Etiqueta de llanta
La etiqueta de llantas es una marca para llantas de vehículos de motor . Los fabricantes de neumáticos para automóviles, camiones ligeros y pesados deben especificar el consumo de combustible , el agarre en mojado y la clasificación de ruido de cada neumático vendido en el mercado de la UE a partir de noviembre de 2012. [1]
Para los neumáticos de turismos, camiones ligeros y camiones, la información debe estar disponible en la literatura técnica de promoción (folletos, folletos, etc.), incluido el sitio web del fabricante. Para los neumáticos de pasajeros y camiones ligeros, los fabricantes o importadores tienen la opción de colocar una pegatina en la banda de rodadura del neumático o una etiqueta que acompañe a cada entrega de lote de neumáticos al distribuidor y al consumidor final. La etiqueta del neumático utilizará una clasificación desde el mejor (categoría verde "A") hasta el peor desempeño (categoría roja "G").
Esta iniciativa es el resultado de un reglamento de la Comisión de la UE publicado en 2009. Es parte del Plan de Acción de Eficiencia Energética, diseñado para mejorar el rendimiento energético de productos, edificios y servicios para reducir el consumo de energía en un 20% hasta 2020. La UE ya ha creó un sistema de marcaje de electrodomésticos como frigoríficos, lavadoras y televisores con la intención de informar mejor a la población europea sobre el nivel de su consumo. [2]
La resistencia a la rodadura es el principal factor clave para medir la eficiencia energética de un neumático y tiene una influencia directa en el consumo de combustible de un vehículo. Un juego de neumáticos de la clase verde "A" en comparación con una clase "G" puede reducir el consumo de combustible en un 9% [3] de un automóvil de pasajeros; aún más para camiones.
La clasificación 'D' no se usa en la clasificación de resistencia a la rodadura para automóviles de pasajeros y camiones ligeros, mientras que se usa para camiones pesados.
En enero de 2019, las pruebas de adherencia en mojado para neumáticos de turismos (categoría C1 de la UE) se especifican en una enmienda de 2011, el Reglamento n. ° 228/2011 al Reglamento original de 2009 n. ° 1222/2009."sobre el etiquetado de neumáticos con respecto a la eficiencia del combustible y otros parámetros esenciales". El índice de agarre en mojado (WGI) se calcula a partir de los resultados de dos pruebas especificadas en el reglamento. La primera prueba mide la desaceleración media máxima alcanzable de un vehículo a medida que se reduce de 85 ± 2 km / h (52,8 mph) a 20 ± 2 km / h (12,4 mph). La segunda prueba (la prueba del "remolque deslizante") generalmente se realiza utilizando un vehículo de remolque y un remolque. El remolque está equipado con los neumáticos que se están probando y la fuerza de frenado máxima promedio que se puede aplicar a través de los neumáticos, bajo una alta proporción (60-90%) de la carga máxima de los neumáticos, se mide mientras la combinación viaja a una velocidad constante. de 65 ± 2 km / h.
