La indisponibilidad es la probabilidad de que un artículo no funcione correctamente en un momento dado y en condiciones específicas. Se opone a la disponibilidad .
Los valores numéricos asociados con el cálculo de la disponibilidad son a menudo incómodos y consisten en una serie de 9 antes de llegar a cualquier información numérica significativa (por ejemplo, 0,9999999654). Por esta razón, es más conveniente utilizar la medida complementaria de disponibilidad, es decir, indisponibilidad. Expresado matemáticamente, la indisponibilidad es 1 menos la disponibilidad . Por lo tanto, un sistema con disponibilidad de 0,9999999654 se describe de manera más concisa como una indisponibilidad de 3,46 × 10 −8 .
A menudo , los árboles de fallas y los diagramas de bloques de confiabilidad utilizarán la indisponibilidad de los diversos componentes en el cálculo de las tasas de fallas de nivel superior a través de puertas AND o componentes redundantes en paralelo.
Modelo reparable
La indisponibilidad (Q), utilizando el modelo reparable, puede expresarse matemáticamente mediante la ecuación:
donde MTTR es el tiempo medio de reparación y MTBF es el tiempo medio entre fallas de un sistema reparable. Alternativamente, esto se puede escribir como:
donde λ es la tasa de fallas y μ es la tasa de reparación. Cuando μ >> λ, la fórmula anterior a menudo se aproxima a:
Modelo no reparable
Para el modelo de indisponibilidad no reparable (Q), la función de falta de fiabilidad (a menudo F (t) la CDF de la distribución exponencial ) se utiliza para aproximar el peor caso de indisponibilidad. Si la tasa de falla es constante, la distribución de Poisson y la distribución exponencial describen esta tasa. La función de falta de fiabilidad que se aproxima al peor caso de indisponibilidad es la siguiente:
- Q = 1 - e λt
Donde t es el tiempo en riesgo.
Telecomunicaciones
En telecomunicaciones , una indisponibilidad es una expresión del grado en que un sistema , subsistema o equipo no es operable y no en un estado de cometido en el inicio de una misión, cuando la misión es deseable a un desconocido, es decir, al azar, el tiempo . Deben especificarse las condiciones que determinan la operabilidad y la confiabilidad.
Ferrocarril
En la industria ferroviaria, el ferrocarril normalmente funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana durante todo el año, lo que hace que la idea del tiempo de misión no tenga sentido. Se sabe que tanto el modelo reparable como el no reparable se utilizan en ferrocarriles. El modelo reparable se utiliza para la disponibilidad o indisponibilidad total del sistema y el modelo no reparable se utiliza para la seguridad del sistema. El tiempo de inactividad seguro es el tiempo entre el momento en que ocurre una falla del lado equivocado y cuando se detecta y mitiga. [1]
Aeroespacial
La industria aeroespacial a menudo usa un tiempo de misión igual al tiempo de vuelo esperado dado que se realizan ciertas pruebas previas al vuelo.
Espacio
El tiempo de misión para los sistemas espaciales puede ser tan largo como un satélite o un sistema en órbita. Los sistemas espaciales son extremadamente difíciles de reparar, lo que hace que el tiempo de la misión sea una consideración al evaluar la indisponibilidad.
Referencias
- ^ CENELEC EN 50129: 2018