamente que han perdido cuatro minutos. Por cierto, este es el origen de la competencia de rally que se salta los números 60 a 99 y luego continúa con 100, lo que corresponde a un tiempo de espera de +1 hora. Esto todavía se ve ocasionalmente, aunque puede ser un problema para las relaciones públicas, lo que lleva de forma natural pero incorrecta a la percepción de que hay "cientos de autos" en un rally.

reloj de control