El sabotaje de la línea Thamshavn fue una serie de sabotajes contra la línea ferroviaria Thamshavn en Orkdal , Noruega durante la Segunda Guerra Mundial . Hubo cuatro sabotajes separados, todos realizados por la Compañía Linge en un intento de la resistencia noruega para evitar que Alemania obtuviera las piritas que se extraían en la mina de Løkken Verk .
La mina Løkken se había operado desde 1654 y en 1908 se modernizó con bombeo eléctrico y el primer ferrocarril eléctrico de Noruega que conectaba la mina con el puerto de Thamshavn , a 25 km de distancia. Después de la invasión alemana en 1940, las fuerzas alemanas aseguraron el control de la mina, pero dejaron que la empresa operadora Orkla Gruber-Aktieselskab (que desde entonces se ha convertido en la empresa Forbes 500 , Orkla Group)) continúan la extracción, ya que la mayor parte de la exportación se había destinado a Alemania de todos modos. La empresa accedió, ya que no veía ninguna ventaja en desobedecer, lo que sólo habría tenido como resultado que las propias fuerzas alemanas se hicieran cargo de la explotación de la mina.
El gobierno noruego en el exilio decidió que era importante evitar que los alemanes obtuvieran cobre y azufre de las minas y las fundiciones en Thamshavn (ahora Elkem Thamshavn ) e inicialmente sugirió bombardear tanto Løkken Verk como Thamshavn. La resistencia protestó y consideró que mediante el sabotaje se podrían minimizar las pérdidas de civiles. Se decidió intentar detener la minería mediante un sabotaje dirigido a la infraestructura clave a lo largo del ferrocarril.
El primer objetivo fue la estación transformadora del ferrocarril en Bårdshaug . Dado que el ferrocarril funcionaba únicamente con locomotoras eléctricas , la eliminación de la fuente de energía haría imposible su funcionamiento. Tres soldados de la Compañía Linge fueron elegidos para la acción: Torleif Grong, Per Getz y su líder, el teniente Peter Deinboll . Viajaron con un barco de pesca desde Inglaterra y fueron puestos a tierra en Bjørnør en Fosen y viajaron a pie a Namdalseid . Los camiones alemanes los pasaban constantemente, y pensaron que habría menos posibilidades de ser capturados si iban a dedo.con uno de ellos. Cuando un camión les ofreció que los llevaran, aceptaron y el oficial a bordo se ofreció a sentarse en la parte de atrás y mirar sus mochilas, que estaban llenas de explosivos . Por suerte para los saboteadores, las mochilas no fueron confiscadas.
La noche anterior al 4 de mayo de 1942, los tres hombres llegaron a Orkdal, donde atacaron la estación transformadora. Mientras instalaban los explosivos, los soldados alemanes pasaron por allí, pero no cumplieron con su deber al no registrarse dentro de la estación y, por lo tanto, no pudieron abortar el sabotaje. La explosión estalló a las cinco de la mañana. El comandante en el área, Hauptmann Møbius, había estado bebiendo la noche anterior y no pudo organizar una búsqueda o investigación eficiente. Desafortunadamente para Deinboll, había calculado mal el tiempo antes de la explosión y fue descubierto por las tropas alemanas y se organizó una persecución, pero las tropas no pudieron encontrarlo. Cogió un paseo con un barco de pesca a Trondheim , donde se reunió con Grong y Getz y condujeron a Suecia a través de Meråker.. [1]