El USS YMS-386 era un dragaminas de motor auxiliar de clase 1 de la Armada de los EE. UU. De la Segunda Guerra Mundial. El 6 de octubre de 1942 su casco fue depositado en Colberg Boat Works de Stockton, California . Durante la Segunda Guerra Mundial , Colberg Boat Works construyó una serie de embarcaciones bajo contrato con la Marina de los EE. UU. Fue botado el 23 de marzo de 1943 y encargado el 23 de julio. [1]
YMS-386 llevaba un complemento total de 32, cuatro oficiales y 28 tripulantes. Tenía un desplazamiento de 270 toneladas, una longitud de 136 pies, una manga de 24 pies y 6 pulgadas y un calado de 8 pies. Impulsado por dos motores diesel General Motors 8-268A de 880 CV y dos ejes, con una velocidad máxima de 15 nudos. Su armamento incluía un solo cañón de cubierta de proa de 3 "/ 50, dos cañones AA de un solo cañón Oerlikon de 20 mm, uno de babor y uno de estribor, montados en la popa de la cabina del piloto y dos DCP (proyectores de carga de profundidad). [2]
En junio de 1945, el YMS-386 partió de Pearl Harbor con un convoy de dragaminas que participaba en ejercicios de fuego real en ruta a la isla Johnson. Desde la isla Johnson, YMS-386 partió nuevamente con otras embarcaciones dragaminas para participar en las operaciones de barrido de embarcaciones mineras frente a la costa de Okinawa, Japón. En el camino a Okinawa, un incendio eléctrico causó suficientes daños como para obligar al YMS-386 a cambiar de rumbo a Guam durante aproximadamente dos semanas para realizar reparaciones. Mientras barría las aguas costeras de Okinawa el 6 de agosto, se lanzó la primera bomba atómica sobre la ciudad de Hiroshima.
Después de la rendición formal japonesa el 2 de septiembre, YMS-386 continuó con las tareas de barrido de los puertos japoneses de la posguerra. Mientras estaba en el puerto de Buckner Bay Okinawa, a las 04:30 del 4 de octubre recibió órdenes urgentes de ponerse en marcha para navegar alrededor del extremo sur de Okinawa hacia el Mar de China y avanzar 80 millas náuticas hasta Unton Ko en el extremo norte de la isla. Navegó hacia olas montañosas y mares impulsados por el viento con otras embarcaciones que intentaban escapar del tifón que se aproximaba. En un momento en medio de una violenta caída del 58%, escapó de una colisión cercana a la cola de milano con el YMS-384 . Después de 13 horas, el YMS-386 fue solo cuatro de los 13 barcos que completaron con éxito el viaje a Unton Ko. Este evento se hizo conocido Typhoon Louisedel 4 al 10 de octubre, lo que eventualmente causó importantes pérdidas de vidas y de barcos. Zarpó hacia Osaka Wan y la bahía de Yokaichi en Osaka para continuar con las operaciones de barrido en aguas japonesas hasta diciembre de 1945.
(Extractos del Journal of Gunners Mate 1st Class Clifford E. Medley, USS YMS-386 , junio de 1945 a diciembre de 1945)
El 27 de mayo de 1946 , el YMS-386 fue vendido y eliminado del Registro Naval el 3 de julio. Se desconoce su destino. [2]