Tranvías en Tianjín
Tianjin , un importante puerto y centro industrial de China. Tianjin alguna vez tuvo una red estándar de tranvías con ruedas de acero. Pero el servicio de tranvía original se detuvo por completo en 1973. En 2006, el servicio de tranvía regresó a Tianjin en forma de Tranvía de ferrocarril guiado moderno TEDA .
Tianjin fue la primera ciudad en tener su propio sistema de tranvía en toda la ciudad (operado por Municipal Corporation) en China. Fue el segundo tranvía eléctrico de China continental , el tercero si se contaba el Hong Kong en el momento en que los británicos colonizaron y es una de las redes de tranvías más antiguas de Asia. Fue construido por intereses belgas [1] durante el período de concesión extranjera en 1901 y reconocido por las autoridades chinas en 1904. Los tranvías eléctricos se instalaron el 16 de febrero de 1906. [2] La primera línea tenía 5,16 km de largo y una sola vía. y tuvo doble seguimiento en 1907. Una segunda línea se abrió en 1908. Las rutas se agregaron gradualmente, llegando a cinco líneas en 1918 y alcanzando su punto máximo en 1946 con ocho líneas. [3]
Los autobuses fueron introducidos por el municipio en 1932. Pero desde mediados de la década de 1950, la congestión del tráfico en la red de tranvías creció rápidamente con el creciente número de automóviles privados. De 1964 a 1973, Tianjin demolió gradualmente todas sus líneas de tranvía.
Además de los tranvías eléctricos, también se construyó un tranvía para caballos, que conectaba la ciudad con un gran arsenal hacia el este.
Cuando abrió el primer tranvía, todas las existencias eran de tipo abierto. Solo había un techo mínimo, en su mayoría abierto por la parte superior. Alrededor de 1930, llegaron nuevas existencias. Se agregaron ventanas y se introdujo un tráiler más cerrado, especialmente en las horas pico.
