Sitio de radar de largo alcance de Tin City
El sitio de radar de largo alcance de Tin City es una estación de radar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se encuentra a 106,3 millas (171,1 km) al oeste-noroeste de Nome, Alaska . Es la antigua Estación de la Fuerza Aérea de Tin City (AAC ID: F-04, LRR ID: A-11).
La estación de vigilancia de radar se cerró el 1 de noviembre de 1983 y se volvió a designar como un sitio de radar de largo alcance (LRR) como parte del sistema de radar de Alaska . Hoy, permanece activo como parte de la Región NORAD de Alaska bajo el mando del Centro de Operaciones Aéreas y Espaciales 611 , Base Aérea Elmendorf , Alaska.
Tin City AFS era una estación de radar de defensa continental construida para proporcionar a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos una alerta temprana de un ataque de la Unión Soviética en Alaska. Fue uno de los diez sitios originales de vigilancia por radar construidos a principios de la década de 1950 para establecer un sistema de defensa aérea permanente en Alaska.
La estación estaba ubicada en el extremo occidental de la península de Seward , también el punto terrestre más occidental del continente norteamericano . Dos islas pequeñas, la Pequeña y la Gran Diomedes , están ubicadas en el Estrecho de Bering , a 25 millas al oeste de la estación. Little Diomede Island es parte de los Estados Unidos, mientras que Rusia reclama Big Diomede , lo que lo convierte en el territorio ruso más cercano a los Estados Unidos. El continente asiático de Siberiaestá a 48 millas al oeste de la estación. En un día despejado, ambas islas y la costa siberiana son visibles. Los radares estaban ubicados en la base sur de Cope Mountain, a una altura de 2,275 pies.
La construcción de la estación, designada por primera vez Cabo Príncipe de Gales AFS (después de la ubicación geográfica Cabo Príncipe de Gales ), comenzó el 9 de septiembre de 1950 y se completó a fines de 1952. El Cuerpo de Transporte del Ejército emprendió el proyecto, nombre en clave Mona Lisa, de obtener los suministros y equipos iniciales al sitio de construcción. El único medio de llevar materiales de construcción y suministros al sitio era en barcazas o LST de la Marina, sin embargo, esto estaba restringido a cuando el mar no estaba congelado y tenía que descargarse a 3 millas del sitio propuesto. Inicialmente, no había caminos, que tuvieron que construirse como parte del esfuerzo de construcción. Cada artículo tuvo que ser transportado a lo largo de la playa 65°33′33″N 167°57′01″W / 65.55917°N 167.95028°W hasta el área más cercana al sitio de construcción, luego tierra adentro hasta el área de almacenamiento permanente.
La estación de apoyo en tierra estaba ubicada en una meseta, a una altura de 270 pies, ubicada en un pequeño cañón entre la pista de aterrizaje y el sitio del radar 65 ° 33'54 "N 167 ° 58'00" W / 65.56500 ° N 167.96667 ° w _ Se construyó una pista de aterrizaje de 4500 pies en una meseta al este de la estación de apoyo en tierra, con una pista de grava con capacidad para aterrizajes C-130. 65°33′44″N 167°55′24″O / 65,56222 °N 167,92333°O La estación constaba de una planta de energía/calefacción, tanques de almacenamiento de agua y combustible, un gimnasio y otros edificios de oficinas de apoyo. Otros dos edificios contenían viviendas, áreas de trabajo e instalaciones recreativas, además de oportunidades para practicar deportes como el esquí, el patinaje, la herradura y el baloncesto. Los edificios estaban conectados por portales cerrados, por lo que nadie necesitaba salir en invierno a menos que fuera absolutamente necesario. Los recorridos en la estación se limitaron a un año debido a la tensión psicológica y las dificultades físicas. El correo generalmente se entregaba dos veces por semana. La inaccesibilidad hizo que el personal del sitio fuera responsable del mantenimiento si algo salía mal. Las cañerías de agua ocasionalmente se congelaron y se rompieron.
