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Thomas Abernethy
Foto de cuerpo entero de un hombre vestido con ropa pesada del Ártico. Él está parado afuera frente a una pila de cajas de madera cubiertas de nieve.
Ilustración de 1835 que representa la fiesta de Abernethy en el Polo Norte Magnético
Nació1803 [nota 1]
Longside , noreste de Escocia , Reino Unido
Fallecido13 de abril de 1860 (57 años)
Peterhead , noreste de Escocia
Servicio / sucursal Marina Real
RangoSuboficial de artillería
PremiosMedalla ártica
MemorialesLápida, Peterhead Old Kirkyard
Esposos)Barbara Fiddes (1829-1854, su muerte)
Rebecca Young (1857-1860, su muerte)

Thomas Abernethy (1803-13 de abril de 1860) fue un marino escocés, artillero de la Royal Navy y explorador polar. Como no era ni un oficial ni un caballero, fue poco mencionado en los libros escritos por los líderes de las expediciones en las que participó, pero fue elogiado en lo escrito. En 1857, fue galardonado con la medalla ártica por su servicio como marinero capaz en el viaje 1824-25 del HMS Hecla, la primera de sus cinco expediciones en las que los participantes eran elegibles para el premio. Estuvo en fiestas que, para su época, llegaban al más al norte, al más al sur (dos veces) y al más cercano al Polo Magnético Sur . En 1831, junto con James Clark RossEl equipo de seis personas, Abernethy, fue el primer grupo en llegar al Polo Magnético Norte .

Vida temprana y personal [ editar ]

Thomas Abernethy nació en 1803 [nota 1] en Longside, en el noreste de Escocia. Cuando era un niño, su familia se mudó a Peterhead , un puerto cercano. Sus padres fueron James Abernethy, un cantero, e Isabella Robertson. Thomas tenía una hermana mayor, Ann, que nació en 1801, y dos hermanos gemelos, James y William, que nacieron en 1816. Thomas se hizo a la mar a la edad de diez años y cuando tenía alrededor de doce fue aprendiz de comerciante. marinero en el balandro Friends . Viajó a las Indias Occidentales y dos veces a Terranova . En 1819, se convirtió en greenhand [nota 2] en el viaje inaugural del barco ballenero Peterhead.Hannibal , que cazaba ballenas de Groenlandia alrededor de la costa este de Groenlandia , y en su tercera temporada navegó hacia el Estrecho de Davis en la costa oeste, donde las condiciones del hielo pueden ser mucho más pesadas. [2] En 1829, Abernethy se casó con Barbara Fiddes, la hija del carpintero de un barco, y vivieron en Deptford , al sureste de Londres, cerca de los muelles Royal Naval . No tuvieron hijos. [3] [4]

Abernethy medía casi dos metros de alto y estaba bien formado; no se conocen fotografías o retratos de él. Tenía cabello oscuro y tez rubicunda. En 1829, John Ross lo describió como "decididamente el hombre más guapo del barco" y pensó que los hombres de su apariencia eran los más capaces de soportar el frío. Clements Markham lo describió como "un hombre apuesto con un cuerpo bien formado, ingenioso y completamente confiable". [5] [6] [7]

Ártico con Parry, 1824-1827 [ editar ]

Pasaje del Noroeste [ editar ]

Archipiélago Ártico canadiense . La estrella magenta es la ubicación del polo norte magnético en 1831. La estrella roja es la ubicación donde finalmente se encontraron las naves de Franklin.
Ver también: William Parry (explorador) § 1824-25: HMS Fury perdido en Prince Regent Inlet

Sir William Parry es conocido por muchas expediciones navales árticas, particularmente en su intento de descubrir una ruta para un Pasaje del Noroeste a través del Archipiélago Ártico canadiense . Para su tercer intento, en 1824, Parry tomó los buques HMS  Fury , al mando de Henry Hoppner y HMS  Hecla , con el propio Parry al mando, y Abernethy se incorporó como uno de los 75 tripulantes de Hecla . Era un marinero capaz , solo un rango por encima de un marinero normal en la Royal Navy . Saliendo de Londres en mayo de 1824, la expedición llegó a Lancaster Sound., pero tuvieron que pasar el invierno en la península de Brodeur en la parte noroeste de la isla de Baffin , debido al hielo. Varias fiestas en la costa exploraron la región, pero no hay constancia de la participación de Abernethy. Cuando quedaron libres de hielo, viajaron por Prince Regent Inlet, pero Fury naufragó (en Fury Beach) y Hecla , con ambas tripulaciones, regresó a Londres en octubre de 1825. Abernethy fue pagado y dejó la marina para convertirse nuevamente en un marinero mercante. Se le concedió una medalla ártica [nota 3] por su servicio cuando se instituyó en 1857. [8]

Hacia el Polo Norte [ editar ]

Expedición al Polo Norte de Parry
Véase también: William Parry (explorador) § Registro del norte más lejano

En 1827, Parry volvió a tomar el HMS  Hecla , esta vez en un intento de llegar al Polo Norte utilizando pequeñas embarcaciones y trineos. El segundo al mando era James Clark Ross y el cirujano asistente Robert McCormick . Abernethy participó, ahora ascendido al rango de suboficial de artillería . [nota 4] Saliendo de Londres en marzo de 1827, navegaron a Spitsbergen, donde encontraron un fondeadero seguro en Sorgfjorden , Ny-Friesland., en el extremo norte. Abernethy participó en la expedición hacia el norte, pero, acosados ​​por las dificultades, regresaron a 82 ° 45 'N, un récord para el extremo norte que se mantuvo durante casi cincuenta años. Al regreso de la expedición, Abernethy se alistó en la Royal Navy de forma permanente. [10]

Ártico, con John Ross, 1829–1833 [ editar ]

Artículo principal: John Ross (oficial de la Marina Real) § 1829–1833: segunda expedición al Ártico

Pasaje del Noroeste [ editar ]

Mapa de 1834 de John y James Ross

En 1829, Sir John Ross dirigió otra expedición del Pasaje del Noroeste y nombró a Abernethy como segundo oficial para unirse a la tripulación del Victory , un velero y vapor de vapor de 30 caballos de fuerza . James Clark Ross , sobrino de Ross, era el segundo al mando. En octubre habían llegado a Prince Regent Inlet y luego hacia el sur en el golfo de Boothia, donde anclaron para pasar el invierno en Felix Harbour. [11] [12]

Gráfico de Inuit del Golfo de Boothia (rediseñado para el libro de Ross)

Formaron buenas relaciones con los inuit locales que dibujaron mapas bien informados de la región [nota 5] que mostraban que no había una vía marítima al oeste de donde estaban, ni más al sur en el Golfo, aunque había un estrecho estrecho al norte. ( Estrecho de Bellot ). Siguiendo la guía de los inuit, experimentaron con trineos tirados por perros y pudieron cruzar la península de Boothia . Un pequeño grupo dirigido por James Ross, incluido Abernethy, exploró hacia el norte pero no pudo localizar el estrecho de Bellot. Una vez más, James Ross eligió Abernethy para una expedición hacia el oeste a partir del 17 de mayo de 1830, cruzando la península de Boothia y el hielo marino del estrecho de James Ross hasta la isla King William., llegando a un punto en el norte de la isla que Ross nombró en honor a Abernethy. Bajaron por la costa noroeste de la isla y luego, a 200 millas en línea directa desde su barco, regresaron el 13 de junio - después de un viaje de un mes parecían "esqueletos humanos". Abernethy estaba en otra expedición en trineo hacia el sur confirmando que no había salida desde el Golfo de Boothia en esa dirección. Solo en septiembre podría Victory dirigirse hacia el norte, pero solo llegaron unos pocos kilómetros antes de que se congelaran nuevamente para el próximo invierno. [11] [14]

Polo Magnético Norte [ editar ]

Victoria a vela por última vez, 1832

El 15 de mayo de 1831, Abernethy estaba en el equipo de seis de James Ross que intentó alcanzar el Polo Magnético Norte . [15] Estaban equipados con un círculo de inmersión y el 1 de julio alcanzaron 70 ° 5′17 ″ N 96 ° 46′45 ″ W / 70.08806 ° N 96.77917 ° W / 70.08806; -96.77917 donde el ángulo de inclinación era 89 ° 59 '. Durante dos días volvieron a realizar la prueba utilizando diferentes observadores en ubicaciones ligeramente diferentes, alcanzando un promedio de 89 ° 59'28 ", descubriendo así un ligero cambio diario en la posición del polo magnético. Esta fue la primera vez que se alcanzó el polo magnético e, inevitablemente, erigieron el Union Jack. [15] [16] [17]Ross decidió explorar unas millas más al norte antes de regresar, por lo que eligió a Abernethy como su única compañera. Al regresar al barco, Ross nombró una isla y pasaron por Abernethy. En 21 días habían viajado unas 300 millas y el mapa que habían podido dibujar seguía siendo el estándar durante más de 100 años. [18]

A finales de agosto de 1831, Victory estaba libre de hielo, pero inmediatamente volvió a quedar atrapado. Durante el invierno cazaban para alimentarse, además de capturar focas, Abernethy era bueno para cazar liebres y urogallos, por lo que se le llamó "el guardabosques". En mayo de 1832 se dieron cuenta de que había pocas esperanzas de que el barco se liberara del hielo ese año, por lo que dejaron Victory usando sus propios botes / trineos pequeños con la esperanza de encontrar los botes de Fury , abandonados por Parry en 1825. [19]

Regreso a casa [ editar ]

Somerset House en verano
Rescate por el ballenero Hull Isabella

Un grupo de avanzada de tres personas, incluida Abernethy, localizó la escena de los restos de Fury y toda la expedición pudo utilizar las tiendas y los barcos que habían dejado allí y construir un refugio sustancial, "Somerset House". En julio, Prince Regent Inlet despejó del hielo, pero en agosto encontraron Lancaster Sound completamente bloqueado, por lo que tuvieron que regresar a Fury Beach para el próximo invierno en Somerset House. El 14 de agosto de 1833, Abernethy vio una pista abierta en el hielo marino [nota 6] y partieron remando a las 4:00 de la mañana siguiente, llegando finalmente al cabo York (el cabo en el extremo noroeste de la península de Brodeur ). En la entrada de Navy BoardDespués de un período de 20 horas de remo continuo, se avistó una vela distante por lo que los hombres siguieron remando pero el barco navegó fuera de su alcance. Luego vieron un segundo barco, que también se alejaba, pero fueron avistados y rescatados por el ballenero Hull Isabella . El capitán les dijo que habían sido dados por muertos dos años antes "no solo por ellos, sino por toda Inglaterra". [19] Cuando llegaron a Hull, donde recibieron una recepción cívica, habían estado ausentes durante cuatro años y 149 días. Abernethy cobraba £ 329: 14: 8d en pago retroactivo a tasas dobles. John Ross escribió sobre Abernethy: "No dudo en recomendarlo firmemente al Almirantazgo ...", por lo que lo promovieron a HMS Seringapatam. [19] [6]A estas alturas, James Ross lo consideraba un miembro esencial de cualquier expedición futura. [20]

Antártida con James Ross, 1839–1843 [ editar ]

Artículo principal: expedición de Ross
HMS Erebus y HMS Terror en Nueva Zelanda
HMS Erebus y HMS Terror en la Antártida
1855 mapa de la Antártida que muestra las rutas de Ross

Mar de Ross, 1839-1841 [ editar ]

Con James Ross al mando de los barcos HMS  Erebus y HMS  Terror , barcas de tres mástiles , Abernethy partió en una expedición científica a la Antártida en 1839, con el apoyo de la Royal Society . Joseph Hooker , más tarde sir Joseph pero luego un joven naturalista, participó, pero debido a que se trataba de una expedición naval tuvo que ser nombrado cirujano asistente. A lo largo de la expedición, un objetivo principal fue tomar lecturas magnéticas en varios puertos de escala comenzando con Madeira , Tenerife , Cabo Verde , Trinidad , Santa Elena ,Ciudad del Cabo , y los Crozet y Kerguelen islas. En una tormenta, el contramaestre fue arrastrado fuera de Erebus, por lo que se botaron dos botes para rescatarlo, sin éxito. Abernethy estaba al mando de un barco pero, justo cuando regresaba a Erebus , el otro barco fue golpeado por una ola y los cuatro tripulantes fueron arrastrados por la borda. Abernethy soltó de nuevo y pudo rescatarlos. [21] [22]

Cuando llegaron a Hobart se enteraron de que la expedición de Wilkes y la expedición de D'Urville ya habían avistado la Antártida, por lo que Ross decidió explorar una región desconocida diferente. McCormick (de los días del polo norte de Parry), que era cirujano de barcos, y Abernethy se convirtieron en socios cercanos, y en Nueva Zelanda, la pareja recolectó especímenes de historia natural. [21] Ross eligió 170 ° E como la longitud a seguir hacia el sur y resultó ser la ruta habitual en el futuro para los viajes a la Antártida. Los barcos se dirigieron a lo que se conoció como el Mar de Ross y alcanzaron el hielo a 66 ° 55'S en enero de 1840; luego se abrieron paso hacia el hielo, la primera vez que se intentó.Amundsen escribió: "Pocas personas de la actualidad son capaces de apreciar con razón este hecho heroico, esta brillante prueba de la valentía y la energía humanas ... Estos hombres eran héroes ...", y Scott escribió "... todos deben admitir que merece figurar entre las [expediciones antárticas] más brillantes y famosas que se han realizado ... pocas cosas podrían haber parecido más desesperadas que un ataque a la gran región cubierta de hielo "Luego emergieron en mar abierto a 69 ° 15'S y , navegando más al sur con la esperanza de llegar al Polo Sur Magnético , divisaron tierras y montañas a las que llamaron Victoria Land y Admiralty Range , y despejaron el cabo Adare . Con Abernethy como timonelsu primer barco llegó a una isla costera, Possession Island , pero no llegaron al continente antártico. En adelante, cruzaron la latitud del récord de Weddel de más al sur y aterrizaron en la isla Franklin . [23]

Pronto, a lo lejos, divisaron lo que McCormick describió como "una estupenda montaña volcánica en un alto estado de actividad" y, acercándose, "una densa columna de humo negro, entremezclada con destellos de llamas rojas". Hooker escribió sobre "una vista que supera todo lo que se pueda imaginar". Ross lo llamó Monte Erebus , después de que su barco y la montaña cercana se convirtieran en Monte Terror . [24]

Gran Barrera del Sur

Navegando hacia el este llegaron a un acantilado de hielo de 200 pies al que llamaron la Gran Barrera del Sur, ahora la Plataforma de Hielo de Ross , y lo siguieron hasta alcanzar los 78 ° 4'S. Al sondear la profundidad junto al hielo, determinaron que el hielo flotaba y, por lo tanto, tenía 1000 pies de espesor. En un punto bajo de los acantilados de hielo pudieron ver desde el tope "una enorme llanura de plata escarchada" y estaban seguros de que no había mar abierto más al sur. Después de seguir la barrera durante más de 250 millas y con el invierno antártico acercándose, regresaron al oeste pero, cerca del monte Erebus, no pudieron desembarcar. Se encontraban a 160 millas del polo sur magnético, 700 millas más cerca de lo que nadie había estado antes. Después de pasar el cabo Adare, nuevamente lograron romper el hielo y llegaron a Tasmania.el 6 de abril de 1841 para ser recibido por John Franklin y multitudes de simpatizantes. Da la casualidad de que Erebus y Terror fueron los últimos barcos en navegar por el Mar de Ross utilizando solo velas. [25]

Mar de Weddell, 1841–1843 [ editar ]

Colisión de Erebus y Terror

Para obtener más lecturas magnéticas, partieron hacia Sydney en julio de 1841 y continuaron hacia la Bahía de las Islas de Nueva Zelanda . En noviembre zarparon hacia el sur, esta vez en dirección sur a lo largo de 146 ° W con la esperanza de llegar nuevamente a la plataforma de hielo de Ross. Esta vez quedaron atrapados en la banquisa y les tomó 58 días atravesar las 800 millas hasta el mar abierto. Vieron lo que se convirtió en la Tierra de Eduardo VII y, al llegar a su nuevo extremo más al sur de los 78 ° 9'S, vieron de nuevo la plataforma de hielo. Con el mar comenzando a congelarse, Ross se dirigió hacia el norte y puso rumbo a las Islas Malvinas . Los dos barcos quedaron atrapados entre dos icebergs de barrera y chocaron varias veces con ambos barcos gravemente dañados y volcaron. Terrorse las arregló para navegar despejado pero Erebus quedó atrapado con el único medio de escapar siendo "a popa" (navegando a popa primero) con Abernethy como maestro de hielo. Abernethy, "uno de los hombres de hielo más experimentados de nuestros días, siempre alerta y alerta", pudo guiarlos a través de un espacio apenas más ancho que el barco. [26] [27] Por fin, después de rodear el Cabo de Hornos , llegaron a East Falkland en abril de 1842 y reacondicionaron los barcos. Para obtener más lecturas magnéticas, navegaron hacia el Cabo de Hornos., llegando en septiembre, pero era demasiado temprano en la temporada para volver a dirigirse hacia el sur, por lo que tomaron lecturas extendidas y luego regresaron a las Islas Malvinas, partiendo el 17 de diciembre hacia abajo 55 ° W con el objetivo de llegar a la costa antártica a 40 ° W a través del Mar de Weddell . Esta vez no pudieron penetrar ninguna distancia en el hielo, por lo que se retiraron, en dirección al Cabo de Buena Esperanza, llegando en abril de 1843 y navegando a casa a través de Santa Elena , la Isla Ascensión y Río de Janeiro . Regresaron a Inglaterra el 23 de septiembre de 1843, después de lo cual Abernethy se perdió brevemente en la historia. [26]

Búsquedas del grupo de expedición perdido de John Franklin [ editar ]

Artículo principal: la expedición perdida de Franklin

Con James Ross, 1848-1849 [ editar ]

Véase también: James Clark Ross § Búsqueda de la expedición perdida de Franklin
HMS Enterprise y HMS Investigator

En 1845, Sir John Franklin comandó una expedición junto con Francis Crozier, quien había estado en la expedición antártica de Ross, nuevamente usando Erebus y Terror , y nuevamente tratando de encontrar un Pasaje del Noroeste. En lo que se conoció como la expedición perdida de Franklin , ambos barcos finalmente se perdieron y 129 hombres iban a morir, pero Abernethy no había sido incluido en la vasta tripulación. En 1847 se desarrollaron temores sobre lo que había sucedido, por lo que en 1848 tres expediciones partieron para buscar a Franklin, la principal comandada por James Ross en el HMS  Enterprise , con Robert McClure , Francis McClintock y Abernethy como maestro de hielo; yInvestigador del HMS  . Los barcos iban acompañados de pinazas de vapor . El hielo era excepcionalmente malo en Lancaster Sound, pero pudieron pasar el invierno en Port Leopold . A principios de la próxima temporada, revisaron cuidadosamente en Peel Sound en trineo, sin darse cuenta de que esta había sido en realidad la ruta de Franklin, y regresaron a Enterprise después de 500 millas y 39 días. Ross supuso que Franklin había ido más allá de Melville Islanddesde donde intentaría escapar hacia el sur a una región cubierta por una de las otras expediciones de búsqueda. Solo el 28 de agosto de 1849, después de haber aserrado un canal de dos millas, su barco pudo ser liberado del hielo, pero al oeste encontraron hielo continuo. Aunque atrapados, los barcos se dirigieron hacia el este por 250 millas a unas 10 millas por día desde donde, a partir del 24 de septiembre, se dirigieron a casa. [28]

Con John Ross, 1850–1851 [ editar ]

Véase también: John Ross (oficial de la Royal Navy) § 1850: tercera expedición al Ártico

El Almirantazgo ofreció recompensas por encontrar (o incluso escuchar noticias) a Franklin, por lo que John Ross, de 73 años, partió con Felix , una goleta de vapor , con Abernethy como capitán del barco. En ese momento estaba describiendo a Abernethy como "mi antiguo compañero de barco". Ross buscó el consejo de Abernethy sobre la tripulación, lo que llevó a que muchos de los parientes de Abernethy fueran contratados. Felix dejó Ayr el 20 de mayo de 1850, pero en Loch Ryan, en un motín cercano, muchos de los tripulantes habían desembarcado y se emborracharon, por lo que Ross tuvo que dejar a ocho de ellos, incluido el propio Abernethy. Una carta de Ross a la Hudson Bay Company y un informe en elShipping Gazette criticó amargamente a Abernethy, culpándolo de instigar todo el asunto. De todos modos, Felix zarpó con Abernethy nuevamente a bordo. [29]

Tumbas en la isla Beechey

Al encontrarse con otros barcos de búsqueda frente al Cabo York (el cabo en la costa noroeste de Groenlandia), se descubrió que las traducciones de diferentes relatos locales inuit decían de diversas maneras que el grupo cercano de Franklin no había sido visto en absoluto o que todos habían sido asesinados. En la posterior Junta de Investigación oficial del Almirantazgo, Abernethy dijo que nunca había creído la historia del asesinato. Ross le dio crédito a Abernethy y Charles Phillips por haber encontrado las tumbas de tres de los hombres de Franklin cerca de la costa de la isla Beechey en la entrada del canal de Wellington, aunque Phillips dijo más tarde que lo habían llamado a la escena. [nota 7] Ross pasó el invierno en la isla de Cornwallisy el año que viene busqué en la isla y el canal de Wellington. Una vez más, Ross encontró a Abernethy borracho y se suspendió su asignación de alcohol; más tarde, en una carta abierta a la Gaceta Náutica y Navegación de Vapor, Ross dijo que había perdido toda la confianza en Abernethy debido a su insubordinación e intemperancia. En agosto de 1851, cuando el hielo se derritió, regresaron a casa con Ross diciendo "por fin nos separamos, buenos amigos". [30]

Con Edward Inglefield, 1852 [ editar ]

Véase también: Edward Augustus Inglefield § Primer viaje al Ártico
Isabel en Smith Sound
1854 mapa de las regiones árticas

En 1852, sucumbiendo a la presión pública, el Almirantazgo envió cinco barcos de búsqueda en una nueva expedición y Lady Franklin financió un sexto barco, su propio yate de vapor Isabel , un bergantín de dos mástiles , al mando de Edward Inglefield . Abernethy era el maestro de hielo y el segundo al mando de Isabel . Contrariamente a las instrucciones, Inglefield exploró los alrededores de la bahía de Baffin y llegó a la bahía de Wolstenholme , cerca del cabo York , donde supuestamente Franklin y sus hombres habían sido asesinados. Sin embargo, no encontraron nada sospechoso enterrado en el mojón que se decía que era su lugar de enterramiento. Navegando hacia el norte llegaron a Smith Soundy descubrió que proporcionaba una entrada hasta ahora desconocida al Océano Ártico . El 29 de agosto, con un fuerte oleaje, una espesa niebla y la formación de hielo, siguiendo el consejo de Abernethy de que solo tenían cuatro o cinco días antes de quedar atrapados, giraron hacia el sur y llegaron a la isla Beechey para dejar provisiones sobrantes para los barcos. . [31] Se fueron más temprano el mismo día en que llegó McCormick; en su libro, McCormick escribió sobre su decepción por haber extrañado a su "viejo compañero de barco y amigo en los dos polacos, Abernethy". [32] Después de sobrevivir a tormentas severas, abandonaron la idea de pasar el invierno y, en un clima feroz, regresaron a casa en noviembre de 1852. [33]

Muerte, evaluaciones y legado [ editar ]

Tumba de Abernethy (granito gris en primer plano)

Durante la mayor parte de la vida de casado de Abernethy había estado en el mar. En 1854 murió su esposa Barbara, a los 44 años, con su esposo a su lado, y Abernethy regresó a vivir a Peterhead. En 1857 se casó con Rebecca Young, pero solo viviría otros tres años. Murió de "úlceras en el estómago" el 13 de abril de 1860 y su esposa erigió una lápida en Peterhead Old Kirkyard. El periódico local publicó un aviso de defunción muy breve. [nota 8] [34]

Según Alex Buchan, biógrafo de Abernethy, en el siglo XIX los oficiales de la Marina Real eran casi siempre de la nobleza terrateniente y habían comprado sus encargos. Seguros de su superioridad, escribieron relatos de sus expediciones guardándose el crédito para sí mismos. De hecho, al final de una expedición, los comandantes a menudo exigían que se les entregara cualquier registro que llevara la tripulación para que lo incluyera a su discreción en el informe oficial. Posiblemente debido a esto Abernethy no dejó registros escritos. Según Sir Joseph Hooker , un científico distinguido, con respecto a los tripulantes, "¿Y dónde ha visto u oído que sus servicios son apreciados en lo más mínimo? El Almirantazgo ni siquiera ha enviado una carta de agradecimiento a los hombres". [35]

Aunque Abernethy ha desaparecido en gran parte de la historia, sus contribuciones fueron lo suficientemente sobresalientes como para que se le hubieran dejado cuentas, a pesar de que no era ni un oficial ni un caballero. Sir Clements Markham , que había sido presidente de la Royal Geographical Society y que conocía bien a Abernethy, escribió en 1921: "El artillero del Erebus no debe quedar fuera, ya que era un personaje muy excepcional y tenía una amplia experiencia en el Ártico ... . Abernethy era un marinero espléndido ". En 1828, Sir John Ross lo describió como "el hombre más firme y activo, así como el más poderoso del barco". [36] [22] [6] [nota 9] Tres capas recibieron el nombre de Abernethy: en el fiordo de Wolstenholmeen la bahía de Baffin , en la isla King William y en una isla al oeste de la isla Ellesmere . En 1983, Abernethy Flats en la isla James Ross [nota 10] también recibió su nombre. [38] [39] Su lápida sigue en pie y en 2016 se publicó su biografía. [40]

Notas [ editar ]

  1. ^ a b La lápida de Abernethy da 1803 pero Markham da 1802. [1]
  2. ↑ Un greenhand era un aprendiz en su primer viaje en un ballenero del siglo XIX y quien tendría la menor parte de las ganancias.
  3. ↑ La medalla del Ártico pasó a llamarse Medalla Polar en 1904.
  4. ↑ Gunner fue el segundo suboficial de mayor rango, después de Master . [9]
  5. ↑ Los inuit tenían un buen conocimiento geográfico de lugares tan lejanos como la bahía de Hudson . [13]
  6. ^ Una ventaja es una grieta en el hielo marino lo suficientemente ancha como para que un barco o un barco pueda pasar (con dificultad).
  7. ↑ Las tumbas, todas con muertes a principios de 1846, eran de William Braine , John Hartnell y John Torrington .
  8. ^ "En Queen Street el día 13. Inst., El Sr. Thomas Abernethy (uno de los miembros de la tripulación que acompañó a Sir J. Ross en sus Arctic Expeditions) de 57 años".
  9. ^ Estas fueron las palabras del hombre que en 1832 escribió "'Los hombres', como se les llama, no son muy dados a pensar, es cierto; aunque los marineros de la actualidad (y lamento decirlo), piensan más de lo que lo hicieron en los días de mi servicio menor, y con toda seguridad y sin duda, son 'mucho peores' por ello ... "[ sic ]. [37]
  10. ↑ La isla James Ross no debe confundirse con la isla Ross , ambas en el mismo sector de la Antártida.

Referencias [ editar ]

Citas [ editar ]

  1. ^ Markham (1921) , pág. 234.
  2. ^ Buchan (2016) , págs. 17-20.
  3. ^ Buchan (2016) , p. 51.175.
  4. ^ Markham (1921) , pág. 235.
  5. ^ Buchan (2016) , págs. 29, 64.
  6. ^ a b c Ross, Ross y 1835 App , págs. cxxxii – cxxxiii.
  7. ^ Markham (1921) , págs. 233-234.
  8. ^ Buchan (2016) , págs. 28–38.
  9. ^ Buchan (2016) , p. 56.
  10. ^ Buchan (2016) , págs. 41–51.
  11. ↑ a b Buchan (2016) , págs. 54–77.
  12. ^ Markham (1921) , pág. 233.
  13. ^ Buchan (2016) , p. 66.
  14. ^ Markham (1921) , pág. 233–235.
  15. ↑ a b Buchan (2016) , págs. 77–78.
  16. ^ Ross y Ross (1835) , págs. 556–560, en el capítulo escrito por James Ross.
  17. ^ Ross y Ross (1835) , págs. 569–570, en el capítulo escrito por John Ross.
  18. ^ Buchan (2016) , págs. 77–80.
  19. ↑ a b c Buchan (2016) , págs. 83–97.
  20. ^ Buchan (2016) , págs. 81–97.
  21. ↑ a b Buchan (2016) , págs. 100-109.
  22. ↑ a b Markham (1921) , pág. 413.
  23. ^ Buchan (2016) , págs. 109-114.
  24. ^ Buchan (2016) , págs. 114-119.
  25. ^ Buchan (2016) , págs. 114-119, 131.
  26. ↑ a b Buchan (2016) , págs. 119-132.
  27. ^ Maddison (2015) , págs. 142-143.
  28. ^ Buchan (2016) , págs. 134-148.
  29. ^ Buchan (2016) , págs. 148-153.
  30. ^ Buchan (2016) , págs. 153-162.
  31. ^ Buchan (2016) , págs. 162-169.
  32. ^ McCormick (1884) , pág. 57.
  33. ^ Buchan (2016) , págs. 169-171.
  34. ^ Buchan (2016) , págs. 174-176.
  35. ^ Buchan (2016) , págs. 14-15, 37, 174.
  36. ^ Buchan (2016) , págs. 14-16.
  37. ^ Buchan (2016) , págs. 14-15.
  38. ^ Buchan (2016) , págs. 174-175.
  39. ^ "Detalle de GNIS - Abernethy Flats" . geonames.usgs.gov . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
  40. ^ Buchan (2016) , págs. 1-188.

Obras citadas [ editar ]

  • Buchan, Alex R (2016). "Un gran veterano polar"; Thomas Abernethy de Peterhead . Club de campo Buchan. ISBN 0-9512736-5-5.
  • McCormick, Robert (1884). Viajes de descubrimiento en los mares Ártico y Antártico y alrededor del mundo. Volumen II . Londres: S. Low, Marston, Searle y Rivington.
  • Maddison, Ben (2015). Clase y colonialismo en la exploración antártica, 1750-1920 . Routledge. ISBN 9781317319412.
  • Markham, Clements R. (Clements Robert) (1921). Las tierras del silencio, una historia de exploración ártica y antártica . Cambridge, Univ. Prensa.
  • Ross, John; Ross, James Clark (1835). Narrativa de un segundo viaje en busca de un pasaje del noroeste y de una residencia en las regiones árticas durante los años 1829, 1830, 1831, 1832, 1833 . Londres, AW Webster.
  • Ross, John; Ross, James Clark (1835). Apéndice a la narrativa de un segundo viaje en busca de un pasaje del noroeste: y una residencia en las regiones árticas durante los años 1829, 1830, 1831, 1832, 1833 . Londres: AW Webster.

Lectura adicional [ editar ]

  • Hewitson, David (septiembre de 2006). "Libro del mes de septiembre de 2006, John Ross, narrativa de un segundo viaje en busca de un pasaje del noroeste" . special.lib.gla.ac.uk . Departamento de Colecciones Especiales de la Biblioteca de la Universidad de Glasgow. Archivado desde el original el 1 de junio de 2009.
  • Huish, Robert (1835). El último viaje del Capitán Sir John Ross, RN Knt. a las regiones árticas . John Saunders, Londres.
  • Inglefield, Edward Augustus ; Dickie, George; Sutherland, Peter Cormack (1853). Una búsqueda de verano de Sir John Franklin: con un vistazo a la cuenca polar . Londres: T. Harrison.
  • Markham, Clements R. (1921). Las tierras del silencio, una historia de exploración ártica y antártica . Cambridge, Univ. Prensa.
  • M'Cormick, Robert ; Franklin, John (1884). Viajes de descubrimiento en los mares Ártico y Antártico y alrededor del mundo. Volumen I . Londres: S. Low, Marston, Searle y Rivington.
  • Paredes, Andrés. "Thomas Abernethy: veterano de seis expediciones polares" . kabloonas.blogspot.co.uk . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2017.
  • Parry, Capitán WE (1826). Diario del tercer viaje para el descubrimiento de un pasaje del noroeste por Parry . Cassell y compañía.
  • Parry, William Edward (1828). Narrativa de un intento de llegar al polo norte . Londres, J. Murray.
  • Ross, James Clark (1847). Un viaje de descubrimiento e investigación en las regiones australes y antárticas, durante los años 1839-1843, volumen 1 . Londres: John Murray.
  • Ross, James Clark (1847). Un viaje de descubrimiento e investigación en las regiones australes y antárticas, durante los años 1839-1843, volumen 2 . Londres: John Murray.
  • Ross, Michael L. (1994). Pioneros polares: una biografía de John y James Clark Ross . Montreal: McGill-Queen's University Press. ISBN 978-0773512344.