The Dalles Military Road , también conocida como The Dalles - Boise Military Wagon Road , era una carretera de carretas de mediados del siglo XIX examinada y apenas construida por The Dalles Military Road Company entre 1868 y 1870. Para calificar para las concesiones de tierras del gobierno, se suponía que la compañía para construir una carretera de carretas desde The Dalles , Oregon , hasta Fort Boise en Idaho. Sin embargo, el camino de la compañía, en el que gastó alrededor de $ 6,000 y por el cual recibió casi 890 millas cuadradas (2,300 km 2 ) de terrenos públicos, consistía en gran parte en caminos de vagones existentes y senderos rudimentarios. En particular, la empresa se atribuyó el mérito de haber construido una carretera de vagones preexistente y muy transitada entre The Dalles y Canyon City , Oregon.
La compañía también construyó una carretera desde Canyon City hasta la frontera entre Oregón e Idaho cerca de Vale, Oregón . Las pretensiones de una buena carretera para carretas fueron muy exageradas. Estos reclamos involucraron no solo a la compañía sino a funcionarios de Oregon, incluido el gobernador. El camino fue utilizado por carros tirados por bueyes o mulas para transportar alimentos y otros suministros a fuertes y estaciones militares espaciados cada 30 millas aproximadamente a lo largo de la ruta.
En 1990, todavía era posible viajar casi toda la longitud desde Canyon City hasta cerca de Brogan, Oregon, donde la ruta se convierte en la Ruta 26 de los EE. UU. , En un robusto vehículo de tracción en las 4 ruedas y alto espacio libre. Las huellas visibles muestran la construcción apresurada y la mala planificación. Pendientes empinadas, rocas grandes, control deficiente del agua y áreas pantanosas contribuyeron a un sendero accidentado. La mayor parte del camino todavía es utilizada por ganaderos, pescadores y cazadores. Sin embargo, los vehículos 4x4 modernos se adaptan mucho mejor a las subidas rocosas y los tramos secos. No queda mucho de ninguno de los fuertes al este de Canyon City. Luego de que la necesidad de la vía disminuyó y luego de numerosos juicios, la empresa quebró y la abandonó a la intemperie.
El descontento público con el fraude, la carretera, las concesiones de tierras y la forma en que se revenden y administran las tierras en concesión condujeron a una demanda federal unos 20 años después. [ cuando? ] En la demanda, el Fiscal General de los Estados Unidos argumentó que la tierra había sido privatizada mediante fraude y debería ser devuelta al dominio público. La demanda fue desestimada en 1893, cuando la Corte Suprema de EE. UU. Acordó con los tribunales inferiores que, dado que el gobernador de Oregon había certificado la carretera como auténtica y completa en 1870, las subvenciones eran válidas y no podían revertirse.
En general, el camino siguió los senderos y caminos existentes, uniendo The Dalles con Fort Boise. Entre los puntos finales, la ruta principal pasaba por o cerca de lugares como Antelope, Mitchell, Dayville, Canyon City, Brogan y Vale, Oregon. [1]
La fracción de la ruta utilizada por una línea escénica que comenzó a operar en 1864, se conoce simplemente como The Dalles - Canyon City Wagon Road en el Dictionary of Oregon History, que dice "numerosos vagones de carga, trenes de carga y pasos de mineros que se mudan a y desde John Day Valley, gradualmente lo convirtió en un camino bastante bueno ". Los puntos a lo largo de la carretera incluían Sherars Bridge , Burnt Ranch, Antone y Braggs Ranch, además de Mitchell y los puntos finales. [2]