El sistema de trolebuses de Tashkent es un sistema de trolebuses cerrado en Tashkent . Habiendo existido durante casi 63 años, lo que una vez fue el sistema de trolebuses más grande de Asia Central se cerró el 1 de mayo de 2010. [1]
El trolebús apareció en las calles de Tashkent el 5 de noviembre de 1947. El intervalo de movimiento en la primera ruta fue de 15 minutos. La producción consistió en 6 vehículos MTB-82D. El depósito estaba ubicado en el territorio de los antiguos establos cosacos (calle Taras Shevchenko, 28). Nikolai Sergeevich Svechnikov se convirtió en el primer director de la flota de trolebuses. La primera ruta iba desde la estación de tren hasta la pl. Kalinina (Eski Juva), conectando la vieja y la nueva ciudad. [2]En 1948 se abrió una segunda vía desde la pl. Beshagach al pl. Kalinina (Eski Juva). En 1949 se abrió una tercera vía desde la estación de tren hasta la pl. Beshagac. La cuarta ruta (1950) se lanzó desde la pl. Kalinin (Eski Juva) a st. Uritsky. La quinta ruta (1950) iba desde la estación de tren hasta st. Uritsky. La sexta ruta (1951) se lanzó desde Textile Mill (sección 56) hasta Chukursay makhalla. A fines de la década de 1950 se inició la construcción de la cochera de trolebuses No. 2, que se inauguró en 1962 en la calle. Pionero (Arnasai). [3] En 1960, la velocidad media del trolebús era de 16,5 km/h, en contraste con el tranvía, que tenía una velocidad media de 12,5 km/h. [4]