Tregony, Queensland
Tregony es una localidad de la región de Southern Downs , Queensland , Australia. [1] Es una de las principales puertas de entrada a Darling Downs desde la costa de Queensland.
La parte oriental de Tregony es el Parque Nacional Main Range en las laderas occidentales de la Gran Cordillera Divisoria (que se eleva hasta 1160 metros). Desde allí, Gap Creek se eleva y fluye hacia el oeste, convirtiéndose finalmente en un afluente de Glengallan Creek, luego el río Condamine y finalmente el río Murray-Darling a través de Nueva Gales del Sur y Australia del Sur . [2]
La carretera Cunningham que viene de Tarome hacia el este cruza la cordillera en Cunningham's Gap (elevación 790 metros) en el límite este de la localidad y luego corre de este a oeste a través de la localidad que corre aproximadamente paralela y al sur de Gap Creek cayendo a 590 metros de elevación. en el límite occidental. La tierra en la parte occidental de la localidad es más plana y se utiliza para la agricultura. [2]
Aunque no se llamaba Tregony en ese momento, el área fue de gran interés para los primeros exploradores. Se consideraba que Darling Downs tenía un gran potencial agrícola, pero el acceso inicial a la zona se realizó a través de una ruta terrestre a través del interior de Nueva Gales del Sur, lo que crearía una barrera de tiempo y costo irrazonable para el comercio. Se necesitaba una ruta más rápida hacia la costa, preferiblemente a través de las ciudades de reciente desarrollo de Ipswich y Brisbane , que estaban unidas por los ríos Bremer y Brisbane a la bahía de Moreton y luego por mar a otras partes de Australia y el extranjero. Sin embargo, la Gran Cordillera Divisoria separaba Darling Downs de la costa. El 11 de junio de 1827, Allan Cunninghamacercándose desde Darling Downs identificó una posible ruta de arrastre (más tarde conocida como Spicer's Gap ) a través de la cordillera. El 21 de agosto de 1828, viajando desde Ipswich, Cunningham encontró un segundo paso, ahora conocido como Cunningham's Gap, pero pensó (erróneamente) que era el mismo paso que había encontrado en 1827, pero Cunningham's Gap está a unos 4 km al norte de Spicer's Gap. Brecha. Cunningham informó al gobierno de Nueva Gales del Sur que la ruta debería ser a través de Cunningham's Gap. [3]
A medida que se establecían los Darling Downs, encontrar una ruta de arrastre a través de la cordillera se volvió cada vez más importante. La ruta a través de Cunningham's Gap era demasiado empinada para un carro, pero no fue hasta abril de 1847 cuando Henry Alphen redescubrió Spicer's Gap. En agosto de 1847, dos carretas viajaron con éxito a través de Spicer's Gap a Ipswich. Esto llevó al establecimiento de Spicers Gap Road (la ortografía moderna omite el apóstrofe) sobre el rango. En 1861, la línea de telégrafo se construyó a lo largo de Spicers Gap Road, uniendo la primera estación de telégrafos en Fassifern Reserve con la estación de Tregony, en el lado de Darling Downs. [3]
Spicers Gap Road requirió un gran gasto en mantenimiento y con la apertura en 1871 de la línea de ferrocarril del sur de Warwick (la ciudad principal en Darling Downs) a Toowoomba y luego por el ferrocarril de la línea principal a Brisbane, Spicers Gap Road fue prácticamente abandonada como transporte ferroviario. era superior a los drays. [3]
