Turbomeca Astazou
El Turbomeca Astazou es una serie de motores turbohélice y turboeje de gran éxito, que se lanzó por primera vez en 1957. La versión original pesaba 110 kg (243 lb) y desarrollaba 240 kW (320 shp ) a 40.000 rpm . Fue admitido para el servicio de aviación el 29 de mayo de 1961, después de una prueba de funcionamiento de 150 horas. El principal ingeniero de desarrollo fue G. Sporer. Debe su nombre a dos cumbres de los Pirineos .
La versión Astazou IIA se derivó del motor Astazou original para su uso en helicópteros . Para 1993, se habían construido 2.200. A partir de 2007, todavía estaba en producción. Sin embargo, muchos aviones inicialmente equipados con él, especialmente los más pesados, han sido mejorados desde entonces con motores más potentes.
El primer Astazou de un solo eje tiene un compresor de dos etapas, con la primera etapa de diseño axial y la segunda etapa de diseño radial. Tiene una cámara de combustión anular, después de la cual los gases de combustión ingresan a una turbina axial de tres etapas.
Los motores tienen una caja reductora delante de la entrada de aire, con una velocidad de salida adecuada para una hélice o, para helicópteros, solo como la primera etapa de la reducción mucho mayor requerida para un rotor. El combustible que se envía al generador de gas se ajusta automáticamente para mantener constante la velocidad de la hélice o del rotor a medida que varía el paso de las palas.
A partir del Astazou X, el motor recibió una segunda etapa de compresor axial. Este fue el motor del Potez 840 . El Astazou XIV y XVI también fueron comercializados por Rolls-Royce Turboméca International Ltd con los nombres AZ14 y AZ16, respectivamente.
La potencia se incrementó constantemente a lo largo de los años, con el Astazou XVIII dual de Eurocopter Dauphin desarrollando 783 kW cada uno. El Astazou XX recibió una tercera etapa axial, aumentando aún más la compresión para lograr una potencia proyectada de 1.075 kW (1.442 hp) en la aplicación turbohélice. El derivado XXB, utilizado en el monomotor Aérospatiale SA 361H Dauphin , entregó 1.043 kW (1.399 shp).
