Tune-o-matic (también abreviado como TOM ) es el nombre de un diseño de puente fijo o flotante para guitarras eléctricas . Fue diseñado por Ted McCarty ( presidente de Gibson Guitar Corporation ) y se introdujo en la guitarra Gibson Super 400 en 1953 y en la Les Paul Custom el año siguiente. [1] En 1955, se utilizó en la Gibson Les Paul Gold Top. Se aceptó gradualmente como estándar en casi todas las guitarras eléctricas Gibson, reemplazando el diseño de puente envolvente anterior, excepto en la serie económica. [2]
Función
Las cuerdas de guitarra , especialmente las de acero, no son vibradores ideales . Generalmente, cuanto más gruesa es la cuerda, más corta es la longitud efectiva . Esto se refiere a la longitud de la cuerda involucrada en la producción de un sonido, en contraposición a la longitud entre la cejilla y el puente. Muchos diseños de guitarras con puentes fijos tienen el puente inclinado o escalonado para que la distancia de la cejilla al puente sea mayor para cuerdas gruesas. El Tune-o-matic extiende esta idea para hacer que la distancia sea ajustable para todas las cuerdas, dentro de ciertos límites.
Construcción
Tanto el puente ABR-1 como el Nashville Tune-o-Matic constan de una silla oblonga que contiene 6 inserciones de silla y sus correspondientes tornillos de ajuste de longitud (entonación) de cuerda. Los puentes ABR-1 posteriores también tienen un cable retenedor de silla que sujeta todos los insertos y tornillos de la silla en su lugar. Ambos se montan en guitarras a través de dos postes roscados que se pueden atornillar directamente en el cuerpo sólido de la guitarra (estilo antiguo) o en anclajes roscados que se presionan en el cuerpo. Estos puentes también se utilizan en algunas guitarras archtop de cuerpo hueco, como la Gibson ES175D, que utiliza una base (o pie) de palisandro o ébano flotante con dos postes roscados atornillados directamente en ella.
Para ajustar la altura de la cuerda (acción), el puente Tune O Matic se asienta sobre dos ruedas roscadas atornilladas a sus postes roscados. Algunos tienen postes de rueda integrados que se enroscan en anclajes, pero son menos comunes. Los modelos que no son de Gibson a menudo incorporan cabezas de tornillos en los postes del puente.
Cada inserto de sillín tiene una pequeña ranura que coincide con el calibre y la forma de la cuerda para evitar que el hilo se salga del inserto de sillín. Cuando está completamente ensamblada, cada cuerda se coloca a horcajadas sobre un inserto de sillín y, por lo tanto, "marca" el final de la longitud vibratoria del aguijón, desde la tuerca del hilo hasta el inserto de sillín.
Después de pasar sobre el inserto del sillín, cada cuerda forma un ligero ángulo hacia abajo hacia el cordal de la barra de parada, el vibrato o, en guitarras de cuerpo hueco, un cordal trapecio. Algunas guitarras de cuerpo sólido tienen una construcción de "cuerdas a través del cuerpo". Cualquiera que sea la forma en que se sujeten las cuerdas, el hecho de que la cuerda forme un ángulo hacia abajo después de que el sillín crea un "ángulo de rotura". El ángulo de rotura evita que la cuerda se salga de la ranura del inserto del sillín porque el ángulo hace que la cuerda se asiente firmemente sobre el sillín. El ángulo de ruptura también contribuye al sustain de la guitarra y, en una guitarra acústica, a su volumen. También se crea un ángulo de rotura sobre la tuerca causado por el cabeceo hacia atrás del cabezal.
El puente Tune-o-matic no es absolutamente plano y los puentes Gibson Tune-o-matic estándar tienen un radio de 12 ". [1] Idealmente, el radio debe coincidir con el radio del diapasón para una experiencia de juego más cómoda.
Debido a su diseño simétrico, es posible colocar accidentalmente el puente hacia atrás en los dos postes. Esto puede generar cierta confusión si el puente se retira alguna vez por cualquier motivo. Convencionalmente, las cabezas de los tornillos de ajuste de la longitud de la cuerda (entonación) del puente ABR-1 miran hacia el cuello, y las cabezas de los tornillos del puente "Nashville" más nuevo miran hacia la barra de parada. A menos que el jugador desee restablecer por completo la acción y la entonación, es importante volver a colocar el puente en la misma orientación que antes de un cambio de cuerda, independientemente de la vuelta en la que se haya comenzado.
Variedades
Desde su invención han surgido diferentes versiones de Gibson y otras empresas:
• ABR-1 sin cable de retención: 1954-1962
• ABR-1 con alambre de retención: 1962-1975
• Schaller Wide Travel Tune-o-Matic, también conocido como "puente de armónica": 1970-1980 (Gibson SG / planta de Kalamazoo)
• Puente moderno de TOM alias "Nashville": 1975- (introducido por primera vez cuando Gibson trasladó la producción de Les Paul de Kalamazoo a la nueva planta de Nashville). Sigue siendo una característica distintiva que se encuentra en las guitarras de la línea de productos Gibson USA.
Hay varios modelos Tune-o-matic ampliamente conocidos que difieren en los siguientes parámetros: [3]
Modelo | Distancia del 1 al 6, mm | Entre postes, mm | Poste, diámetro x largo, mm | Diámetro de la ruedecilla, mm | Sillines, mm | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ancho | altura | grosor | agujero | |||||
Gibson BR-010, ABR-1 ("Vintage") | 52 | 73,8 | M4 × 30 [4] | 15 | 8.8 | 6.5 | 3,0 | M3 |
Gotoh GE-103B, GEP-103B [5] | 52 | 74 | M4 × 30 | dieciséis | 8.8 [3] | 8.0 [3] | 3,0 [3] | M2.5 [3] |
Gotoh GE-103B-T, GEP-103B-T [5] | 52 | 74 | M8 × 33,5 | 15 | 8.8 [3] | 8.0 [3] | 3,0 [3] | M2.5 [3] |
Gibson BR-030 ("Nashville") | 51,6 | 74,3 | M5 × 25,1 | dieciséis | 8.8 | 10,8 | 2,55 | M3 |
Ajustar-o-Matic
Gretsch, competidora de Gibson, tiene su propia copia de Tune-o-matic, llamada Adjust-o-matic. Aunque se introdujo originalmente en las guitarras Gretsch en la década de 1970, el Adjust-o-matic es común en las guitarras Fender modernas , ya que Fender adquirió Gretsch a principios de la década de 2000. No existe una especificación definitiva de un puente Adjust-o-matic, que va desde copias exactas del Tune-o-matic hasta versiones más curvas y estrechas para adaptarse al radio de mástil de Fender tradicional de 9.5 ". A menudo, el término Adjust-o-matic es utilizado para describir cualquier Tune-o-matic en una guitarra de la marca FMIC como Jackson , Charvel o Squier . El estilo de puente a veces se denomina Tune-o-matic "F-style" o "F-spaced" por Fender competidores para evitar hacer referencias abiertas al término de marca registrada Fender. [6]
Mantenimiento de la ranura del sillín
Con el tiempo, particularmente en las cuerdas Mi, B y G desenrolladas más delgadas, la ranura puede cortar en la silla en la que descansa la cuerda, tomando una forma de 'V' más afilada debido a la acción de la cuerda deslizándose ligeramente en la ranura, particularmente durante el doblado de cuerdas. A medida que esta forma de 'V' se afila, adquiere una característica de tijera leve y gradualmente cualquier cuerda nueva se desgasta a medida que la tensión de la cuerda la empuja más profundamente hacia la ranura; esto conduce a una mayor rotura, especialmente durante la flexión, exactamente en el sillín. La solución más simple es un ligero limado de la ranura, para recrear más una forma de 'U', mientras que el reemplazo del sillín, particularmente con reemplazos de aleación de metal de muy alta calidad, es otra opción.
Ortografía
No existe un consenso general sobre el uso "adecuado" de mayúsculas del nombre del puente. El sitio oficial de Gibson generalmente lo deletrea como "Tune-o-matic", [1] mientras que "Tune-o-Matic" y "Tune-O-Matic" se utilizan con frecuencia en material publicitario y promocional.
Referencias
- ^ a b c "Gibson USA: Datos e imágenes de la guitarra eléctrica estándar Gibson Les Paul" . Archivado desde el original el 27 de enero de 2009.
- ^ Guía de Tune-o-matic en el sitio Jag-stang.com
- ^ a b c d e f g h i Una descripción general de los sistemas Tune-o-matic y las piezas de repuesto Archivado el 17 de diciembre de 2005 en la Wayback Machine por KTS Titanium Section
- ^ En realidad Imperial # 6-32, que no es intercambiable con roscas métricas
- ^ a b Catálogo del puente de Gotoh con dibujos Archivado el 27 de julio de 2009 en la Wayback Machine de Hosco Inc.
- ^ http://www.gretschguitars.com/blog/tag/adjusto-matic-bridge/