La infraestructura de transporte dentro de Chad es en general deficiente, especialmente en el norte y este del país. El transporte fluvial se limita a la esquina suroeste. En 2011, Chad no tenía ferrocarriles, aunque se planean dos líneas: desde la capital hasta las fronteras sudanesa y camerunesa durante la temporada de lluvias , especialmente en la mitad sur del país. En el norte, las carreteras son meras pistas a través del desierto y las minas terrestres continúan representando un peligro. Los animales de tiro ( caballos , burros y camellos ) siguen siendo importantes en gran parte del país.
Los suministros de combustible pueden ser irregulares, incluso en el suroeste del país, y son costosos. En otros lugares son prácticamente inexistentes.
Vias ferreas
En 2011, Chad no tenía ferrocarriles. Se planearon dos líneas a Sudán y Camerún desde la capital, y se espera que la construcción comience en 2012. [1] No se enumeraron líneas operativas en 2019. [2]
En 2021, se financió un estudio de ADB para ese enlace ferroviario de Camerún a Chad. [3]
Carreteras
En 2018, Chad tenía un total de 44.000 km de carreteras, de los cuales aproximadamente 260 km están pavimentados. [2] Algunas, pero no todas, las carreteras de la capital, N'Djamena, están pavimentadas. Fuera de N'Djamena hay una carretera pavimentada que va desde Massakory en el norte, a través de N'Djamena y luego al sur, a través de las ciudades de Guélengdeng , Bongor , Kélo y Moundou , con un corto ramal que conduce en dirección a Kousseri , Camerún , cerca de N'Djamena. Según los informes, la ampliación de la carretera hacia Camerún a través de Pala y Léré se encuentra en las etapas preparatorias. [4]
Vías fluviales
La mayoría de los ríos fluyen de forma intermitente. En el Chari , entre N'Djamena y el lago Chad , el transporte es posible durante todo el año. En septiembre y octubre, el Logone es navegable entre N'Djamena y Moundou , y el Chari entre N'Djamena y Sarh. Las vías fluviales totales cubren 4.800 km (3.000 millas), de las cuales 2.000 km (1.250 millas) son navegables durante todo el año. [5]
En 2012, los ríos Chari y Logone eran navegables solo en la temporada de lluvias (2002). Ambos fluyen hacia el norte, desde el sur de Chad, hacia el lago Chad . [2]
Oleoductos
Desde 2003, se ha utilizado un oleoducto de 1.070 km para exportar petróleo crudo desde los campos petrolíferos alrededor de Doba a las instalaciones de carga de petróleo en alta mar en la costa atlántica de Camerún en Kribi . [6] La CIA World Factbook sin embargo sólo cita 582 kilometros de la tubería en sí mismo como el Chad en 2013. [2]
Puertos y puertos marítimos
Ninguno ( sin litoral ).
Las principales rutas de Chad al mar son: [ cita requerida ]
- Desde N'Djamena y el suroeste de Chad:
- Por carretera a Ngaoundéré , en Camerún, y luego en tren a Douala
- Por carretera a Maiduguri , en Nigeria , y luego en tren a Port Harcourt
- Desde el norte y el este de Chad:
- Por carretera a través del desierto del Sahara hasta Libia
En la época colonial, el acceso principal era por carretera a Bangui , en la República Centroafricana , luego por barco fluvial a Brazzaville , y luego por ferrocarril desde Brazzaville a Pointe Noire , en la costa atlántica del Congo . Esta ruta ahora se usa poco. [7]
También hay una ruta a través de Sudán , hasta el Mar Rojo , pero muy poco comercio pasa por este camino. [ cita requerida ]
Los vínculos con Níger , al norte del lago Chad, son prácticamente inexistentes; es más fácil llegar a Níger a través de Camerún y Nigeria. [8] [ cita requerida ] [ enlace muerto ]
Aeropuertos
A partir de 2012[actualizar]Chad tenía aproximadamente 58 aeropuertos, de los cuales solo 9 tenían pistas pavimentadas. [9] Air Tchad (60 por ciento de propiedad estatal) brinda servicio interno a 12 ubicaciones, pero adolece de falta de combustible y equipo. El aeropuerto internacional de N'Djamena resultó dañado en los combates de 1981, pero ahora cuenta con varios transportistas internacionales, incluida Air Afrique , que es en parte propiedad de Chad. Otro aeropuerto importante, desarrollado como un área de estacionamiento militar, se encuentra en Sarh . En 2015, las aerolíneas regulares en Chad transportaron aproximadamente 28,332 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales. [10]
Aeropuertos con pistas pavimentadas
Estadísticas sobre aeropuertos con pistas pavimentadas a 2017: [2]
| Longitud de la pista | Aeropuertos |
|---|---|
| más de 3.047 metros (10.000 pies) | 2 |
| 2,438 a 3,047 metros (8,000 a 10,000 pies) | 4 |
| 1,524 a 2,437 metros (5,000 a 8,000 pies) | 2 |
| 914 a 1524 metros (3000 a 5000 pies) | 0 |
| menos de 914 metros (3.000 pies) | 1 |
| TOTAL | 9 |
Lista de aeropuertos con pistas pavimentadas: [11]
- Aeropuerto de Abeche
- Aeropuerto de Bol
- Aeropuerto de Faya-Largeau
- Aeropuerto de Moundou
- Aeropuerto internacional de N'Djamena
- Aeropuerto de Sarh
Aeropuertos - con pistas sin pavimentar
Estadísticas sobre aeropuertos con pistas sin pavimentar a 2013: [2]
| Longitud de la pista | Aeropuertos |
|---|---|
| más de 3.047 metros (10.000 pies) | 1 |
| 2,438 a 3,047 metros (8,000 a 10,000 pies) | 2 |
| 1,524 a 2,437 metros (5,000 a 8,000 pies) | 14 |
| 914 a 1524 metros (3000 a 5000 pies) | 22 |
| menos de 914 metros (3.000 pies) | 11 |
| TOTAL | 50 |
Aerolínea
SAGA Airline of Chad - ver http://www.airsaga.com
Ministerio de Transporte
El Ministerio está representado a nivel regional por las Delegaciones Regionales, que tienen jurisdicción sobre una parte del Territorio Nacional según lo definido por el Decreto No. 003 / PCE / CTPT / 91. Su organización y responsabilidades están definidas por la Orden No. 006 / MTPT / SE / DG / 92.
Las Delegaciones Regionales son:
- La Delegación Regional del Centro que cubre las regiones de Batha, Guéra y Salamat con sede en Mongo;
- La Delegación Regional del Centro-Oeste que cubre las regiones de Chari Baguirmi y Hatier Lamis con sede en Massakory;
- La Delegación Regional Noroeste que cubre las regiones de Kanem y Lake con sede en Mao;
- La Delegación Regional Occidental que cubre las áreas de Mayo-East Kebbi, Mayo-West Kebbi y Tandjile con sede en Bongor;
- La Delegación Regional Oriental que cubre las regiones de Wadi Fira y Ouaddai con sede en Abéché;
- La Delegación Regional Sureste que cubre las regiones de Mandoul y Moyen Chari con sede en Sarh;
- La Delegación Regional Suroeste que cubre las regiones de Logone Occidental y Logone Orientai con sede en Moundou;
- La Delegación Regional Norte que cubre la región BET con sede en Faya.
Cada Delegación Regional está organizada en servicios regionales, a saber: el Servicio Regional de Carreteras, el Servicio Regional de Transporte, el Servicio Regional de Edificios Civiles y, según sea necesario, se pueden establecer otros servicios regionales en una o más Delegaciones. [12]
Ver también
- Chad
- Economía de Chad
Referencias
- ^ "Trabajar para comenzar en la red ferroviaria de Chad" . railwaygazette.com . Railway Gazette International . 13 de enero de 2012.
- ^ a b c d e f "Chad: Transporte" . CIA World Factbook 2019 . CIA . 1 de febrero de 2020.
- ^ "Chad: Transporte" . ConstructionReview . CR. 1 de febrero de 2021.
- ^ Manual de informes de evaluaciones logísticas globales: Información estratégica de transporte y aduanas para países seleccionados . Internatioin Business Pubns USA. 15 de febrero de 2008. p. 125. ISBN 9780739766033.
- ^ Gall, Timothy L., editor. Gleason, Derek M., editor. Enciclopedia mundial de las naciones . ISBN 978-1-4144-9090-8. OCLC 794595903 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Oleoducto Chad-Camerún: descripción general del proyecto" . El Grupo del Banco Mundial. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2006.
- ^ Ibp, Inc (6 de octubre de 2015). Manual de informes de evaluaciones logísticas mundiales Volumen 1 Información estratégica sobre transporte y aduanas para países seleccionados . Publicaciones comerciales internacionales. ISBN 978-0-7397-6603-3.[ enlace muerto permanente ]
- ^ Estados Unidos, International Business Pubns (15 de febrero de 2008). Manual de informes de evaluaciones logísticas globales: Información estratégica de transporte y aduanas para países seleccionados . Publicaciones comerciales internacionales. ISBN 9780739766033.
- ^ "Chad: Transporte" . The World Factbook . CIA . 15 de agosto de 2012.
- ^ "Transporte de Chad" . CIA World Factbook . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ "Aeropuertos en Chad" . aviones-charter-world.com . Air Broker Center International AB. 2009.
- ^ "Proyectos del Ministerio de Transporte de Chad" . infrastructures-tchad.org . Archivado desde el original el 26 de mayo de 2018 . Consultado el 26 de mayo de 2018 .
enlaces externos
- " Réseaux des transports en République du Tchad (Redes de transporte en la República de Chad)" (PDF) . comcec.org (en francés). Ministère des Infrastructures et Equipements, Republique du Tchad (Ministerio de Infraestructura y Equipamiento, República del Chad). Septiembre de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 12 de mayo de 2013 . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- Mapas
- Mapa de la ONU
- Mapa Atlas del ACNUR
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .
