El enganche del camionero es un nudo compuesto comúnmente utilizado para asegurar cargas en camiones [7] o remolques . Esta disposición general, que utiliza bucles y vueltas en la propia cuerda para formar un burdo bloque y aparejo , se ha utilizado durante mucho tiempo para tensar líneas y se conoce por varios nombres. [2] [3] El autor del nudo Geoffrey Budworth afirma que el nudo se remonta a los días en que los carreteros y vendedores ambulantes usaban transportes tirados por caballos para mover sus mercancías de un lugar a otro. [8]
Enganche de camionero | |
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Nombres | Enganche de camionero, nudo de plataforma rodante, nudo de transporte de Wakos, [1] enganche de conductor de camión, [2] enganche de cosechadora, [2] nudo de heno, [3] cincha de zalea, [3] plataforma rodante de camionero, [4] enganche de vagón, [4] cincha eléctrica, [5] aparejo de cuerda [6] |
Categoría | Enganche |
Relacionados | nudo versatackle , sheepshank |
Uso típico | Hacer una cuerda muy tensa, como para asegurar un objeto a un vehículo |
Consideración | Puede producir un desgaste excesivo de la cuerda, especialmente si se ata repetidamente en el mismo lugar [6] |
ABoK | # 1514, # 2124, # 2125, # 2126 |
Instrucciones | [1] |
Variaciones
La parte del enganche del camionero que difiere en las siguientes variaciones es el método utilizado para formar el bucle por el que se desliza el extremo de trabajo para producir la ventaja mecánica . Los diferentes métodos de formación del bucle afectan la facilidad y velocidad de atar y soltar y la estabilidad del producto final.
Las variaciones se presentan en orden de estabilidad creciente.
Bucle estilo sheepshank
Esta versión del nudo utiliza una construcción similar a una oveja , en este tipo de aplicación también conocida como nudo de campana , para formar el lazo. Es más rápido de hacer que un bucle fijo, pero es menos confiable. [2] [9] Se evita en aplicaciones críticas (como asegurar una carga en un camión) ya que puede desmoronarse con muy poca o demasiada carga, y puede volcar si no se viste adecuadamente. [4] Sin embargo, este nudo se puede asegurar agregando un Half Hitch usando la parte superior de Sheepshank. Es menos probable que esta forma de enganche del camionero se atasque y se deshaga fácilmente una vez que se libera la tensión. Diferentes fuentes muestran ligeras variaciones en la forma en que se forma y se viste la porción de la mandíbula.
Las versiones populares en el este de Asia utilizan variaciones de la caña de oveja utilizando un medio enganche simple [10] o un medio enganche autocruzado de doble vuelta [11] o un medio enganche autocruzado de triple vuelta. [12] Un vástago de oveja con dos medios enganches consecutivos, es decir, un enganche de diente para asegurar el ojo superior y formar el ojo inferior, es más popular en el oeste.
Bucle deslizado por encima de la cabeza
El bucle formado en una versión es un simple bucle deslizado por encima . Esta versión es buena para cargas ligeras a moderadas.
Bucle de fricción simple
Otra versión usa un bucle retorcido múltiple para pasar un bucle del extremo de trabajo para formar el ojo del bucle. Esta versión tolera una carga más alta. [13]
Lazo fijo
La variación común más fiable utiliza un bucle fijo, tal como un bucle alpino mariposa , bucle de artillería , en forma de ocho del bucle o direccional en forma de ocho del bucle, u otro de muchos nudos de bucle adecuados. [4] [14] Si un bucle fijo se usa repetidamente para atar el enganche del camionero en la misma porción de cuerda, la porción del bucle contra la cual se desliza el extremo de trabajo puede sufrir un desgaste excesivo u otros daños. [2]
Si se usan bucles adicionales para formar el ojo, tiende a facilitar el desatado. Para evitar el cierre del bucle bajo carga, el bucle debe estar formado por el extremo de trabajo de la cuerda (que luego pasará por el bucle). Si el extremo fijo pasa por el bucle, se cerrará bajo carga.
Enganche para camioneros con nudo corredizo retorcido como lazo superior
Enganche para camioneros con nudo corredizo / soga en forma de ocho como bucle superior
Enganche para camioneros con vástago de oveja de medio enganche como bucle superior
Enganche de camionero con vástago de oveja de medio enganche doble como bucle superior
Enganche para camioneros con caña de oveja de medio enganche triple como bucle superior
Una versión del enganche del camionero basada en el muslo de oveja usando dos medios enganches consecutivos, es decir, un enganche en forma de diente .
Enganche para camioneros con bucle en forma de ocho como bucle superior. Un bucle direccional en forma de ocho podría ser más adecuado.
Enganche para camioneros con bucle superior como bucle superior
Enganche de camioneros con bucle de artillería como bucle superior
Enganche para camioneros con bucle de tramo como bucle superior
Enganche para camioneros con asta en la ensenada como bucle superior
Enganche de camionero con bucle de pescador como bucle superior
Una versión de doble bucle de fricción del enganche del camionero con aún más ventaja mecánica
Enganche de camionero con bucle de mariposa alpino , terminado con un medio enganche doble deslizado .
Terminando el enganche
Al apretar el enganche del camionero, la tensión se puede aumentar de manera efectiva tirando repetidamente hacia los lados mientras se evita que el extremo de la cola se deslice a través del bucle, y luego apretando más el nudo a medida que se libera la fuerza lateral. A esto se le llama "sudar una línea". [15]
Una vez apretado, el enganche del camionero a menudo se asegura con un medio enganche , generalmente se desliza para soltarlo fácilmente y evitar la necesidad de acceder al extremo de la cuerda, aunque se puede requerir un acabado más seguro, como dos medios enganches . . Bajo cargas grandes, el medio enganche de acabado puede atascarse, especialmente si no se desliza; la dificultad de soltarlo puede agravarse por el hecho de que el nudo suele estar todavía bajo tensión cuando se desata.
Terminar con un enganche de línea tensa o un enganche de fricción Farrimond a la parte de pie permite atar y desatar el nudo de acabado sin tensión. Esto elimina cualquier problema de atasco y también permite volver a tensar la línea si es necesario.
Ventaja mecánica y fricción
Todas las variaciones comunes del enganche del camionero utilizan un bucle en la parte vertical de la cuerda y el punto de anclaje como poleas improvisadas para obtener teóricamente una ventaja mecánica de 3 a 1 al tirar del extremo de trabajo.
A veces existe confusión sobre cuánta ventaja mecánica teórica proporciona el enganche del camionero. Si el enganche del camionero se usara como en el diagrama de la polea de la derecha, para levantar un peso del piso, la ventaja mecánica teórica sería solo de 2: 1. Sin embargo, en el uso común del enganche del camionero, un gancho, anillo o riel estático sirve como polea inferior, y la cuerda que atraviesa la parte superior de la carga es la parte que se tensa. Por lo tanto, la parte de soporte de la cuerda está representada por el punto de anclaje superior en el diagrama, y la relación teórica es de hecho 3: 1 cuando el extremo de trabajo está tenso. Es decir, en un sistema sin fricción, cada unidad de fuerza ejercida sobre el extremo de trabajo produciría 3 unidades en la parte de soporte de la cuerda sobre la carga. En el uso típico del enganche de camionero, donde se usa para tensar una cuerda sobre una carga, cuando el extremo está asegurado al lazo del enganche de camionero y suelta, la tensión en los dos segmentos de cuerda alrededor del anillo aumentará. 50%, a menos que la cuerda se afloje cuando se está amarrando, en cuyo caso la tensión puede caer a cualquier valor o incluso a cero si se permite suficiente holgura. Pero cuando se usa el enganche del camionero como en el diagrama, después de atar, la carga en el punto de enganche por encima de la polea superior caerá a 100 N y la tensión en las dos líneas que van a la polea inferior no cambiará.
Dejando de lado las consideraciones teóricas, en el uso del mundo real, la ventaja mecánica del enganche del camionero es significativamente menor que en el caso ideal debido a los efectos de la fricción . Se ha informado que la fricción reduce la ventaja mecánica de 3 a 1, a menos de 2 a 1 en muchos casos. Una ventaja de la fricción dentro del enganche del camionero, en comparación con un sistema hipotético basado en poleas, es que permite que el enganche se mantenga tenso con menos fuerza mientras se asegura el extremo de trabajo.
Referencias culturales
El nudo de enganche del camionero es interpretado por el dúo cómico Ylvis en su canción de 2014 con el mismo nombre . La letra y el video pretenden (de manera humorística) demostrar cómo casarse. [dieciséis]
Ver también
- Aseguramiento de la carga
- Lista de nudos
Referencias
- ^ Lofty Wiseman, El manual de supervivencia de Sas
- ^ a b c d e Des Pawson (2002), Guía de bolsillo para nudos y empalmes , Edison, Nueva Jersey: Chartwell Books, Inc., p. 142
- ^ a b c Día de Cyrus Lawrence (1986), El arte de anudar y empalmar (4ª ed.), Annapolis: Naval Institute Press, p. 116
- ^ a b c d Gordon Perry (2006), Knots , North Vancouver: Quantum Publishing, págs. 134-135
- ^ Cliff Jacobson (1977), Piragüismo y acampada en la naturaleza , Dutton, pág. 118,
... parece que no hay un nombre ampliamente aceptado para este enganche, así que me tomé la libertad de nombrarlo the power-cinch
- ^ a b Riley, Howard W. (enero de 1912). "Nudos, enganches y empalmes" . Los cursos de lectura de Cornell . Serie de Ingeniería Rural No. 1. Ithaca, NY: Facultad de Agricultura del Estado de Nueva York en la Universidad de Cornell. 1 (8): 1428 . Consultado el 8 de noviembre de 2011 .Como se recoge en Documentos de la Asamblea del Estado de Nueva York , 136 ° período de sesiones, 1913, vol. 19, N ° 29, Parte 5.
- ^ Código de circulación de vehículos pesados , Nueva Zelanda, 2016
- ^ Geoffrey Budworth (1999), The Ultimate Encyclopedia of Knots , Londres: Hermes House, págs. 224-225
- ^ Ashley, Clifford W. (1944), The Ashley Book of Knots , Nueva York: Doubleday, pág. 344,
Un amarre más rápido pero menos confiable se basa en el Bell Ringer's Knot # 1148.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=jTiGUYhW1A8 Enganche para camioneros usando un ojo de caña de oveja de media vuelta simple
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=_Y4xcd-e6rA Enganche de camioneros con un ojo de caña de oveja de giro doble y cruzado
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=H9_yT8HJF64 Enganche de camionero con un ojo superior de vástago de oveja de giro doble y cruzado y ojo inferior torcido
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=tvgFyqFZK54 El enganche de los camioneros: empatado de 3 maneras diferentes
- ^ Ashley, pág. 271
- ^ John Mellor (1996), Handling Troubles Afloat , Dobbs Ferry, NY: Sheridan House, págs. 195-196
- ^ Video en YouTube
enlaces externos
- Grog. "Trucker's Hitch" . Nudos animados . Consultado el 12 de febrero de 2013 .