Turbomeca Astazou
El Turbomeca Astazou es una serie de motores turbohélice y turboeje de gran éxito, que se puso en marcha por primera vez en 1957. La versión original pesaba 110 kg (243 lb) y desarrollaba 240 kW (320 shp ) a 40.000 rpm . Fue admitido para el servicio de aviación el 29 de mayo de 1961, después de una prueba de funcionamiento de 150 horas. El principal ingeniero de desarrollo fue G. Sporer. Debe su nombre a dos cumbres de los Pirineos .
La versión Astazou IIA se derivó del motor Astazou original para su uso en helicópteros . En 1993, se habían construido 2.200. En 2007, todavía estaba en producción. Sin embargo, muchos aviones equipados inicialmente con él, especialmente los más pesados, se han actualizado desde entonces con motores más potentes.
El primer Astazou de eje único tiene un compresor de dos etapas, con la primera etapa de diseño axial y la segunda etapa de diseño radial. Tiene una cámara de combustión anular, luego de la cual los gases de combustión ingresan a una turbina axial de tres etapas.
Los motores tienen una caja de cambios de reducción delante de la entrada de aire, con una velocidad de salida adecuada para una hélice o, para helicópteros, como primera etapa solo de la reducción mucho mayor requerida para un rotor. El combustible que llega al generador de gas se ajusta automáticamente para mantener una velocidad constante de la hélice o del rotor a medida que varía el paso de las palas.
A partir del Astazou X, el motor recibió una segunda etapa de compresor axial. Este era el motor del Potez 840 . Los Astazou XIV y XVI también fueron comercializados por Rolls-Royce Turboméca International Ltd con los nombres AZ14 y AZ16, respectivamente.
La potencia se incrementó constantemente a lo largo de los años, con el Astazou XVIII dual del Eurocopter Dauphin desarrollando 783 kW cada uno. El Astazou XX recibió una tercera etapa axial, aumentando la compresión aún más para lograr una potencia proyectada de 1.075 kW (1.442 hp) en la aplicación turbohélice. El derivado XXB, utilizado en el monomotor Aérospatiale SA 361H Dauphin , entregó 1.043 kW (1.399 shp).
