United Swiss Railways
Los Ferrocarriles Suizos Unidas ( Vereinigten Schweizerbahnen ; VSB o VSB) era una antigua empresa ferroviaria en Suiza. Era el más pequeño de los cinco ferrocarriles principales que fueron nacionalizados a partir de 1902 para formar los Ferrocarriles Federales Suizos .
Los Ferrocarriles Suizos Unidos se establecieron el 1 de mayo de 1857 mediante la fusión de tres empresas ferroviarias, todas las cuales se encontraban en dificultades financieras:
Una de las razones de los problemas financieros iniciales de VSB fue que los costos de construcción proyectados eran demasiado bajos, lo que llevó a un capital adicional requerido de alrededor de CHF 20 millones. El capital adicional fue proporcionado por un financiero francés. El banquero parisino Isaac Péreire de Crédit Mobilier concibió un cruce alpino oriental que uniera las compañías ferroviarias francesas Chemins de fer du Midi , Chemins de fer de l'Ouest y Chemins de fer de l'Est con el ferrocarril que había financiado en parte en el Balcanes .
Hasta la década de 1890, el VSB apoyó un ferrocarril proyectado bajo el paso de Splügen , que, sin embargo, no se pudo construir debido a la falta de fondos. Finalmente, VSB logró establecer el derecho a utilizar una conexión importante con Zúrich a través de la línea Wallisellen- Zürich del Ferrocarril Suizo del Noreste (NOB).
Dado que la idea de construir un ferrocarril alpino oriental desde Coira hacia Italia terminó con el inicio de la construcción del Ferrocarril del Gotardo , el Ferrocarril del Valle del Rin desde Rorschach a Chur siguió siendo una línea regional. Con el tiempo, Rorschach fue desplazada por Romanshorn como la principal ciudad portuaria en la costa suiza del lago Constanza . La NOB amplió su puerto en Romanshorn y puso en funcionamiento sus propios barcos de vapor. En 1869, el NOB abrió la línea del lago desde Rorschach hasta Romanshorn, donde la línea del NOB corría junto a la línea del VSB entre Rorschach Hafen (puerto) y Rorschach. La línea del lago del NOB y el Gossau de Bischofszellerbahn - SulgenLa línea, que se puso en servicio en 1876, liberó al VSB de algo de tráfico. Cuando la NOB abrió el ferrocarril más corto de la orilla izquierda del lago de Zúrich (Zürich – Thalwil –Ziegelbrücke) en 1875, la antigua línea Wallisellen – Rapperswil perdió importancia. El VSB solo pudo continuar sus operaciones con una reducción de costos extrema. Bajo el liderazgo de Adolf Klose , en el taller de Rorschach se crearon logros de ingeniería mecánica y diseños de locomotoras que recibieron atención y reconocimiento.
Como parte de las negociaciones de fusión, VSB pudo adquirir la concesión para la realización de la línea ferroviaria de Bözberg el 16 de julio de 1857. VSB abandonó esta concesión en 1864 por falta de recursos financieros.
