La estación de tren de Tiraspol es una estación de tren en la ciudad de Tiraspol , capital del estado de facto de Transnistria , reconocida internacionalmente como parte de Moldavia . Tiene instalaciones para pasajeros y mercancías, incluida la capacidad de control fronterizo por parte de las autoridades de Transdniéster.
Operaba como parte de la red ferroviaria de la República Socialista Soviética de Moldavia , que se convirtió en la República de Moldavia en 1991 tras el colapso de la Unión Soviética. Tras el conflicto local del año siguiente, existe una situación política no resuelta en la región. Como resultado, la propiedad de la estación de tren es reclamada por la República de Moldavia, cuyos trenes pasan por la estación, mientras que el gobierno no reconocido de Transdniéster también reclama la propiedad y realmente opera las instalaciones de la estación.
En 1846, un ingeniero belga llamado Zuber comenzó a desarrollar el borrador inicial del ferrocarril entre Odessa y Tiraspol . La construcción del ferrocarril a Tiraspol se inició en la segunda mitad de la década de 1860. En 1867 se abrió la línea ferroviaria de Rozdilna a Tiraspol y, a finales de 1867, se había completado la estación de tren de Tiraspol. [2]
A principios del siglo XX, el tráfico de pasajeros ocupaba un lugar cada vez más importante en el transporte ferroviario de la región. La línea entre Odessa y Chisinau a través de Tiraspol operaba trenes de pasajeros y de carga, incluido el transporte de correo.
Hasta 1992 más de 30 trenes pasaban por la estación diariamente. Posteriormente, el servicio ha disminuido, con alrededor de dos o tres trenes de pasajeros en un día laboral típico actual.
En 2014 se realizó una restauración del edificio de la estación por parte de la autoridad ferroviaria, con un importante trabajo estructural y cosmético en la fachada y el interior, y la instalación de un nuevo reloj de la estación. Hay más planes para desarrollar y mejorar la gran plaza fuera de la estación, incluida la instalación de una fuente y el desarrollo de las instalaciones de intercambio con los trolebuses y taxis locales . [3]