Gladiolus se empleó como remolcador , mina de carbón , barco de despacho y barco de piquete y patrulla en apoyo del bloqueo de la Unión de las vías fluviales del sur. Una vez que Charleston, Carolina del Sur , fue capturado por las fuerzas de la Unión, Gladiolus fue empleado como un dragaminas y como un barco de salvamento , despejando obstrucciones en el puerto.
Gladiolus , anteriormente remolcador Sallie Bishop , fue comprado en Filadelfia el 2 de junio de 1864 por el comodoro CK Stribling. Ella comisionó el 15 de junio de 1864, al mando del maestro interino JC Hamlin.
Gladiolo partió Filadelfia 17 de de junio de 1864 a unirse a contraalmirante John A. Dahlgren 's del Sur del Atlántico que bloqueaba la escuadrilla , y fue asignado a la estación de Charleston, llegando 25 de junio.
Durante los siguientes seis meses, se dedicó activamente a remolcar y cargar carbón a los barcos del escuadrón, y sirvió como piquete nocturno para proteger a los poderosos acorazados de los torpedos y los ataques de abordaje. Durante este período también fue asistida en la captura de varios corredores del bloqueo.
Después de la captura de Charleston en febrero de 1865, Gladiolus trabajó en el puerto limpiando obstrucciones y buscando torpedos (minas). Posteriormente sirvió como barco de despacho para el escuadrón entre los puertos de Florida y Port Royal, Carolina del Sur , hasta que zarpó hacia Washington, DC desde Charleston el 17 de agosto de 1865.
Fue dada de baja en Washington Navy Yard el 30 de agosto de 1865 y fue vendida el 15 de septiembre a SM y JM Flanagan. Gladiolus volvió al servicio comercial con el mismo nombre y se perdió en 1887.