USRC Forward [Nota 1] fue un cortador de ingresos construido para el Servicio de corte de ingresos de EE. UU. En 1882 por el astillero Pusey & Jones en Wilmington, Delaware . Fue el segundo buque del Revenue Cutter Service llamado Forward y recibió su nombre de Walter Forward , el decimoquinto Secretario del Tesoro de los Estados Unidos . La embarcación con casco de hierro costaba originalmente US$ 72.750 y estaba propulsada por una máquina de vapor de dos cilindros con un patrón de vela de bergantín de goleta de gavia. aunque adelantese consideró un modelo de barco en el momento de su construcción, tenía una potencia muy baja y una maquinaria poco fiable. El costo de las reparaciones en los primeros quince años de funcionamiento fue de US$ 52.000. [1]
Su puerto base desde su puesta en servicio el 1 de noviembre de 1882 hasta 1904 fue Mobile, Alabama, donde patrulló el Golfo de México haciendo cumplir las leyes aduaneras y ayudando a los marineros en peligro. Durante este período fue asignada temporalmente a varias otras áreas a lo largo de la costa atlántica y el Golfo de México . [2] [Nota 2] Después de someterse a reparaciones en Baltimore, Maryland, de 1888 a 1890, su puerto base estaba en Key West, Florida, y obtuvo la misión de prevenir el contrabando de hombres, armas y municiones a Cuba. [4] En 1895, el Secretario del Tesoro John G. Carlisle asignó a Forwardy otros siete cúteres para imponer la neutralidad de Estados Unidos en la revuelta de Cuba contra España . Los cúteres eran los encargados de patrullar el Estrecho de Florida y evitar intentos de contrabando de armas a Cuba desde Estados Unidos. El 5 de diciembre de 1895, Forward y USRC Winona descubrieron un campamento recientemente abandonado en Middle Cape Sable, Florida, que tenía suficientes suministros militares y médicos para indicar que unos cincuenta hombres habían estado entrenando allí. [5] En 1898, Charleston, Carolina del Sur, fue puerto base hasta que regresó a Cayo Hueso en 1904. El 27 de mayo de 1902 estuvo involucrada en una colisión menor con SS Martha Helen en Winyah Bay , Carolina del Sur , recibe daños menores. [6] El 2 de junio de 1905 fue asignada al convoybarcaza del Servicio de Hospitales Marinos Senator desde La Habana, Cuba hasta Cayo Hueso, Florida . [2] El 14 de noviembre de 1905 , Forward fue puesto fuera de servicio en el Revenue Service Yard en Baltimore para reparaciones y la tripulación fue transferida a otros cortadores. La tripulación del USRC Fessenden se presentó a bordo del Forward el 7 de agosto de 1907 y fue puesta en servicio nuevamente el 17 de agosto. [4] El 12 de octubre de 1907Forward recibió órdenes de presentarse en Chesapeake Bay para simulacros e inspecciones conjuntas con otros cortadores del servicio. [2] [7] En septiembre de 1908, se ordenó a Forward que se presentara ante el Recaudador de Aduanas de Tampa, Florida, para investigar el contrabando de esponjas. [2] En 1909, se le asignó la tarea de remolcar el barco de vapor McAdam del Marine Hospital Service desde Knights Bay hasta Key West y la barcaza Senator del Marine Hospital Service desde Key West hasta Knights Bay. Buscó la goleta perdida Albert B. Mills y la ayudó antes de informar a Mobile. [2] El 20 de junio de 1910 Adelantese le ordenó "hacer cumplir la ley entre los pescadores de esponjas" cerca de Tampa, Florida [2] El 19 de octubre de 1910 se involucró en la búsqueda del remolcador atrasado Jones frente a la costa de Florida. [2] El 27 de julio de 1912 , Forward recibió el pedido de Revenue Service Yard en Baltimore y su tripulación fue transferida a USRC Miami y fue dada de baja el 19 de agosto de 1912. Forward fue vendida el 24 de octubre a Boston Iron and Metal Co. por dólares estadounidenses . 4,151. [1] [2]